Грандиозный американец за 130 тысяч. Chrysler New Yorker

Jean neoone 10 ай бұрын

Когда-то у моего соседа была такая машина в идеале в 2000 году это было что-то нереальное смотреть на эту яхту. Теперь это как назад в прошлое приятно смотреть но больно что прошла эпоха

MaxKazak 10 ай бұрын

не говори мы во дворе гоняли в квадрат молодежью)и на районе всего 4 машины..кредитов еще не было) и машин было 1аз два и все)))

Артём Муштаков 10 ай бұрын

Что за песня на 26:22?

Бадруди Усманов 10 ай бұрын

У моего соседа в Грозном тоже такая стояла,правда потом его перевернули а сиденья и диван поставили в Волгу 24,Это был прям лакшери,всё работало чётко

Vitalya Olegych 10 ай бұрын

точно, яхта! Вот это подходит ей название, ни диван, а яхта

-Syntax 10 ай бұрын

Наконец-то старые машины! Больше таких видео! Спасибо Костя!

орлан 10 ай бұрын

Правильно.

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

ChannelDrive 10 ай бұрын

Костик не потерял марку, люблю такие старые добрые обзоры, спасибо)

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и... [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Илья Попенко 9 ай бұрын

Ну конечно, а где в рашке новый автомобиль взять то?

Дмитрий Г 10 ай бұрын

Это восхитительно!! Пожалуйста, продолжайте!!!! Хотя бы раз в два месяца просим выпускать эти шедевры!!! Продолжайте!!!

Алекс Турукин 10 ай бұрын

Вверх

Ром К 10 ай бұрын

Поддерживаю!

орлан 10 ай бұрын

Соглашусь.

Валера Михайлов 10 ай бұрын

Спасибо Вам большое, за то что показывает подросшим мальчишкам те эмоции и машины , о которых мы мечтали когда-то очень давно!) P.S. Он не идеален, но он чертовски хорош.

Дмитрий Горбунов 9 ай бұрын

... он не идеален, но чертовски хорош☝️😁

Алексей 10 ай бұрын

Он не идеален, но чертовски хорош. Со второго раза, точно понял, спасибо монтажёр ❤

Max Safronov 10 ай бұрын

даёшь 10-ти часовую версию и под чилящий тречок) (вы знаете, что делать с этим постом, господа дикобразы)))

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Leg҉e҉nd҉a 10 ай бұрын

И никому не нужен! 😁

Aleksander Kudryavtsev 10 ай бұрын

Он не идеален, но он чертовски хорош! Он не идеален, но он чертовски хорош!

Витя Стрелков 10 ай бұрын

Я кста часто стал наблюдать подобные повторения в ютубе (не только у академега)

Vladyaa 10 ай бұрын

+

LOCьT 10 ай бұрын

ЛЯЛЯЛЯЛЯЛЯЛЯ 🅥 кал 👍

Владислав В 10 ай бұрын

Он не идеален, но он чертовски хорош!

𝖊𝖛𝖌𝖊𝖓𝖞 𝖘𝖊𝖗𝖌𝖊𝖊𝖛𝖎𝖈𝖍 10 ай бұрын

Респект Ящеру за его интересные обзоры, радует его подача материала без "эээээээ", "бэээээээ" и "мээээээ", как у некоторых автоблоХеров и своеобразный юмор. Так держать, очкарик!!!🤝🤝🤝

Жак уй Пройдоха 10 ай бұрын

В 2010 пересел на американца. Купил Dodge Intrepid 2 2000 года и это было что-то 👍, эти тачки действительно заточены под сумасшедший комфорт. Да, по ремонту есть моменты, Америка всё таки.

Глеб Елисеев 10 ай бұрын

Константин, добрый вечер! Очень классный формат видео, также поддерживаю предыдущих комментаторов по поводу обзоров на старые машины. Мне как владельцу, который передвигается на эпохе того времени ( у меня Лексус ЛС400, 94 года на 1UZ-FE, баржа на колесах ) очень импонируют такие обзоры, конечно, хотелось бы видеть как можно больше таких обзоров, на старую Японию, Америку, Великобританию и тд. С нетерпением ждем окончания Вашего грандиозного проекта по восстановлению Ауди! Могу предложить под восстановление Лексус ЛС400, готов сотрудничать, сразу скажу там трупом даже и не пахнет, по технике идеал, салон в хорошем состоянии, надо облить авто в родной золотистый цвет, сейчас немного отличаются оттенки и переварить задние арки и все! Тачка тоже для американского рынка, на V8 и задний привод, что еще нужно для полного кайфа!

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и... [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Георгий Самарин Ай бұрын

Даже сейчас достойная машина! А на то время - просто разрыв всех шаблонов👍

Roman Alexandrov 10 ай бұрын

Потрясный и очень стильный автомобиль! Обожаю американцев тех лет. К слову о седанах, наверное одним из самых любимых был lincoln town car второго поколения (1989-1997). Задний привод, v8, 5.5 в длину и почти 2 в ширину - безумный аппарат, ахахах. В 2013-2014 отец купил себе такой в состоянии не то что на коленях, а уже в гробу(в нем жили крысы, не было движка). За два года неспешной работы восстановил его в идеал(плюс минус как ты с ауди), даже резину на флипперах купил и настроил внутренний телефон)) Старался ему помогать, как мог, хех. Ждал первого выезда и запуска, наверное, даже больше чем отец, и этого того стоило. Да, он никуда не ехал, не рулился и т.д., но этот безумный стиль, эдакий комфорт по-американски и, нон-стопом, внимание от окружающих на эту черную баржу. До сих пор храню фото до и после, жаль что у нас он пробыл не долго. По возможности хотелось бы найти его и выкупить обратно, эх. Он был не идеален, но был он чертовски хорош!

WNSTN 10 ай бұрын

4.6 не едет?Не рулится?У тебя точно был таун кар?

Alexandr Abramov 10 ай бұрын

Шеви каприс моя любовь

Roman Alexandrov 10 ай бұрын

@WNSTN ну это всего лишь 190-200 сил на баржу весом 1.8 тонны)))

евгений петров 10 ай бұрын

@[COOL CARS] норм видосы.

[COOL CARS] 10 ай бұрын

@евгений петров спасибо,дружище🤝

Dima Kazurov 10 ай бұрын

Атмосферная тачка, для взрослых, можно семейных людей. Что бы радоваться и не экономить на топливе и налогах. Академик , чистой воды рекламщик для молодежи.

dm ag 10 ай бұрын

для семейных людей..чтобы не экономить на топливе и налогах..что?

lllAPEHA9l Pbl6KA🐠 10 ай бұрын

Для взролслых не знаю , мне 20 я бы взял

dm ag 10 ай бұрын

@lllAPEHA9l Pbl6KA🐠 машинку надо страховать, заправлять, чинить. так и появляются во дворах покрытые мхом некрухи

lllAPEHA9l Pbl6KA🐠 10 ай бұрын

@dm ag насчёт страховать, и заправлять согласен немного бы ударило по карману, Я немного погорячился 😁

Golovin 10 ай бұрын

Помню на 300m - открываю дверь, а водительское сиденье плавно отодвигается, как бы приглашая тебя сесть. Ты садишься, вставляешь ключ в замок зажигания, а кресло пододвигается к рулю…. Незабываемые ощущения)

Shu Juu 10 ай бұрын

Сейчас это мейнстрим =)

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Андрей Зелёнко 10 ай бұрын

Такая фишка с сиденьем и на ситроене с5 первых поколений даже есть, на бмв встречал. Не такая уж и редкая фишка только для Америки.

Андрей Панченко 10 ай бұрын

В Гранте Так тожэ

Nice Nice 10 ай бұрын

@Андрей Панченко Угу, конечно... и катапульта есть👍

GeFelix 10 ай бұрын

Люблю смотреть на такие тачки. Прошла эпоха, и они с каждым днем все более интересные... И недоступные. Спасибо за обзор, очкастый брат)

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и... [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

GeFelix 10 ай бұрын

@[ Мистер ИКС ] channel хорош👍 У RS3 в целом такие шикарные пятицилиндровики, что на них даже просто по городу в кайф ездить. Но с такими манипуляциями действительно хорошая трековая пуля выйдет. Механику бы ей только, даже не смотря на быстроту робота, это будет совершенно другое по ощущениям.

Виталий Мисюков 10 ай бұрын

после каждого обзора смотрю доски объявлений! у ящера талант продавать тачки! вот понимаешь что влетишь в жир ногами, но подача решает)))

PRV 10 ай бұрын

Я таких драндулетов накупил на все бабки уже ))))

Андрей Панченко 10 ай бұрын

@PRV а я тожэ 2410 взял из под ДеДа за 50 т р

Timur Richman 10 ай бұрын

@PRV 🤣

Артём Акопов 10 ай бұрын

Тачка шикарна , долгих лет жизни ей ! А вот покупатели ....

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"

Danches_g 10 ай бұрын

Великолепно торг произошёл)) -че по деньгам? -ну он 150 стоит -мож 130? -ну давай 130😁😁

Алексей Леонтьев 10 ай бұрын

Он применил промокод Academeg на 15%))

ТихоХод channel 10 ай бұрын

А если бы ещё оформил карту тинькоф, то вообще за 50 забрал бы

Алексей Леонтьев 10 ай бұрын

@ТихоХод channel не забывай, еще вернется 10% за автотраты 😂😂😂

Денис Марк 10 ай бұрын

@Алексей Леонтьев интеграция интегрировалась, интегрировалась, да не выинтегрировалась

EeOne DeVries 10 ай бұрын

80 от силы

Андрей Яковлев 10 ай бұрын

Я теперь с нетерпением буду ждать каждую новую серию про этот крайслер. Это мои любимые тачки. Продал свой кадиллак де вилль а теперь понимаю что это была большая ошибка. У этого есть прикол который мне очень нравится. Откроеш капот и увидишь как регулируются фары с помощью уровня. Супер. Я такого ни где не видел.

wnnalis cioov 10 ай бұрын

но больно что прошла эпоха

Paluchan Paluchan 10 ай бұрын

Шикарная баржа. Ушла эпоха хороших машин.

Valentin Petryakov 8 ай бұрын

Костян спасибо за видос,побольше бы таких обзоров старых тачек

Иван Харьковец 10 ай бұрын

У меня было что-то подобное, только в более бюджетной категории. Chevrolet Lumina. Абсолютно новые ощущения. Нигде такого больше не испытать. После нее я влюбился в американские автомобили.

Sergey Kozlov 10 ай бұрын

Lumina совсем другая машина, дешевая и шумная.

dm ag 10 ай бұрын

они так же подобны как К5 и Рио

[ Мистер ИКС ] channel 10 ай бұрын

Берёшь RS3, снимаешь задние сидения, передние меняешь на усиленные "ковши", делаешь каркас безопасности и гоночные ремни, огнетушитель в доступе, подбираешь колёса и тормоза, делаешь Stage 3 и... [12.5.1] Здравствуйте, сотрудник XD Ну нет, конкретно каркас вдруг получится оформить (может всё по салону), а вот когда уже "всё по закону", тогда (для специализированного полигона, трека) Stage 3, подобрать под свои нужды колёса и тормоза. Я за то, чтобы заузить переднюю колею, в конструктивные "дебри" не вникал, но может прям от S3 поставить, ориентировочно, почти такие же колёса (от RS3), но передние (более узкие) шины 245 (вместо 265), если городская езда, резкие перестроения, то зачем широченная передняя колея и настолько широкие шины спереди, сами колёса "домиком" (отрицательный развал) может и оставить, но если что-то задевает, дорого или что-то препятствует, то хоть всё как от S3 (колеи, развал, шины по 225, хотя диски хочется на дюйм больше, резину и тормоза подобрать, чтоб 30-32 метра со ста "на холодную" или короче, акцент на большей независимости к плохому зацепу)

Mokrye Trusiki 10 ай бұрын

@[ Мистер ИКС ] channel зачем ты эту парашу пишешь под каждым постом?

Алекс Турукин 10 ай бұрын

Жалко что такого больше никогда не сделают.

ss 10 ай бұрын

Всмысле. Бери бентли спокойно покупай новый

Ганадский Кусь 10 ай бұрын

Кость,столько лет тебя знаем,а ты всё какую-то весёлую хрень находишь и делаешь!Ты как твой гусь!Почти лебедь)

Jay Adams 10 ай бұрын

Хрень это хавалы и сандеро, а это на видео божествооо

Maxim 27.05 10 ай бұрын

@Jay Adams Ууууу божество

Владислав Данилевский 10 ай бұрын

Классический выпуск от Константина. Вот такие видео заходят на ура.

ПРОБКИ-СТРОЙКА-ГРЯЗЬ 10 ай бұрын

Был у меня такой. В неконченом состоянии он отлично рулится, тормозит, валит за счет развесовки, а трекшен контроль ему дает афигенную проходимость по скользкой дороге. Тачка больше чем огонь, до сих пор жалею, что отдал. И валить на нем реально не хочется иза его диванность (просто сползаешь на задний диван при разгоне). А сидения в одну кровать раскладываются - это проверено( читай протрахано)

Romka513 9 ай бұрын

ценитель последнего творчества Децла так а почему в ролике в плоскость не разложились? из-за электропривода может?

ПРОБКИ-СТРОЙКА-ГРЯЗЬ 9 ай бұрын

@Romka513 сидения не уехали вперëд до конца. Не знаю почему.

Андрей 8 ай бұрын

Приветствую, глушительные мастера красавцы.!!!👏👏👏👏👏

sokin jon 10 ай бұрын

Классная тачка! Осколки классической американской роскоши. Ящер, как всегда, очень хорош.

тот самый Oh 10 ай бұрын

Костян лучший! Спасибо за сей выпуск! Кайф!

some Dirty Magic 10 ай бұрын

Ну наконец-то! Наконец-то старые американские огромные корыта! Ура товарищи! Даешь измерение багажника шкуровоза в Академиках!

Rusty_Nail 8 ай бұрын

Тачка эффектно выплюнула грязь из выхлопа 😎🤣

Kim Sedov 9 ай бұрын

Ох, в школе была тетрадка с этим крайслером на обложке. Ездил на американцах немного, большие, стильные и вальяжные тачки, беспощадно жрущие бенз. :)

Viking Vv 10 ай бұрын

Отлично 👍 очень понравилась машина а видео вообще отдельная оценка,тот случай когда за пару лет пишу один комментарий, спасибо, ждём с нетерпением проект с Америкой

mr. sema 5 ай бұрын

Блин была такая, очень очень положительные эмоции, обязательно при возможности купил бы такую опять)

Reight 10 ай бұрын

Хочется ещё раз сказать: "Он не идеален, но чертовски хорош!")

Моя деревня 10 ай бұрын

Скажи еще раз

Alex Medvedev 10 ай бұрын

"Он не идеален, но чертовски хорош!" 40:29

Тарас Щекин 7 ай бұрын

Ну красавчик)) академик, я твой фанат)) подбор враз и в целом контент супер👍

Majiq Botle 8 ай бұрын

У нас в городке такой катается один, состоянием получше, владелец явно ухаживает =) Красиво на дороге смотрится

Лев Столяревский 6 ай бұрын

диски бомба, всегда такие типа "подсолнухи" любил. Не видел современной реализации таких

Galant 10 ай бұрын

Обожаю американские тачки!!!👍

Snake Wolfen 10 ай бұрын

Сказано все по делу. Сказано грустно. Быть может кто то восстановит. Машина то хорошая. С душой.

ПК 10 ай бұрын

Блин, Академику пора запускать рекламу б/у авто, с таким наслаждением и удовольствием расписывает езду на авто что хочется ее попробовать)) Спасибо за интересное видео)!

EeOne DeVries 10 ай бұрын

Да это не гавно солярисы логаны или камри ущербные 😁😂😀💪👍

Serg Andreev 10 ай бұрын

Я так в 2012 "купил" у него Пассат Б6 ))) так и познакомились

Дядя N1ce 10 ай бұрын

@Serg Andreev у кого?

EeOne DeVries 10 ай бұрын

@Дядя N1ce У ПУТИНА 😂😂😂

Tim_On_Line 10 ай бұрын

Часто с таких тачек передние сиденья залетают в 21ую волгу. Остается аутентичность переднего дивана если не опускать подлокотники, ну и прибавляется комфорт в виде отдельно регулируемых сидений, чего в 21й волге с завода быть не может.

Михаил Ларин 10 ай бұрын

Клево! Как владелец Гранд чероки zj 96 года приятно видеть кнопки настройки кресел, магнитола инфинити голд и солнцезащитные козырьки точ в точ как на чирке. Это не удивительно, ибо один производитель.

Секрет Успеха Безжалостность к Себе 10 ай бұрын

Спасибо за обзор. Американские тачки очень недооценены, хорошо что сейчас на них хотя бы снимают обзоры в Ютубе. Мне кажется если и делать проект из америнской тачки, то это должен быть минивэн 80х-90х годов, Форд Эконолайн, Шевивэн, Додж Рам в кузове микроавтобуса, с домашними креслами и диванами для водителя и пассажиров.

M&CARS болталогия 10 ай бұрын

Колеса у них шикарные.надо лоурайдер сделать настоящий, на гидравлике.

Dmitriy Po 10 ай бұрын

и даже на R16 выглядит отлично, хотя кузов достаточно большой для такого размера колес

Алекс Турукин 10 ай бұрын

Отправляем хэнсону

Ростислав Иванов 10 ай бұрын

Костя давай больше старых американских машин.

Фридрих Ницше 10 ай бұрын

Это не просто мох, а как плесень у сыра, которая показывает степень созревания, выдержанности и благородности.

Георгий Горгодзе 10 ай бұрын

"Крайслер-Рокфор"☝🤠

Александр нск 10 ай бұрын

осенью там можно было собрать груздей и брусники ...

Minchel Warfely 10 ай бұрын

Это значит тачка живёт и у неё есть душа😃

Андрей Панченко 10 ай бұрын

@Георгий Горгодзе ЛЛУУтшэй комменторий

Андрей Панченко 10 ай бұрын

@Александр нск лутший комминторий

Женя Соколов 8 ай бұрын

Классное видео люблю старые американские автомобили

- МОДЕЛЬ В ТЕМЕ - 10 ай бұрын

У меня в городе тоже такие катаются, но состояние у них получше. Выглядит бомбезно!

Александр нск 10 ай бұрын

Костя поздравляю с приобретением домкрата

Дима Иванов 10 ай бұрын

Было бы интересно взять еще Lincoln continental 1988-1994 и сравнить их 👍так как он был только 3.8 v6 на переднем приводе Chevrolet impala ss 1996 и Chevrolet Caprice 5.7 Обе на заднем приводе , они более мощные и драйвовые

Zaur D 10 ай бұрын

Примерно в 96-97 году у отца было такое авто, правда это был LHS в темно вишневом цвете и с люком на крыше, По сути, это тот же New Yorker, но для европейского рынка. Ручка КПП располагалась в штатном для всех европейских авто месте - между передними сидениями, никакого дивана. До сих пор смотрю на нее детскими глазами, и до сих пор мне кажется, что это один из самых красивых автомобилей, хотя со мной многие не согласятся. Очень много теплых воспоминаний с ней. Всегда хотел купить такое авто, но всегда пугала ситуация с запчастями и обслуживанием, ведь на нее даже ключи стандартного размера не подходят)) Константин, лайк не глядя)

Гордон Шамуей 10 ай бұрын

Да всё нормально там с ключами. Не пугайте народ. Чаще всего используешь ключи на 10, на 13 и на 15. Да и сейчас с инструментом все гораздо проще. Найти можно любой ключ. Ездил на Eagle Vision 96 года, сейчас езжу на Dodge Intrepid II 97 года. С запчастями да, сейчас стало чуть сложнее.

Павел Кунеев 10 ай бұрын

Запчасти не проблема даже сейчас. Все приходит, просто дольше Дюймового крепежа в машине мало, в основном все метрическое, дюймовое только в двигателе и то не везде.

Андрей Фомин 10 ай бұрын

Сейчас такие не делают, я очень скучаю по нему,у меня был такой.

A e 10 ай бұрын

чушанбским бандитом был?

Андрей Фомин 10 ай бұрын

Был у меня лхс в 2000-ом году, реально король трассы,1000 проезжаешь и ещё ехать хочется, единственное напрягало это свет и тормоза, и я ставил биксенон ,только от этого толка было мало и с тормозами пытались мудрить, всё тоже самое что и со светом ,а 200км.ч. он бежал без проблем и страшно небыло и мотора хватало чтоб колонну на трассе как стоячих обойти.

Гриха 10 ай бұрын

Повезло Вам застать такие машины) Я подростком в то время был, поэтому пролетел)) А их достаточно много ездило, я помню.

Андрей Панченко 10 ай бұрын

@Гриха Да вмоскве 1992 1999 наблюдал пока картошками на бозаре торговал КУРСК

язь рыбин 10 ай бұрын

Ну наконец-то, заждались !Мега обзор, на Мега тачку!) люблю такие .) лайк.

Эдуард Мирный 10 ай бұрын

Ящер, годный контент. Старые тачки рулят

Домовой 10 ай бұрын

Старый, добрый формат, который многим полюбился

Санжар Мурадов 9 ай бұрын

Реально оператор от бога!!!

Vinni Puhh 10 ай бұрын

Был во владении Chrysler Vision 1994 года, с такими же дисками, очень в хорошем состоянии. Так как был на юге и владельцев до меня было 2е. Комплектация полная, кроме люка Кайфовал от него и до сих пор все машины с ним сравниваю. Но жизненные обстоятельства вынудили продать. Вспоминаю только добрым словом!

Svirin Andrey 10 ай бұрын

Катался на eagle vision 1995. 3.5.

《NEGA TiFF》 10 ай бұрын

У нас был Крайслер себринг 2002 или 2004 года,уже не помню,но машина очень сильно запомнилась и влюбила в себя)

Володя Новиков 10 ай бұрын

Был у знакомого крайслер вижион,3.5л,брал новой год примерно 97,98.за доллары США покупал в москве

TETRA IV 10 ай бұрын

Я, как бывший владелец крайслера неона, очень рад в душе за него ♥♥♥

Дизайнерские кожаные сумки AlexBer 10 ай бұрын

У меня такой был в 2011 году , машина просто супер! Правда кушал много 35 литров на 100 км, но меня это не пугало , хотя на то время зарабатывал до 7000 руб.

Ром К 10 ай бұрын

Костик, давно не было таких видосов! Не забывай про них! Они очень интересны!!! P.S. Тебя как то помню просили купить Тахо тех годов и сделать из него вездехода с лебедками, блоками и 35 колеса. Может все же сделаешь, Костик, а???

Dmitrij 8 ай бұрын

Эх какая ностальгия у меня был chrysler 300M просто бомбическая тачка единственный минус - это передний привод а тачка огонь

Роман Королев 10 ай бұрын

С возрастом, лет через 10, Костя захочет восстанавливать только такие машины.

CarfeelD 10 ай бұрын

Итог хорошего видеообзора - желание купить такой! Результат достигнут! Капец как хочется ощутить эти эмоции! Костя, спасибо за искренность в видео! Один из редких обзорщиков, что не прячут эмоции, а говорят как есть! За это мы тебя любим!!!

wnnalis cioov 10 ай бұрын

но больно что прошла эпоха

Константин Радзинский 10 ай бұрын

Любимая рубрика. Лайк 100%.

Александр Прасолов 5 ай бұрын

Был у меня такой автомобиль,правда не Нью Йоркер,а LHS,для рынка Канады если не ошибаюсь. Разница в передних сиденьях.У Нью передний диван и рычаг акпп на руле,а у моего были передние раздельные сиденья и рычаг акпп на привычном для всех месте. Мотор Мицубиши, 218 л.с.,хватало за глаза. Проездил я на нем почти 5 лет,воспоминания только положительные. Машина класс!

Seven Five 6 ай бұрын

У моего отца такой был с 98 по 02. Офигенный тазик по те временам.

Tim Tim 10 ай бұрын

Теперь, бы хотелось чтоб сняли такой же, но в идеале) и поделился бы впечатлениями!

Bad Pioneer 10 ай бұрын

Это просто охуенная тачка.кабан курит в сторонке.еще не видел ролик , но знаю о чем говорю.огромная ,комфортная лодка которая шпарит ,как хорошая спортивка..12 горшков,работают в половину на малых,руль с подогревом,пол однокомнатной квартиры сзади и ипздатая отделка.просто бомба тачка.

Андрей Панченко 10 ай бұрын

Гранта

Bad Pioneer 10 ай бұрын

@Андрей Панченко ,не материтесь пожалуйста

Владимир Седых 10 ай бұрын

состояние кожи на сиденьях за это количество лет просто огонь) хочу задний диван себе на лоджию=))

Dmitry Sallivan 10 ай бұрын

авто-корабль! это очень интересно - сравнивать тачки разных стран и разных поколений. Разные инженерные и дизайнерские решения.

Pycckuú OkkynaHT 10 ай бұрын

Хороший авто. Даже знак качества СССР стоит

Andy Panda 10 ай бұрын

))) Мне очень понравилось когда автор говорит "почему на этой тачке хочется ехать вот так с рукой на спинке соседнего кресла", действительно, у меня был Таурус G2 когда-то этих-же годов выпуска и там точно так-же почему-то все время тянуло сидеть, видимо это из-за кочерги? )))

Anthony Bridged 10 ай бұрын

Очень превлекает его пакпевиднный дизайн! Плоска массивнная оптика спереди и вертикальная выпуклая сзади, сток без колхоза и ревущий V6😍

Алексей Сырчин Ай бұрын

Такая тачка была у валадельца одного магазина с нашем маленьком городке году в 93-94. На фоне вазовской классики и редких зубил это было просто космически.

Никлай Малышев 10 ай бұрын

Навык вождения вёдер творит чудеса. И Костя доказывает это тем, что всё ещё жив и весел.

Антон Сумин 10 ай бұрын

LOL 😂

Toxa Trance 5 ай бұрын

45:28 мужик на заднем плане красава ))

Константин Тен 10 ай бұрын

Помнится мне я тебя просил на неё обзор,и вот он.тачка реально огонь тем более за такие деньги это просто бомбаааа.я тоже мечтаю о ней ммм

Nikolay Torbagoev 2 ай бұрын

Если бы хоть кто-то ухаживал😢 машина ведь шикарная!

Насяльника 10 ай бұрын

Я тут на Волге не давно поездил. Двигатель 402й. Мне понравилось. Учитывая что машину просто подарили. А вообще мне крайслер пацифика нравится уже давно.

Павел Сироткин 10 ай бұрын

Был у меня такой. До сих про лхс воспринимаю, да же смотрю на него на сайтах продаж. Слюни текут, но ремонтировать его денег нет лишних. 10 лет прошло, а считаю лучшей из купленных машин. Слава LHS. Спасибо что снял про него ролик. Будь здоров !!!

Алексей Карпец 10 ай бұрын

Правда, что этот Крайслер очень дорогой в обслуживании?

Павел Сироткин 10 ай бұрын

@Алексей Карпец да. Нужно ещё 100-150 иметь в запасе и сразу КПП перебрать. На всех крайслерах перебирал

Алексей Карпец 10 ай бұрын

@Павел Сироткин понял, спасибо)

TheCheck01 10 ай бұрын

Я думаю, что все таки надо делать Таун-Кар. Если восстановить его под оригинал, будет прямо пушка.

Сергей Лосев 10 ай бұрын

Очень будет интересно посмотреть на качественный проект по Американской машине, лично вижу такой проект на базе Ford Crown Victoria, либо же Lincoln Town Car 3.

Ruslan Bro 10 ай бұрын

Сделать бы обзор про старый Ягуар было бы клёво

NIKIZH 10 ай бұрын

Отдельный вид искусства-это как Костя держит рацию

Stas Ieroglif 10 ай бұрын

Мда, одна из самых красивых машин того времени , 140 ой бычара, ну беха есть беха, ягуары тогда тоже были так себе, а эта такая изящная красотка) класс , еще Бьюик Парк авеню в таком же стайле, но с этой не сравниться

Jay Adams 10 ай бұрын

Ну наконец то обзор на прикольную машинку, а то новодельное дешёвое пластиковое говно задолбало!Вот бы еще увидеть обзор на Крайслер 300м или Крайслер конкорд

Michael Walker 10 ай бұрын

Я могу ему продать chrysler cirrus)

Дмитрий М 10 ай бұрын

Хех, моя первая машина Крайслер 300М

медведь с балалайкой 10 ай бұрын

Себринг тоже достойный аппарат!!! Только не путать с Волга сайбер)))

80chuma 10 ай бұрын

Конкорд херня надо Линкольн или Кадиллак.

хх хх 10 ай бұрын

КОНКОРД

Евгений Плюс 10 ай бұрын

Классный видос, побольше б таких) в следующей серии можно и на столб его намотать А то твой АудиШпрот уже приелся

Danil Novikov 10 ай бұрын

Офигеть 94 год ... А у наших был карбулятор и 4-5 передач с текущей вечно печкой ....

BLACK-WHITE 9 ай бұрын

У моего друга точно такой же крайслер лхс в идеальном состоянии пушка тачка👍но вот с запчастей х найдешь

Vlad Shestakov 10 ай бұрын

Костик, обзор огонь! На этой машине достаточно редкие для нашей страны диски 5×114,3 dia 71,5. Давно ищу такие на свой джип GC ZJ. Может продашь за адекватный ценник?

Антон 10 ай бұрын

За улитку с надписью Garret отдельный респект 😁

pakalvik 10 ай бұрын

Чтобы сработало автозатемнение салонного зеркала, нужно еще пальцем закрыть второй датчик света (как бы имитация темного времени суток), он находится на задней стороне зеркала.