Спидометр не работает поэтому мы не нарушаем, очень удобно (с)

Ахахах в голос поржал с пояснения про мотор, спасибо Константин за настроение ❤

Спецэффекты топчик 😂 один из самых весёлых выпусков за последнее время 😂

У меня Гольф 4, 2001 года. Пробег 120 тысяч. Отличная машинка. Очень доволен. На счёт багажников в Европе (я живу в Чехии): в Чехии седаны мало популярны. Автопарк разделен четко на универсалы и хэтчбеки. У меня хэтч, причем трёхдверный. Гольф 4, трёхдверный хечбек. Причем 3х дверные гольфы 4-5-6-7-8 в кузове хэтчбек у нас составляют примерно 70%. Очень много 3х дверных Альфа Ромео. Любят чехи эти автомобили. В Чехии классическая схема - это дизель на ручке. С автоматами практически не встречаются автомобили. Бензиновых автомобилей примерно 30-40%. Бензиновые автомобили - это в основном город. Часто можно купить с пробегом 80-120 тысяч практически любой автомобиль. Дизель - всегда с конским пробегом. Автомобиль может быть 3-5 лет, а пробег уже 300-400 тысяч. Шкода Фабия МК1 2001 года на бензине часто будет продаваться с пробегом 100-130 тысяч и купить можно от 200 долларов. С техосмотром, двумя комплектами колёс, в отличном состоянии. А такая же дизельная будет иметь пробег 250-350 тысяч и стоить уже 800-1500 долларов. И в основном это будут хэтчбек. Седаны - крайне редко попадаются даже на улице. В основном это или 70% автопарка - хэтчбек, или довольно много универсалов. Универсал на 1.9TDI - это самая дорогая будет. Универсал на 1.2TSI/MPI - это самая дешёвая. Гольфы 4 у нас в основном на 1.6MPI, или 1.9TDI. После них идут 1.4MPI (у меня такой) и довольно редкие 2.0-2.3-2.6-2.8. В Германии и Австрии преобладают седаны и каблуки, потом идут универсалы и потом уже хэтчбеки. Спрос на тип кузова очень сильно зависит от образа жизни населения и ширины улиц. В Чехии очень узкие улицы и региональные дороги. Поэтому хэтчбек - самый популярный тип кузова. Но, Чехии ведут очень активный отдых - поэтому универсалы самый популярный тип кузова. SUV практически не пользуется спросом. Встретить какой-нибудь Паджеро 300 - это огромнейшая редкость и дичайшая головная боль хозяину. RAV4, Tiguan - в основном только такие паркетники довольно нередко встречаются

Шикарный рассказ о инженерах😂, да ещё и с специфектами😂. Константин спасибо что ты есть

Были времена когда запрещенных веществ было в достатке у Кости. И он творил Бентли на гусеницах, ЗИЛ 400, дрифт на КАМАЗе 1000...

История про мотор, конечно, фантастически угарная, но этот угар на 3 умножает монтаж 😂😂 Кто бы ни делал этот монтаж, респект тебе. Поржал от души 😂❤

Академег на протяжении 38 минут рассказывает о том, что эта машина неремонтопригодна.

Костя на таких эмоциях рассказал. Как будто ваг его угостил😂😂😂

Константин рад что такую машину сняли 😊,у меня была Bora vr5 на 170 лс, соглашусь с вами звук мотора просто песня для ушей ,да и перла она у меня под 220 Ура вы оценили

Это именно Бора, не Джетта (джеттовод со стажем в треде): 1. Нет фонарей в переднем бампере сбоку 2. Крышка багажника под прямоугольный номер, не под квадратный 3. Приборка в километрах 4. Кнопка багажника/бака в центральном тоннеле (на джетте на двери) 5. Диагностический разъем под магнитолой это европейки. У Джетт слева в ногах водителя 6. Зеркало правое заменено. На Джеттах изначально оно большое 7. Передняя оптика европейская (у европеек отражатели более глубокие, чем на американках) 8. Бомж комплектация, Джетты обычно сильно богаче 9. Индексы моторов у Джетт чуть отличаются от европеек Состояние машины погружает меня в грусть. Жаль эти бедные убитые мк4

01:30 начало

14:13 не забывайте ещё алюминевый дизельный V10 с 2 турбинами, чугунными гильзами и чугунной постелью коленвала, с огромным маслонасосом. И всё это ставилось в Туарег

По-моему, это всё же Бора, а не Джетта. Джетты, как и все машины, которые шли не американский рынок, имеют характерные отличия, вроде оранжевых огней по бокам на бампере, спидометр в милях и так далее. Стоит отметить, насколько всё же продуманный интерьер у четвертого Гольфа и всех его собратьев, он даже сейчас на голову выше по удобству и эргономике, чем у многих современных автомобилей. Рассказ про двигатель в этом ролике особенно доставил, получил много позитива, посмотрев это видео))

38:17 Дойдут до двух за некроту.

Отличный мотор. Мощность четырехцилиндрового при расходе шестицилиндрового.

Эту бору осенью этому челу продали, меняли на ней мотор, удачи вам с ней)

Костя, при разработке двигателя рассчитывается модель завихрения смеси в цилиндре и расположение свечи влияет на эти самые завихрения. Поэтому чтобы свечи находились с внешней стороны им пришлось разворачивать впускные клапана.

огоо, 150 сил без турбо! я как-то на алике покупала аксессуары для машины, так они до сих пор радуют) али вообще огонь! 🙈

Езжу на Джетта 2.0, отличный аппарат 👍 Выпускались они с 1998 по 2005г. Прокладки клапанной крышки уже есть отдельно на Озон. Там морда скидывается на изи. Будет прекрасный доступ к теплообменнику и корпусу термостата. И мотор через морду надо вытаскивать,а не в низ ронять.

главное не остаться последним в этой цепочке (с)Стетхем

У АвтоВАЗа настолько всё стабильно, что при забитых складах и стоянках, они в очередной раз накинули ценник на гранту Самая топовая гранта квест енжой теперь стоит аш 1349900, т.е. +138 тысяч к прошлой цене

20:23 о наша соловʼїна)

Была Бора v5 (AGZ) в максимальном жире, с кожаными электросидухами Recaro, памятью на три слота, навигацией, ксеноном и прочим и прочим и прочим. Только теплейшие воспоминания)) она до сих пор жива и радует 5го по счету владельца) кайф машина) звук - просто заслушаешься) И мало кто знает, но этот двигатель - прародитель и половинка v10 от Ламборгини))

Костя не вздумай кому-то дарить Ниву. Комбатовцы показали, как в ней можно сгореть.

А ведь когда-то, учась в институте я мечтал о такой машине, до сих пор помню статью в Авторевю про неё и мотор VR5.

Закатывайте каждую дешевку на диностенд! Интересно же, что более живучее через года

Хэтчбэки для девочек. Балацко, прокомментируй😂

История с мотором - это высший пилотаж юмора, но монтаж её превращает в настоящий взрыв эмоций🌟 Кто бы ни сотворил этот шедевр монтажа, низкий тебе поклон: я поржал до колик. Спасибо за такой заряд радости! 😂❤🔥

Константин, вы Самый Топовый человек на АвтоРосЮтуб. И это абсолютно заслуженно!!!!! Помню , когда Давидыч хвастал стоимостью объектива своего оператора перед Академиком. Помню, когда Костя троллил его золотой Оказией. Помню " программу" Давидыч а от угонов. Да, было весело.Сайчвс я "успешный" и мне улыбает. Но в душе я тот, где АкадемеГ со своим первым обзором своего Опеля.

Обзор в стиле старой школы, малость покусанный Доктором 😂

У меня такой мотор. Классный аппарат. Масла ни капли не жрет. Мозги не парит. 5 лет на нем катаю

От этого описания создания мотора я захотел себе такой ВАГ. ВррАААаа!

Классная экспрессивно преподнесенная история про мотор очень зашла. Обожаю, когда Костя бомбит😂

Только фольц 150 сил получил 25 лет назад, а тазик до 145 только дотянулся)))))😂

Ребята из Вага реально в нулевых развлекались, как могли)) Нюхали всё, что можно было и нельзя снюхать)

16:36 сброс турбины😂

Единственный autorun, который я знаю, это на Windows XP. Когда операционная система вставала колом 😂

Можно еще хонду рафагу/аскот взять, тоже недорого, тоже 5 цилиндров, продольно при чем. Звук тоже бомба у него) У меня была рафага на 2 литра 160 сил, есть еще 2.5 180 сил

Ниву спорт можешь оставит себе...

У меня сеат Толедо 2, на этом моторе, есть ещё одна болезнь, что катушка стоит в теплонагруденном месте, и одна из самых редких запчастей) обзор веселый) машиной доволен)

Костя как всегда в своём стиле, может разложить так только он. Респект)

За 200 не берут, так как там почти в каждой можно оставить ещё 200)))

Двигатель М104 - рядный 6-цилиндровый мотор объемом 2,8 или 3,2 литра. Существовала также AMG-версия объемом 3,6 литра. Двигатель имел два распредвала и по 4 клапана на цилиндр. Это шедевральное творение мерседес, был у меня такой на 124, ушедшая эпоха...

Пояснения про мотор + эффекты = ТОП))) Спасибо ребята! Давненько я так не смеялся))

Хечбек для девочек, седан для пацанов, а универсал для настоящих мужиков

Удачно показана инженерная наркомания VW в 1990-х. Угорел знатно.

Рассказ про мотор божественный, лучшее объяснение положения vw в конце 90х, а сейчас их положение грустное😢

Рассказ про мотор - шедевральный угар, ржач

Костик в ударе ,приятно смотреть .

Эпоха стабильности ) прям в точку )))

Эмоции прут у Константина.🤣 Дааааааааа! 14:13

"Афтер ран" был даже на карбюраторных гольф 2, там температурник на карбе стоял, который после глушения включал вентилятор и дул на мотор чтоб бенз в карбе не кипел и не испарялся

Константин, моё почтение, выпуск, как всегда, на высшем уровне. Спасибо за старания.

Мужики подскажите, планирую гольфа брать 6 рест либо 7, но инфы миллион, по итогу какие там удачные/не удачные моторы ? Имеет ли вообще смысл гольф 150к пробега сейчас?

13:00 ахахахахахахахах, легенда Константин лучший

И тут Остапа понесло... 😂😂😂👍

Костя. Купи LANCIA DEDRA бенз 2000 турбо. Все что были машинки тихо курят в стороне.

Вот это красопетовка с инкрустацией ржавых саморезов, мое сердечко захвачено этой чартовкой!

Веселая серия😂 Особенно интересно было посмотреть. За плечами 7 лет владения таким агрегатом, agz и на автомате был.

Костя тише тише. Давление подскочит. Ты же старенький😂😂

Я 3 года проездил на пассате 2.3 на механике и на полном приводе. Продал пару месяцев назад, теперь жалею. Но тачка была просто огонь и мотор AGZ на всегда в моем сердце

😂😂😂 Костян ещё могёт👍

Владел такой wv bora. 8 лет . после покупки сделал капремонт двс в 16 году обошёлся с работай 130 к. При этом на зап части не скупился. Потом проехал 150к километров без проблем. Едет очень классно. 1.8т курит не раз заезжал со знакомыми. При том что катал на 18 колёсах.

История двигателя - моё почтение. Астафьев отдыхает

За "чому так" респект тобі козаче)) Это прикольно услышать. Спасибо за видос❤

Форд не делали 5 цилиндров, это тот же вовльвовский т5

для меня сейчас только универсал интересен. + фаркоп + прицеп. надвигается старость😂

Костя, а где видео ко Дню победы?

Ааааа Костя не шути так от смеха валялся 🤣🤣 минут пять в истерике. Огнище они делали так, мы будем делать в шахматном порядке 😁😁😁 ааа. Вот это выпуск.

Все праздники ждал видео от Кости ❤

VW bora до 2001 года, 2.3 VR5 AGZ Звук мотора огонь) На 170лс - это AQN , он уже на катушках и 20V Еще у него нет впуского и выпускного распредвала)) Один РВ и впускной и выпускной) VR6❤

У меня Ауди 80 б4 2.3 ng. Там были инженеры, всё для людей. Но звук 5 цилиндров это да любовь на всегда ❤❤❤

14:12 Монтажёр, спасибо, повеселил 😂

Шедевр, в голос особенно про дизельный в12🤣🤣🤣🤣🤣

Вкладываем в орешник бомбим Суджу повышаем утиль сбор 😀😀😃

5:23 что за звук, кто газанул 😂😅

Пока ваговцы нюхали порошок, и разрабатывали разные модификации двигателей, в свои автомобили чтобы приумножить состояние компании, и занять свое место на мировом рынке,на автовазе кололись мефидроном, и запивали водкой, в последствии появилась ваз 2110 на карбюраторе, и лада тарзан, спустя 30лет появился мотор 1.8 атмо на 140+сил развития семимильными шагами вопросов нет 😂

Костя, был у меня фиат мареа. Двух литровый, 150 сил, 5 цилиндров. Это же то, что ты ищешь!!! Ну купииии. Желательно в кузове универсал

Монтажёру - поклон) Храни его, Костя)

Константин, 20:30 🤝

С такого аппарата нужно пересаживаться только на Passat B5 с W8! Константин, ждем видео с ним)

Костя - Санитар авторынка, скупает всю некруху)

У меня такая была. В таком же цвете, но на полном приводе и на 1.8 на 125 лошадок. И 20 клапанов. По 5 на цилиндр. Офигенный аппарат был.

Отдельное спасибо Константину за объяснение инженерной мысли вага в 90-х годах )))

27:26 - Так жестко очкарик головой приложился, а продолжил как ни в чем не бывало! Профессионал!

А сколько шурупов в топливопровод получит Веста Спорт?😂😂😂

Био материал 😂😂😂😂😂😂

14:17 - ставлю на паузу и утираю слёзы, чтобы написать БРАВО, ИГНАТ

Спасибо за видео, Константин. Обращаюсь за помощью, кто или где можно установить аккуратно январь на гольф 2 1.3 инжектор.

Странно, а как же обзор новых ВАЗов? Там такие технологии, Вагу не снились

5:23 кто пукнул?)

Более точного описания инженеров vw 90х не существует))

Концовка зачёт, грамотно ситуацию разложил 34:24

На протяжении всего видео не могу избавиться от мысли, что куртка у Константина выглядит как картинка с водяными знаками)

2.3 VR-5: даёт около 200 Н·м уже с 2 500 об/мин, «тянет» ровно и предсказуемо по всему диапазону оборотов, без турбоямы. 1.8 T: пиковый момент ~180 Н·м, но он доступен в узком диапазоне (2 200-5 000 об/мин) и есть ярко выраженный турбояма на низах. Для разных клиентов важна либо «мягкая» эластичность (VR5), либо более спортивный отклик и чуть лучшая «вершина» (1.8T).

Академик выдал базу про ваг 90-х за 20 мин,со спецэффектами ...😅😅😅

Всем приятного просмотра

Ой ржу... рассказ про vr5 просто шикарен 😂😂😂😂 клапана, цепи, маслонасос... битурбовый w12 😂 абассака. Давно Костя так не прикалывался))))

Мицубиши Галант , рескнёшь купить ?