Пойду посру под дверь этим карданщикам

Уазик.. Один из лучших проектов Константина

пишу первый раз академику. попробуй с одним бубликом разогнать 180. его разматает тоже ... вся проблема в том, что без нагрузки всё колбасит и дрель с гнутым сверлом. дело тут не в шлицевой. дело тут в нагрузке на узел. и оборотах. тоже неотбалансированное колесо бЬёт при 80км. ч при 100км.ч. уже не бьёт. а вообще глянь какие карданы применяются на мощных авто. и всё встанет на свои места. где шрус и есть шлицевая.

Уважение и почёт мастерам, которые способны делать РЕАЛЬНЫЕ ВЕЩИ! Красавцы!

Ситуация с карданом похожа на ситуацию с Эриком, когда ему перед пробегом поставили редуктор, и начали на нем наваливать, при этом не обкатав.

А на кой чёрт вы всё таки решили сделать, если вы были уверены, что порвёт? Я вот не пойму.... Обратились бы в другую контору, либо настояли бы на своём.

Ты красавчик Академег. Часто выходят ролики это радует и как всегда ТОП👌👍

Мне одному интересно почему видео со смертью кардана нет?

проблема решается либо установкой кардана на шрусах , либо возврат к схеме с подвесным подшипником , в противном случае от вибраций не избавиться и рецидив вполне вероятен , так же я бы рассмотрел переход с раздатки маджесты , на аналог с тундры секвойи , с понижающим рядом прочими прелестями ,

Даже без фактической движухи по дороге, умудрился сделать серию, которую интересно смотреть.

Без Тинкова и УАЗ не едет.

Электро Волга?!

*лайк, ВСЕМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ !*

На старых мерсах шлицевая в середине была при двух муфтах. Вот только там ещё гайка была, которую надо затягивать чтобы не было люфта в шлицах. И подвесной не помешал бы ))

без крестовины по середине не обойтись. шлицевое так же посередине в районе подвесного, должно быть. при трогании коробка из-за эластичности подушек меняет свое положение, так же как и редуктор, установленный на подушках и подрамник. будет рвать кардан пока не сделаете крестовину и не зададите правильный угол перелома кардана относительно коробки и моста. наивысший крутящий момент сосредотачивается на концах карданного вала, это обычный закон сопромата. приложенная сила множится на длину плеча, следовательно наивысший крутящий момент будет на конце кардана. поставить туда шлицевое это значит подвергнуть его еще большим нагрузкам. карданщики в этом случае были правы.

Так может и оборвало резиновый демпфер? авто-донор то не новый,а резина стареет быстро.Кардан после обрыва демпфера ткнулся в землю,далее его гнет и уже ломает переход на шлицевое? там как раз видно что его согнуло перед обламыванием и в этом случае как он ткнулся ему задается направление излома с большим радиусом и огромным моментом и он прилетает и бьет раму в итоге т.к. чтобы он до нее достал нужно нехило приложить усилий и тем более как сказано на 180км.......

УАЗ будет валить!!!!

Про валеру ваще зашло)) авхавхахваъвхахавхаха

У нас на газели с 1UZ так же кардан оборвало из-за ошибки карданщиков(между акпп и подвесом) на 120км/ч. переделали кардан, перенос шлица за подвес. Коробка живет нормаль с ней ничего не случилось,но пришлось поменять фланец акпп. Его загнуло в результате обрыва муфты

Я бы таким товарищам не доверил карданы делать. Эти карданы 100 лет делают. И у всех шлицы с краю. У коробки-раздатки. Тебе совет - сделай кардан такого типа -- у КПП поставь шарнир Гука а у моста шрус. И будет тебе счастье!

на шрусе кардан

Горит да? Ну сейчас примерно представляешь, какого другим, которые вдруг воспользовались тем, что ты пиаришь. Наслаждайся :) Ну и если согласился, понимая, что они говорят бред, то сам виноват тоже.

Когда ламба?)) Ой, не тот канал)))))))))))))))

Так ждали эту серию, а тут фейл((( Ладно, Хатико ждал и мы подождём 😉

Т.е. Академик знал что конструкция кардана г., но всеравно поставил.. Сказочный ... Мудрый человек.

Даже этот сука корч-уаз, сломался на месте!слава Ульяновскому автозаводу

Да он на первой кочке развалится! Я твой вазик на своей девяточке!!

Карма, Костик, карма...

АКАДЕМЕГ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ !!!!!!!!!!!!!

Не нужно быть профессором, чтобы элементарно догадаться, что при езде/разгоне/кочках/бездорожье происходит смещение моста. Ведь мост прикреплён к кузову/раме на пружинных элементах и резиновых сайлентблоках. Его положение относительно кузова/рамы может меняться. Следовательно меняется и ориентация фланца/хвостовика. Аналогичное происходит и с коробкой передач, котрая закреплена на двигателе, котрый подвешен через демпфирующие резинки. Соответственно положение фланца на коробке предач тоже будет изменяться во всевозможных плоскостях. Именно поэтому… и нужны крестовины / ШРУСы. И никакие резинки демпфирующие несоосности здесь не помогут. Порвало, порвёт и будет рвать. Ибо создаются изгибающие нагрузки на кардан. Они даже с крестовинами есть… поэтому и рекомендуют смещать шлицевое от середины как от потенциально самого слабого места. Но иногда (как в случае на фото выше) это физически невозможно ибо нужно обеспечить достаточный ход по шлицам. Для того, чтобы кардан не рвало, нужно добавить крестовины/шрусы около фланцев. Иначе никак.

Я один кончаю от Валеры ?

Как без ABS полный привод работает? Напрямую вискомуфту через салон врубать?

А может быть такое, что после 180 вы отпустили газ, колеса по инерции крутились дальше и был удар?) Колесе же в воздухе по типа маховика.

Костя все отлично!))) Но стоит с уазом поднажать!))) Ждем, Верим, Любим)))))))))))))))))

при испытаниях второго кардана - машину зачальте за подвеску, а не за раму (подвеска должна быть нагружена) или будет тоже самое.

Смотрю, ящер совсем не спешит, мерс выпускает чаще гелики, чем выходят новые серии про антигелик!

Только обрадовался, но... с таким заголовком страшно смотреть)

Лайк за рекламу Валеры, больше такого!

Можно было сделать круче - поставить соединение ближе к жопе. Тогда в тот момент, когда его бы порвало на скорости по спидометру 180 км/ч, УАЗ разделился бы на две двухколесные тележки благодаря бОльшему рычагу. Чёт они плохо продумали диверсию.

Те кто делали кардан наверно были уверены рас крепится через мягкое соединение соответственно есть и подшипник подвесной в конструкции

Попробуй кардан примотать на СИНЮЮ ИЗОЛЕНТУ, она просто - БОГ :))

Во-первых - это тех серия. КРУТО, лукас. Во-вторых - все пошло ТАК. Потому что будет лучше. Удачи, Костя!

Костян,шлицевое посередине - это как презик с середины одевать,раскатывая в обе стороны .)))

Если так уверены были про кардан, то надо было гоупрошечку в раму ставить, получился бы огонь контент. не как с иксом.

Когда ты это все успеваешь. Костя красава!

Крепись! Успех будет!

Отличное видео. Это интересно. Неожиданно.

Если чисто соосны редуктор с коробкой, то крестовины не нужны, т.к. по правилам работа крестовин на кардане при 0° недопустима

реклама АГОНЬ!!!!!!!!!!! красавчик креатив!!!!!1Супер!!!! лайк!!!!!!!!!!!!

ребят надо подвесной на w124 по середине шлицевое и муфта рядом и ваша проблема решиться!!! И может быть шлицевое по середине

сделай проект с авто музыкой что то прикольное постоянно модернезируя по мере стоимости

Здорова Академик. Не хочешь ли ты кардан из Набережных Челнов? Изготовитель карданов для КАМАЗ-МАСТЕРА

если есть муфта (муфты) обязательно подвесной и карданное соединение, а без этого кардан развалится что у вас и произошло, от центробежной силы

для таких целей сделай кардан и пару подвесных я думаю понадежнее будет

Ну что же, на лицо эффект Даннинга-Крюгера, когда не способны осознать свою ошибку в следствии низкой квалификации.

Кардан порвало, «постанова, 100 пудов». ;) Удачи в завершение проекта. Держись там.

офигеть за 23 минуты почти 40к просмотров))) мне бы так) А насчёт кардана я не эксперт но везде где видел каржан там шлецевая смещена вперёд))

шлицы на самом пике вибрационной зоны в середине...., даже в ЛЭП вибро гасители ставят у опоры, что бы провод раскачивался или вибрировал на ветру, но не передавал вибрации на соединение у опоры

Делали шниву на автомате,передний кардан подвергся переделки,делали на Решетникова,хз работают они там ещё или нет.

почему же ты не снимал первый запуск ДВС и проверку на стенде, это тоже оказывается может быть интересным....))

🤞 надеюсь все будет отлично

Серию надо было назвать "Боль Карданщика"

УАЗ сёдня в пролёте а ребята сёровно молодцы увожуха

Я 15 лет так на заводе работал. Каждый месяц говорил одно и то же .....-Это работать не будет! Засталяли делать как им казалась правильно. В итоге ЭТО ломалось, начальство получало звездюлей и мы это все переделывали как я говорил в начале. 15 лет.... каждый месяц....

серии прям бам-бам-бам идут

Ходят мифы, что Костя лайкает комментарии😄

Почитал коменты, жесть. Зачем там вообще 2 эластички, набуя там шлицевая, какой найух подвесной?? Ну сделай одну эластичку возле кпп, а сзади жесткий фланец, при монтаже оттянул кардан в сторону, надел на хвостовик кпп и дальше подвел фланец, скрутил болтами и все, профит! Ну на крайняк можно сзади сделать крестовину, спереди эластичку. Миллионы классических москвичей как-то обходятся без подвесного, а там мост, и он явно не закреплен на подрамнике. Также миллионы других авто, у которых независимая подвеска и задний привод, те же старые вольво, у них вообще КПП сзади в едином блоке с редуктором, а движок спереди и жесткая труба-кардан.

Не понимаю одного...Если Ящер был уверен,что кардан изготовлен с ошибкой,НА КОЙ ЛЯД он его поставил,рискнув коробасом и мостом???Послал их на """"""""" и обратился к другим людям.ВСЁ!Нет проблем!

Шлицевое по середине может сосуществовать только с подвесным подшипником, он хоть люфт компенсировать будет.

Вот одна из проблем у нас,это рукожопые сервисмены(((

Вы опытные ребята , как вы могли упустить этот момент??? Кардану в обязало во нужен либо подвесной подшипник либо чтобы он был жёсткий!!!!! Ну как так получилось то?

Жизнь боль-когда кардана ноль!) Обидно-даже не ваш просчет-то(

Спасибо карданщикам плюс один видос))

У меня вопрос больше в другом, почему если вы изначально знали что эта херь не выдержит, стали корячить её в машину? на что вы надеялись если заранее знали результат?

Может быть пробитую трубу на раме сверху ка заплаткой подварить? Чтобы и надёжно и минимум затрат....

Предлагаю для следующего проЭкта взять лошадь и телегу, и.....прокачать. В принципе там ломаться то нечему, но если при испытании, также что-то отлетит, то....ребята,ваше автоателье ))) пора прикрывать. P.S. представляю кардан на телеге разорвало.....

работать с карданами и не знать про отцентрирующее ускорение и про коеффициенты длинны при разных условиях закрепления- позор. А рекламку бы запилить бы им надо, как уазик поедет.

ДАВАЙ ДЕЛАЙ ЗИЛ ЗАГАНЯЙ НА ПОКРАСКУ! СДЕЛАЙ САЛОН!

Даже я понимаю что шлицы надо у коробки делать, в этом месте жесткость выше, не будет разболтанки...

Резинка - демпфер, не уверен что он прощает соосность, для этого обычно крестовина служит же.

Муфты нифига не компенсируют они только смягчают удары, если есть не соосность, ставьте крестовины а ещё лучше через подвесной. Муфта на коробке, крестовины или шрус на подвесной и мосту

Шлицы ставят около подвесного подшипника, им надо сказать, что его там нет

У академика бомбануло, все этого ждали)

Шлицевая посередине у многих машин... но там ещё присутствует крестовина и подвесной подшипник. Почему бы не поставить эти две детали? Я думаю это не так сложно сделать..

Только подумал, где видос ска, оп и на тебе)

Мне кажется что это уже не УАЗ))) Тут осталась только рама)

терпения Костик- терпения...

Не ссы)) прорвемся

Даешь серию Антигелика уже через неделю.

даже у штатного кардана уаза шлиц смещен к крестовине, хоть он и не рассчитан на скорости далеко за 100кмч

Удачи тебе и терпения , без спецрукожопов ни как ..)

ставь подвесной и крестовину, желательно на такой короткий кардан ставить двойную!!!!!!! и не забудь о подвесном!!!

Рекламу карданщиков в студию!

Забей, го в Карелию! На Зиле)))

У меня появилось новое нецензурное слово. Карданщики.

Не, резинки на муфты - не практично. Эксплуатирую электронасосы марки К 80-65-160 и частота замены резиновой муфты при плохой регулировке соосности электродвигателя и самого насоса составляет 20-30 дней эксплуатации. У меня мицубиси оутлендер 2006 года на полном приводе и система заднего привода, как и у ГАЗ-53 (на подвесном дополнительном кардане), довольна-таки практична. Использование ШРУС на кардане, по моему мнению, вам в помощь.... А резинки ни-ни....

Центробежную не отменяли)... Карданщикам по кардану в одно место... Нарезать шлицы им там)))

Так если вы знали что порвёт, надо было на подьемнике проверить на разных скоростях 60, 100, 150 и вибрация бы появилась, и выкинули бы этот кардан сразу карданщикам в зубы)) зачем было проверять то что и так понятно

резина на обоих концах кардана естесвенно будет гнуть и ломать кардан

теперь ждем омывайку "АЛЕША"