Интересно у него паспорт не забрали после такого?

@@ПавелКравченко-ю5ч тут скорее вопрос отдали ли его уже или ещё нет

@@АнтонМакарченко-в3е ахаххаха точно

постоянную бесплатную работу )

А бэху ему Костя выдал, чтобы у него колеса под жопой были)

Отличные видео, смотрю с удовольствием 👍

Приятно видеть вас здесь!

Я катался на таком. Техника рассчитана на кошельков, абсолютно не устойчивая и не безопасная техника, центры тяжести во всех плоскостях работают ужасно.

@@kinch358 Дакары не на них разве ездят?

@@ilyakondrashkin не знаю на чем там ездят, я ездил и офигел от его переворачиваемости, постоянно вставал на два колеса, а опыт вождения мото и квадро техники большой. Это очень опасная фигня с узкой базой и двигателем с коробкой, которые выше колеса находятся + два человека в самом верху. Академег вон на пустом месте перевернулся, что первый раз, что второй, это уже говорит о многом. По прямой классно едет, но лучше не поворачивать :)

Игорь, стой!!!)))) когда уже ваши видосы ребята?)

Шишига говорит привет

Привет вам, друзья!

COMBAT CREW когда выйдут ваши новые ролики. Ждём

Костя у нас тут помойка ! Давай за бесплатно возьмём - покажем что каркас дерьмо и срубим бабла !

@bilishu aliss ну тут 50/50. если рама будет очень жесткой то она где-нибудь просто треснет или сломается, а так хоть просто гнётся

))))))))

😂

Азаха

Так денег же не взяли) так что повезло

Ахахахахахазап

хвхвхахахахахахахах

С точки зрения маркетинга - эта багги просто ПЫЛЕСОС ДЛЯ ДЕНЕГ владельца ! Любой переворот и столкновение с кустом и минус пластик или фара или что-то ещё. А ЦЕНЫ НА РЕМОНТ И ЗАМЕНУ ну вы видели .. 100к 80к 230к 70к

Соглашусь. Так и есть

Про понты и чсв, смотри видео с дедушкой, который сделал автомобиль "кота Леопольда"

@@hdsvin нет

@@hdsvin перед старшими все любят быть такими

@@hdsvin согласен, тут его нутро сразу понятное стало

не зацепитЬся

@@FilFPS228 жаль за корректировку комментариев не платят, да?

@@Andredy89 жаль, что носителям языка тяжело совладать даже с такими простыми нормами.

Это его каронная фраза при замере 0-100

а чего он ожидал при замере 0-100 по асфальту с таким большим протектором?

Тут от багги одно название, кувыркнуться на такой малой скорости с такими повреждениями... 💩

Согласен с каждым словом! Тоже есть большой опыт эксплуатации разных моделей багги и квадриков, и вот этот прям совсем опасно себя ведет.

Расскажи это одноместному полярису, который просто при повороте валится =)))

@@nikitaalekseev1365 потому что его специально завалили на бок, разве это не понятно было

Потому что накрутили амортизаторы они стали мягкие, вот и кивает носом. Может вообще скрутили их, мы не знаем подробностей. Я ездил на таком, его невозможно при прыжке так носом в землю загнать

Лучше тогда передом,он легче

@@gtblack1988 судя по тому как морду тянет вниз при прыжках, сомневаюсь что морда легче))

@@NoName-yc4mg дело не в весе на ось. Дело в том, нажимаешь ли ты на газ во время полёта. Как на кроссовых мотоциклах. Психологически, это страшно. Давить в пол во время отрыва от земли. Со временем привыкаешь)

@@mr_elk всё верно. Если посмотресть раллистов, то в момент полёта автомобиля мотор всегда в отсечке.

Технику держать под углом вредно.

28:25

Игорь, СТОЙ!!!

Сидит сам за собой

@@ВладимирКалюжный-ы1т стою 😅

Я зашёл в комментарии, чтобы найти это 😂😂

Тоже акцентировал внимание😆

так он же один ехал

"чем воняет?"

Ты заснял? Да! На тапок!)

Если будет тестировать самолет, то будет говорить что не зацепиться за воздух

@@ВодительГрузовика-ы6ц будет говорить о встречном потоке ветра и лобовом сопротивлении...

а чего он ожидал при замере 0-100 по асфальту с таким большим протектором?

Совершенно правы ,при прыжке она показала себя как гавно ,

Надо взвесить на спортивных весах и посмотреть соотношение по осям

С дуру можно хрен сломать!

думаю это за отсутствием опыта)) Наверное нужно в момент отрыва газовать, что бы инерция уходила вверх. А они возможно газ бросали, вот и клевала багги

Потому что за рулём дилетанты😂 При отрыве надо всегда давать газ в пол чтобы морда поднималась, а они наоборот бросали газ

Цена от тиража зависит. Если партию техники везли 7 месяцев, предположу, что их привозят в год штук 10-20 на весь РФ. По этому производителю стекла их делать геморрой и по этой причине заряжают цену, чтобы был смысл.

@@BigHit308 тираж в этом случае ни причем. Лобовое стекло с подогревом на данный багги стоит в розницу 15тыс.руб. ! Это цена завода изготовителя, это российский завод, в подмосковье, заказывал стекло у них на опель корса лобовое с подогревом, отдвал 11000. Стеклолюкс хорошо гуглится, можете проверить. Простой российский лобаш стоит в районе 3000, более качественный китац 5000. Тут именно диллер этих багги ломит 4 цены.

@@BigHit308 нет там никакого тиража, в течении недели изготавливают и отправляют.

Я уже так катится на крыше)) почему-то когда это делаешь на багги нет страха и мыслей "блин, разбил!!" почему-то весело это, да и шрамы только украшают багги))

Что бы переворачиваться, надо другой аппарат с мощной трубчатой рамой, неразрезными мостами и V8. Я к сожалению забыл как такие называются.

Вот я тоже не понял, просто дорогая игрушка для богачей, в гараже ее хранить хотя с другой стороны богатые могут себе менять такие запчасти, но тупое прямое стекло за такие бабки.. которое при первом перевороте разбивается, нафига такое))

@@SamarNeural стоит один раз хотя-бы на таком прокатиться и все вопросы "зачем" отпадают)

@@technik7766 madram

Ну как бы и так очевидно что, не дешёвое удовольствие. Уж дялткого 60к дорого- такую игрушку не купят.

Тем более восстановить им по себестоимости и кому то по коммерческой цене афтермаркета может в разы отличаться

Думаю там тотал по хорошему.

А с учётом того как они переворачиваются, основная статья дохода это, походу, запчасти.

восстановить было его не более 2.5К долларов. Там все продумано и рычаги- это специально созданные слабые места. Пластик же ремонтируется легко на нем. У меня уже третий такой, и бывали и не такие "тоталы" :)

Нива с топ подвеской и которая едит 4.8 это сильно)

Чем лучше Нивы, ты серьезно? Разгон какой у Нивы до 100?))

@@kostiavl а зачем багги разгон до сотки нужен космический? не очень шарю, но она же вроде для других задач. Хотя эта пластиковая херня brp наверное только и годится, что разгон замерять)

у нивы 190 лс при 650 килограммах веса?) Если ее сделать супер крепкой, весить она будет 850 кг, масса эта будет стоять так же высоко, и переворачиваться еще легче скорее всего, и результат будет тот же) О таких вещах просто с дивана рассуждать)

@@404-d3i Не, багги как раз для этих целей - носиться по бездорожью как в жопу ужаленный. Чисто фан кар и никакой утилитарности.

Прямо мои мысли прочитал. Рождён, чтобы умереть (с) Багги

@@ODP_mid Зашел оставить под ним такой же коммент. Выходит, вы оба прочитали мои мысли)

И это чудо стоит около 45к $ 🙄

Константин Билецкий 26:43, не видно чтобы на песке была пыль от контакта с днищем. Пыль идет только от колес, причем передние покрыхи сжались наполовину от большой нагрузки. Подвеска как могла все погасила. У драйвера ведь может и позвоночник в трусы осыпаться, с Костиком же все нормально? Значит и подвеска отработала нормально. Я слышал что впечатлившись прыжками нашего танка т72 на испытаниях решили повторить такое на другом импортном танке, у мехвода перелом позвоночника.

тоже думал, что квадрики созданы для того чтобы переворачиваться

Ну, как бы, это физика. Если металл не будет гнуться, прогнется твоя тушка о ковш и ремни. Так что это правильно, что рама и рычаги гнутся, а люди целые вылазят

Не понравилось что стало с двумя задними углами каркаса,слабо сделанные точки крепежа

@@kakoi-tohren9108 от чего тушка погнётся? От 360?😂 заканчивай с юмором В ковше и с такими ремнями, нихуя с тобой не случился, окромя грязи на фейсе

Для маврика просто нужен какой никакой опыт вождения атв

Он в интервью говорил, что стесняется своих денег...

Типа купил

@@Pavel_Big значит понимает, что бабки не тяжким трудом заработаны

60 это только обогрев. Стекло 120

всего 180 лобаш всего

@@bugs_bunny5420 Ты чем слушал, что бы поставить оригинальное стекло в стоковый маверик стоит 120к и в эту цену входит дворник и тп херня, а лобаш с подогревом стоит 60, я только не понял, там 2 лобаша(ориг и с подогревом) или один за 60(с подогревом)

@@bugs_bunny5420 пересмотри еще раз ты что-то не поня, чувак правильно написал

@@Распаковщикнамотоцикле 118 плюс 60 сам подогрев

После двух с половиной оборотов продолжить движение? Невозможно добиться такой прочности конструкции при таком соотношении массы/мощности. Рама тут не для того, чтобы собирать ей все деревья, кувыркаться, летать в стены, а для того, чтобы пассажиры не умерли

@@TheBurundukc согласен, если сделать такую жёсткость, то всю инерцию на себе будет испытывать тело пилота и пассажира. Ну и тяжелее транспорт будет.

В первую очередь должны отстань живыми и целыми люди внутри багги

@@TheBurundukc брп командер 2015 года брат перевернул, сделал 4 оборота через крышу. Единственное что пострадало, лобовое стекло.

Там было несколько переворотов, какая техника после этого поедет?)) А зачем переживать за себя если и так жив, цел. Переживать за то что всё хорошо?)))

Потом на ровном месте на крыше - поймал нежданный зацеп)

ться

@@YYYAAAAAZ НЕТ! Смотря куда ты ставишь ударение!! он не зацЕпится, или мне не зацепИться

@@vjacheslav_mihajlovich ну так тут по логике надо тЬся. Потому что он в каждом видосе говорит "нам не зацепИтЬся"

@@kernelMriN читаем предложения топикстартера, там везде не нужен мягкий знак, в его примерах.

Вот уж не ожидал увидеть, смотрю иногда твои видео про отрисовку графики

Где видео, сука?

Ярик БОЧОК ПОТІК

+1 )))

Надо было руль вывернуть в сторону куда заваливает и газ топить до последнего.

@@Kung_fu_padla-yk8cu И без опыта ты один хрен падаешь, только на другой бок)

По идее она должна быть цельной, а тут какие-то соединения, странно!

Это заблуждение. Смятие рамы абсорбирует энергию удара сохраняя тушку пилота. Абсолютно жёсткая рама опаснее для пилота и в разы тяжелее.

@@black_russian_noise, ну допустим так, но в ралийных тачках разве не кузов безопасности не цельный?

@@МаксимГеоргиевич-ь8м центральный кокон - цельный. Остальное к нему уже прикручено.

@@ИльяИльич-ш4г там кроме клетки удар принимать нечему почти. Особенность конструкции. Абсолютный минимализм.

Так дилеры и зарабатывают на продаже этих повозок

Бла бла бла

забил походу...

Бентли на выставке, там что-то около полугода стоять будет

что с камазом?

Где дизлайк?

Когда поехавшие?

Вернее, после того как он был в ней пассажиром)))

Одаа

Тоже хотел отметить!

🤣

Да потому что всё постанова, вот так и говорят, о жизни тут не задумываются

Костя!!!! ТАРАНЬ!!!!!!

Петросян отдыхает

@@kolyasikjr пусть отдыхает, не тревожьте дедушку

"Ему не зацепиться"

Бло, чувак, оригинально мыслишь

Го в ТОП

а если подвесить за задние колеса лебедкой,то можно 2 багги хранить.

Можно вообще рядом с боксом ставить 🤷🏻‍♂️

Судя по видео, там сантиметров 40 надо удлинять,это какой же ему угол делать,45 градусов если только)

У сайд бай сайдов есть особенность управления. Маверик зацепестый и вот такой кувырок, при ступеньки к сожалению не как не избежать при таких ходах подвески (центр массы высоко) Нужно было либо лочить колеса и скользить, либо на газу (колесо должно проскальзывать) а если на зацепи выворачивать, ты как бы получается ставишь аппарат на два колеса. Это как на квадроцикле при повороте не свесится во внутрь поворота, а на оборот свеситься на внешку, кувыркнется сразу =)))

@@BigHit308 так же как и со снежиком по сути

Похожий коммент хотел написать. Пребываю в глубочайшем удивлении от того насколько изделие хлипкое! Какая-то жестянка китайская. Каркас из пивных банок собирали?

у меня точно такой же xrs но вы должны понимать что при перевороте на машине на такой скорости вы бы умерли,они делают так,чтоб вы остались живы а не машинка !

@@novaatvclub8804 машина бы там не перевернулась да и никто бы не умер

@@novaatvclub8804 да какая там у них скорость была, пацан первый раз за рулём такой штуки был, если ехали

Конечно ты же большей специалист! Может подскажешь какую брать, как проверять?

Два оборота, "не очень жёстко"

Два кувырка на трубчатую раму,но никто не сломал себе шею. Всё отработало как и должно было.

@@ВиталийНосов-ф5ь а ты спустись еще ниже в комменты, дружочек, там есть специалисты большего уровня, чем я. тебе подскажут, и что выбрать, и куда сходить и как проверить)) ты же ведь за этим тут, клоун)

Какую-нибудь ниву на такой скорости превратило бы в консервную банку, а крыша оказалась в твоей голове.

Надёжные аппараты. Один тип размотался на такой на скорости 120 км в час. Рама пополам. Говорит сделал где то семь оборотов. Жив и пассажир тоже. Ушибы только. Машины очень безопасные. Продуманные и ремонтопригодные. Стоит своих денег.

А теперь представь что будет если так размотаться на том же вранглере

Ты нашел баги надежнее?

переворачивается даже от ветра xD, BRP не умеет делать багги...

Потрясающе точное описание профессионального автоспорта

У великов есть рычаги???

@@Sputnik.V ты не поверишь.

@@Sputnik.V да, глянь велики для дх

@@themarsization нужно расшифровывать, когда общаешься вне своей среды. ДХ - даунхилл, велосипед называется двухподвес. Из всех автомобилистов наверно только я твое сообщение могу понять.

7:15 создается впечатление, что этот сложивший рычаг под 90 гр. и стал причиной аварии

@@_dex_6016просто оооооочень качественный багги

НЕ разложиться, позвольте.. ;)

причем на ровном месте

В руках дебила... Может быть стоило взять уроки езды на багги, чтоб не переворачиваться на ровном месте?

@@vladimirvishniveckij4201 уроки езды по прямой? ))

Ахаххааххахахахахахха)

Ага, вот нет бы сделать багги из шишиги. Дешевле в десять раз.

5 серия столб

@@Kung_fu_padla-yk8cu а расход в 10 раз больше

@@user-hl8rb4tb8k три миллиона на топливо останутся.

Ну, как бы, это физика. Если металл не будет гнуться, прогнется твоя тушка о ковш и ремни. Так что это правильно, что рама и рычаги гнутся, а люди целые вылазят

Да, что за багги, которую нельзя без скорости просто положить на бок..

Тогда добавится вес и нах эта капсула будет нужна.

Ага, и весить тогда будет это багги как танк

@@IMorozov конечно, лучше после каждого съезда на обочину тратить по несколько сотен тысяч рублей на замену пострадавших запчастей)

@@Thor_Odinssen лучше тратить деньги на ремонт техники чем на ремонт своей тушки. Металл должен прогнозируемо сминаться. Можно сделать жёсткую конструкцию, но тогда энергия удара разобьёт водителя.

*60к

@@vicitacal11 если у тебя оригинальное без подогрева, то чуть за 100

@@Vadatyiets Оригинального с подогревом не выпускают. Он же говорил, что стекло с подогревом от сторонней фирмы, стоит 60, а 200 - это за ориг, с которого нужна только рамка, резинки и дворник.

@@vicitacal11 110 ориг и 60 за подогрев

да ладно вам,парень может себе это позволить,многие на оффроудах такие тачки в гамно превращают,там одна подготовка к покраске кузова хер знает сколько стоит или вообще жгут костёр)

Что значит 6.1?

@@dimashef87 нарна 6.1 до сотки

Это в минутах 6.1?

@@pavlov1877 😂😂😂

@@pavlov1877 да да точно перепутал.🤣🤣🤣

Крайняя точка задние колеса, можно даже без рампы попробовать)

@@lxorgl плитку на 2ю парковку сломает)))

Фаркоп поставит когда, можно будет таль поставить на потолок и просто за фаркоп жопу поднимать.

не очень хорошо мотору, когда машина долго под углом стоит. тем более там угол приличный городить придётся. + а что, если передние/задние колёса проскользнут? это ж хана воротам. Можно, конечно, использовать башмаки, но это колхоз...

Надо снять крышу с гаража, купить кран, и закладывать багги туда сверху, вертикально. Тогда уместится

Да сейчас минимально едущая машина от 40к. которая на учёте*

Ага, только на шахе после аварии или чего то подобного, от людей ничего не останется;)

О, Рома привет)

Не получится ничего, там нет антибукса, если только на "липком" треке

@@Oo0oOo0o0O0o0oOo0oO а да я просто не шарю

@@Ilya_Klimov вечер добрый:)

Главное что люди живы.

@@thunderchesss плюсую, когда покупаешь такие игрушки похер на железо, главное чтоб скелетик не треснул

хотел написать, что сделана из водопроводных говнолиновых труб, но здесь явно применены патрубки от пылесоса

На них в дакаре едут

Тоже хотел написать про это. Один кувырок и всё по бороде. И явно выраженная склонность к переворотам. Кусок говна одним словом. Как будто из соплей. Обычные машины меньше ломаются кажется. И скорее всего за эти кривые трубы подвески возьмут как за золотые, типа оригинал из высокотехнологичных "нанотурбокарбоноуглеродисточугунных" материалов. А за стекло за почти 200к..... ну это вообще пи*ец.

В колею влезать не будешь - разложишься в первом повороте.

Amid подвеска была в комфорте ,надо было в спорт+ оставлять. Чем жестче подвеска, тем труднее перевернуться. Но на рельефе всеравно ничего не убережет. Воткнешься боком колеса в какой-нибудь выступ и лови крышу.

@@Vladimirr0n если реакция успеет сработать, то можно и в такой ситуации. Выдергиваешь газом в сторону переворота, как только почуял начало. Ну, или хотя бы вперёд, а после плавно в сторону переворота и плавным движением ставим на четыре опоры

такие багги есть, но они уже не 3.5 а 13.5 будут стоить

@@andrey_movchan это скилл надо иметь хотя бы с минимальным накатом, чтобы машину чувствовать. А так даже на карте только садишься и не успеваешь его из заноса доставать - настолько он юркий. Потом привыкаешь и норм.

Кстати скорее всего

Я тоже катался, да не перевернёшь его. Это надо двумя колёсами заехать на хорошее препятсвие, а не в поле перевернуть. И подвеска так как у Кости там не работает, носом в землю

Маврик легко переворачивается, поверь У него оооч высок центр тяжести

@@b0ssaplaya на мавре газ в пол постоянно ехать надо

В том то и дело, что этот Маверик не багги, а просто квадроцикл с крышей. По всем документам производителя. Именно квадрик, с высоким центром тяжести и соответственно склонностью к перевороту, усиленной ещё и тем, что из-за массы крыши, он ещё выше, а открениться корпусом вовнутрь поворота уже невозможно. Так что перестаньте обвинять в валкости честный квадр, он другим просто не бывает, а багги этот пепелац только на бумагах гаи и Костиных мечтах. Просто дорогая игрушка для тех кто боится обычные квадроциклы, только и всего.

7:15 создается впечатление, что этот сложивший рычаг под 90 гр. и стал причиной аварии

полуось, слабый трос, схема проста

@@Missing_Texture. даа)) Константину нужно свой словарь выпустить, хоть всегда и без словаря все понятно.

А-proved словарь)

олды... вы серьёзно? олды это кто помнит обзор четырки, когда там Костя Жорика троллил

@@Rockus457 даааа, только вот где сейчас тот жорик

хера се за 3.5 ляма еще доработок стока,нахуй вообще нужен такой хлам

Когда Волга на турбо реактивной тяге ?

@@Azmodan_Overlord ты каналом ошибся

Сомневаюсь что поможет. При такой длинной базе и угол подъёма должен быть солидным, градусов 30 как минимум.

Юрий Рулёв было бы интересно высчитать. Или чтобы Костя взял рулетку и замерил. Какой угол нужно дать

@@kastet93 таки да, самое простое это взять рулетку и тупо измерить... А когда Константин в последний раз держал в руках рулетку?)))

Ну да, и во вторых, вы видели как отвратительно отрабатывает подвеска на минимальном прыжке? Правильно - пузом об землю! И это я уверен в спорт режиме! Настройки в топку! Отскока нет совсем! Бачки не работают, так вот по этому и проминается сторона и он заваливается! Фу такое за такие деньги! Есть на спорт, для соревнований строят ребята за половину этих денег, так те аппараты надо оооочень постараться перевернуть в максимально экстремальных режимах! Факт!

@@TAPAKAHOB и при минимальном прыжке норовит войти мордой вертикально в землю)

Согласен полностью! Переворот на такой техники Это почти штатная ситуация А здесь просто расчет на поборы с запчастей

@@TAPAKAHOB Ну Костя говорил в ролике, что подвеска в комфортных настройках, значит мягкая. Но в целом, согласен, что для такой техники переворот это должно быть "ну пришел конец пластику", но никак не "Все погнуло, раму повело".

@@vitalikpetrov2140 тем более что там и скорость не сказать что прям огромная. Да и перевернуло легко слишком. Будто коробка под ветром.

Это бизнес. Им ещё и доплатили наверняка что бы язык держали пару лет

Мотор там тоже неинтересный. Ротакс турбовый крайне ненадёжен. У него реальный ресурс около 200 моточасов.

Да мотор тоже под вопросом - сколько он пойдёт?! 3.5 млн!!!! Это бред!!!

@@Youchi1101 200?!?! 🙄получается техника одноразовая

@@Nikola25111 получается так

@@Nikola25111 двигатели ротакс - это конкретное говнище. У отца был маленький двухместный самолёт с мотором rotax 912 usl (атмосферный с двумя карбюраторами). Так вот на пробеге около 300 моточасов произошел кулак дружбы: оборвало шатун и пробило блок. Естественно, мотор заклинило. Проблема в том, что это произошло в полете, а нормального клочка земли для посадки не было, только паханое поле, мокрое насквозь после долгих дождей. В итоге на посадке передняя стойка шасси утонула в земле и произошел переворот через нос. Самолёт разбит в тотал, благо отец отделался одной ссадиной. Самое ироничное в этой ситуации - это то, что он всегда очень тщательно проводит проверку всех агрегатов перед полетом. Делаем вывод: не связывайтесь с этими моторами

качество и надежность и адекватная цена))) ахахахах

Багги умирает, но не забирает с собой человека

тоже сильно удивился такому. ну хули, российское производство и качество. Лучшая анти-реклама данной хероборы )

Плюсую, у меня на квадре люди в сосну влетели, погнуло кенгурятник с переездом, даже раму не повело. Плюс впечатывался в хороший такой овраг, чуть ребра не сломал об руль, ничего дальше поехал

@@AndreylIl с чего вдруг российское? Канадская вроде фирма.

С языка снял. На протяжении всего видоса эта мысль вертелась. Одноразовая игрушка для богатых.

Это гражданский багги, если хочется без последствий переворачиваться, добро пожаловать в профессиональную лигу, но там там совсем другие деньги

Нах он нужен будет стоять жигуль рядом про несётся он набок упадëт, лучьше квадрик лютый взять

Гавнище

Это говнина из пластика на один раз ты прав

На мягкой подвеске дрифтить - дело опасное Облокотился на одну сторону под сброс газа вот и результат Впринципе сам все и сказал

Что-то не то с руками

@@PavelWatt у кого то руки до техники доходят, у кого то до комментов

Это побочный эффект больших ходов подвески. Нужно что бы колесу было куда ходить вверх - для этого нужно поднять днище багги выше, соответственно поднимается центр тяжести.

сделать машину шире, при таких же ходах подвески, устойчивость к опрокидыванию возрастёт, я думаю

Только чуть по-другому, там как раз Владян спросил "Никитос, ты живой?"

Я вот думаю и не пойму: что происходит при бросании газа? И я так понимаю это когда поворачиваешь?

@@СержДоценко-ю8ц представь едешь ты на велосипеде, крутишь педали и рулишь одной рукой(разговариваешь по телефону например). Впереди препятствие и ты принимаешь решение резко затормозить, да еще и передним тормозом. В результате этого твое тело начинает по инерции двигаться вперед(смещается центр тяжести), распределяя силу на твою уже единственную опору-руку которой ты держишь руль - в результате чего ты закидываешься на бок(противоположный той руке что держишь руль) +от испуга педали ты уже не крутишь, что тоже смещает центр тяжести Но если ты понимаешь всю опасность данной ситуации, ты можешь сделать то же самое, действуя на опережение-держа руль одной рукой,но очень жестко, не давая ему идти в сторону предполагаемого опрокидывания и дополнительно смещая его в противоположную сторону в экстренной ситуации. И тогда, если вдруг произойдет похожая ситуация, которая описывалась выше, риск опрокидывания уменьшится. *Дополнительный вариант - резко ускориться при опрокидывании, но на велосипеде, ты этого по понятным причинам не сделаешь То же самое грубо говоря произошло и у Кости. 1) Подвеска мягкая, хода большие - центр тяжести смещается очень хорошо 2) Хотел сделать финальный кадр и красиво остановиться - сброс газа=дополнительное смещение центра тяжести Если бы подвеска была в спортивном режиме(жесткая) риск такой ситуации уменьшился бы