Академик: - что-то ногам холодно Старый Вольво: - ни слова больше

Это была система безопасности, когда сильно жмешь газ - тебе на ноги льют кипяток и ты их машинально убираешь под сидуху. Вольво - безопасность

Костик после этой машины вышла volvo s70 с 1997 года, найди версию т5 или S70R даже просто на тест, вот там величие) с виду обычный чемодан а под капотом 230 сил которые несут тебя ~за 7сек до ста! Дайте лайков что б Костик увидел

Костя знает что нужно зрителям. Обожаю такие ролики. Новые тачки постоянно в обзорах, а вот такие раритеты оч редко, да еще с таким трепетом про них говорить!! Спасибо

850 1997год на 170сил, ручка это моя первая иномарка в 22 год. Это просто бомба, разрыв мозга был у меня. Ездил и кайфовал. После тазов небо и земля. С 850 модели я влюбился в эту марку-Вольво. Сейчас мне 36 лет, завтра др 37 будет и я продолжаю ездить на Вольво. Теперь хс90. За всё время было наверное машин 5 вольво и ещё астра, рафик и тп. Костя, сними обзор на 850турбосарай, на s60r, v70r ведь это те тачки, которые остались в автоистории

Сначала думал сошёл с ума, 850 вольво на заднем приводе, что за невиданный зверь такой. 7 минута великолепна, продолжаем просмотр 🙂

Костик такими видосами оживляет рынок некротачек и вселяет надежду в сердца их владельцев.

Константин, если тебе кто то запретил рубрику "столб Академика" моргни нам в начале следующего видео!

Спасибо Косте, за такие приземлённые тест-драйвы. Очень приятно смотреть, на фоне тех, кто только лакшери сегмент снимает. Любим, уважаем!

Первой переднеприводной вольво была 440/460 модель, с 1987 года. Флагманским седаном на тот момент была 960/S90. 5 цилиндров появились не с оглядкой на ауди, а с шестицилиндрового b6304, который ставился в 960, так как 6 цилиндров в ряд не помещались поперек под капот до появления платформы р2. SIPS появилась не на 850, а впринципе на всех моделях вольво. Он был даже на 940 начиная с 1992 года. Вольво не оно. Для кого там символ мужского начала на эмблеме?

1996г. во дворе стоит темно бордовая VOLVO 850 T5 на фирменных 5-ти лучевых дисках! Это было нечто, товарищики!) Пожалуй одна из любимейших Вольв из всего модельного ряда! Удивительно, что экземпляр купленный Костиком, сохранился до наших дней! И это в Питере, на секунду!!! Шведы делали тачки!!!

Однажды поехал покупать Калдину на переднем приводе, а она оказалась на полном. Было приятно обломаться 😊

Огромное благодарность за мнение про 850!!! Звук 5 цилиндров нужно услышать хотя бы раз в жизни)))

Константин!Если диски будут не нужны, дайте информацию пожалуйста!Ровно точно такой же нужен ,на с 80.Все обыскал,а тут они на видео красуются.Спасибо за ролик-эмоции

Имел, реально, честь владеть Volvo 850 на моторе 2,3 турбо 5 котлов на 226лс (T-5 мотор, дедушка современных T-5 и самый первый мотор с таким обозначением) и ещё на автомате Aisin AW50-42LE 4 передачи в кузове универсал так и ещё была красной. Машина за два года подарила мне очень много положительных эмоций, невероятно удобная, быстрая (по трассе на ней жарил 220), очень управляемая и надёжная. Салон был мега жир-тут тебе и кожа толстенная и автоматический двухзонный климат контроль и спортивный режим, и экономичный режим (они реально отличались между собой динамикой и работой коробки и мотора), был полностью рабочий стеклянный люк, было даже детское кресло, которое раскладывается из подлокотника сзади как упомянул в видео Костя, но если я не ошибаюсь на нём была надпись-US only, то есть эта опция была только для американок, коем она и являлась. Вован (я даже ей кличку дал😂) был привезен из Германии где она работала в Американском посольстве. К сожалению её пришлось продать из-за финансовых проблем, расставался с ней со слезами на глазах и до сих пор думаю о ней. Спасибо Косте за это греющее душу видео, я всегда, когда вспоминаю или слышу об этой машине становится тепло на душе!

Как владелец 940, на выходной зимний день, заявляю - это топ за свои деньги! Столько эмоций, комфорта и момента, прекрасно всё) очень жду 940 на обзор, есть что показать, уверен. Ролик как и 850, каеф, спасибо за ролик про Вольво!

Блин как же Костя любит такие вещи, прям видно как кайфует😂

Только даже за такие видосы можно смотреть Академика. Это правда недооценённая машина. Спасибо за приятные эмоции😊

У меня седан Volvo 850 с идентичным двигателем только с автоматической коробкой передач. Мой 1991 года выпуска и за 2024 год проехал 1 200 000 километров (да, это не ошибка, миллион двести тысяч). У моей жены идентичная Вольво, тоже с АКПП, только 1992 года выпуска, с пробегом 450 000. Мы оба считаем, что это величайший легковой автомобиль из когда-либо созданных, и мы не променяли бы его ни на какой другой автомобиль. Оба они остаются с нами до тех пор, пока они работоспособны и не разваливаются с возрастом. Машина великолепна и как вы сказали в видео - она ​​сочетает в себе две эпохи Вольво - угловатых кирпичиков с современными автомобилями. При этом, как утверждают фанатики марки - это последняя настоящая и оригинальная Volvo (хотя есть и те, кто утверждает, что это уже не Volvo). Машины долговечны и, что очень важно, имеют оцинкованные кузова, что очень важно в нашем - и в российском, и в польском климате, это очень важно из-за зим, когда дороги посыпают солью. Модель 850 прекрасно спроектирована, эргономична, имеет продуманные решения и обширную комплектацию. Эта модель практически не ломается, но самым слабым ее местом является система охлаждения - заметьте, она очень распространена на всех типах порталов запчастей и есть. искал как запчасть - бачок компенсации охлаждающей жидкости - очень часто выходит из строя, в сильно изношенных агрегатах может лопнуть ТЭН - а это очень стрессовая поломка. Вообще система охлаждения - самое слабое место 850-го, но если за ней следить и не перегревать машину, она заведется. В любом случае, это отличная машина, и ни я, ни моя жена не променяли бы ее ни на что другое - и, конечно, у этой модели только бензиновый двигатель - дизель в 850 - неправильный выбор. Volvo 850 - это просто чудо! Привет из Польши и спасибо за интересный фильм. Если у кого-то возникнут вопросы по данной модели, буду рад поделиться знаниями, полученными мной за 10 лет эксплуатации 850. Сразу предупрежу, что в Польше цены на эти автомобили начали очень сильно расти. Купить 850 за 6000 злотых (= 140 000 рублей) - это почти чудо. в эту цену входят последние, сильно бывшие в употреблении экземпляры, тогда как цена хорошего, ухоженного коллекционного предмета достигает 20 000 злотых, т.е. 450 тысяч и более тысяч рублей, или 5 000 долларов США. Экземпляры с турбиной, подготовленные к регистрации в качестве ретро-автомобиля, стоят до 40 000 - 45 000 злотых, т. е. 900 000 и даже миллион рублей. В России цены на эти автомобили наверняка тоже растут, поэтому если кто-то хочет купить такую ​​машину за разумную цену, надо поторопиться - она и так была дешевой, а теперь будет только дорожать. С уважением к вам!!! и приношу извинения за возможные языковые ошибки на русском языке.

Про привод Костик конечно позабавил всех😁 По флагману марки вроде в те годы 960 считалась. И после 850 шла s70 вроде. В свои годы тачка топ, очень тихая и комфортная на скорости. Было бы интересно посмотреть обзор хорошего сохрана и сравненить с современными повозками

Владею 850, был рад услышать Ваше мнение о ней. Увидев значок на видео, сразу понял что это 850. У нас в городе такая машина единственная у меня и в области их не много. Жаль с запчастями проблемы. Спасибо за эмоции, Константин.

Спасибо, наконец-то Вольво!!! Легендарные сбалансированные машины, над которыми незаслуженно угорают. Сам владею S80 1 поколения, за свои деньги просто супер, они неубиваемые. При должном обслуживании и заботе- прослужит очень долго Купив Вольво однажды тяжело пересесть на что-то другое Отдельно согласен про манеру езды, она будто летит над асфальтом, особенно по трассе - одно удовольствие, не хочется вылазить Если можно, делайте ролики про вольвешники почаще, очень греют душу))

Была такая т5. Хороша машина, дарила эмоции. Ностальгия.... Всем добра и здоровья!

Поддержу комментом видос. Очень нравятся подобные обзоры на старые тачки, особенно когда к ним относятся с таким уважением. Не бросай эту рубрику, её всегда смотрю с удовольствием и жду.

Была у меня 850 вольво. Аппарат хороший!!! Особенно после девятки. Там вся диагностика одной кнопкой и одной лампой, можно самому делать и неплатить денег за диагностику. Все там просто и надежно. Говорю потому, что разбирал ее для шумоизоляции проклейку делал, чтобы буфер бахал нормально без дребезжаний частей кузова. В двигло можно лезть спокойно без всяких сьемников и прочих уловок производителя. Про безопасность скажу следущее:в меня вьехала хонда аккорд в водительскую сторону аккурат в двери(крылья не задеты). На перекрестке один водятел не заметил знака уступи дорогу. Вобщем у этого дятла капот домиком, у меня центральная стойка на 5 сантиметров внутрь ушла. Там в дверях, помимо усилителя, есть пластиковые штуки, как пчелиные соты которые очень здорово гасят удар, как оказалось. Бампера там мощные, на скорости до 20 км/ч можно в стену упереться без ущерба для автомобиля, внутри бампера есть усилитель легкий и прочный на пенопласт похожий во всю длину бампера. Сейчас таких машин не делают, да и бэушку нормальную не сыскать. Особенно мне нравится универсал(был у меня седан). Вобщем отличный автомобиль и самые хорошие воспоминания о нем.

Вольво-очень выносливые машины! Забавно, что неудачные модели были разработаны или НЕ вольво, или в содружестве с кем-то

В самое сердечко! Езжу на 850й - рестайл второй год. Великолепный автомобиль. Движок тоже на 144 л.с. Жалею, что раньше его не купил. Это особый вайб, понимание которого приходит с возрастом. ❤ Всем добра!

Шведы все продумали. Даже водяной подогрев ног предусмотрели🔥

Владею такой, в кузове S70. Повезло взять с одним владельцем, машина радует своим комфортом, надёжностью, простотой в ремонте, даже и нет мыслей на что-либо менять. А Константин описал прямо в точности эмоции и ощущения от вождения данным автомобилем, которые возникают у меня и у многих бывших и настоящих владельцев. Очень интересно было бы увидеть живой, турбоэкземпляр на обзор.

Добрый вечер С 96 по 90какой-то у папы была рабочая машина 850 т5, синефиолетового цвета, с синим салоном. Машина потрясла сознание тогда. Ехать в ней было непривычно низко, внутри до головокружения тихо, и конечно очень быстрая, потому что рядом едет газ ваз урал камаз. Салон не казался таким квадратным) музыка играла тоже потрясающе. Первое что пошло в гараж это пропеллеры с низким профилем, отрывалась задняя тяга, зимой, на высокой скорости машину прижало к дороге и ледяным наростом пробило поддон, ещё было что автомат из паркинга раза с 66ого переключался. Машину отдали где то на пробеге около 300к и в скором времени у неё лопнули передние лонжероны. Вспоминаю о ней с теплом, раз в год смотрю объявления с s70, потом отпускает)

Привет от vollux 🇦🇽 Спасибо за ролик! Но не могу промолчать, очень много неточностей: Про задний привод мы все поняли) Передний привод устанавливала компания volvo до 850 на 440,460,480 На 850 volvo не устанавливали двигатель с объемом 2400 Приемник 850 не S80 а S70/V70 Выпускалась 850 не 1998г. а до 1997г. Двигатель на вашем автомобиле не рестайлинг 170 сильного, двигатели начали выпускать вместе с 1991 года Что-то было ещё не так, думаю суть ясна. И все равно, всегда приятно увидеть, самый лучшей автомобиль в мире!!!

Просмотрел ролик 23 раза. Так и не понял, почему Костя не показал своё пенсионное

Академик это первый блогер который не матерится видео и можно его видео смотреть со своим ребенком. Спасибо Костя за хорошие обзоры!😊

Когда Костя говорит про задний привод и 850 вольву, я уже предвкушаю как он удивится 😂

14:03 Вольво 480 первый переднеприводный авто с поперечным двигателем! Презентация была в 1986 году

После этого видео, Костя просто обязан будет сделать обзор на какую-нибудь новую Volvo

Моя первая 850-ая, именно такая, 10 клапанов, 140 лс, зелёный седан. Влюбился в марку после неё. Зимой прямо ехала шикарно, но в повороте немного как утюг из-за тяжёлого мотора. После неё было 2 универсала VOLVO 850 -- бензин и дизель. Шикарное авто из 90-ых. Моё любимое.

Костя, я ждал этот ролик 6 лет, с тех самых пор когда приехал к тебе во двор на такой же Вольве и просил сделать обзор) Наконец то дождался))) фотка с тобой с поларода до сих пор на стене)))

Видела эту машину за 95к, в паблике в тг, как раз искала что-то в бюджете до 100к, не успела связаться с продавцом и забрать, меня обогнали Через сутки, уже на авито увидела ее за 120 Сейчас у академика вижу за 145 Это самая волшебная машина, 0 вложений, а буст к цене имеется

Интегрированное детское кресло было в S70....и ДА это была единственная машина в моей жизни на которой я не боялся обгонять зимой по "каше"....развесовка у нее была бомбическая))

Разыграй тачку среди подписчиков, жалко уничтожать хорошую рабочую машину. Может достанется кому-то кому действительно нужна такая, не для веселых покатушек конечно, но для работы или повседневной езды в самый раз.

Костик: 850 была первой моделью Вольво с передним приводом. 480я: Я для тебя шутка какая-то?

Костя, я ездил на таком сарае. Просто нереальные ощущения. Звук мотора меня покорил. Хотелось крутить ещё и ещё

У меня была 940 вольва. Она конечно капец стремная, но она настолько продуманная, надежная, неубиваемая была. Проехала 750 тыс без переборки. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Но страшная 🥴

В Омске в 90-х годах в ГАИ были 240е вольвы а начальники ездили на 850 и 460. К 2000 году купили в ГАИ S40. Сам работал в то время и знаю насколько надежные машины были. 240е прожили в автопарке почти 10-12 лет при ежедневной эксплуатации

Оооо, Константин, я вижу Вы наконец то начали разбираться в авто! ) Смотри аккуратно! Вольво- марка заразная.... Потом хрен соскочишь😂

Представляю лицо хозяина если бы он вырвал крышку багажника 😂😂😂

Наконец то нормальные тачки! Однажды я ее куплю но только в универсале.

20:40 тангента - это КНОПКА, которую нажимаешь чтобы говорить, а это - провод к ГАРНИТУРЕ (или её ещё называют "манипулятор")

Тачка детства. Когда ещё не понимал на сколько она крутая. Спасибо Костя за обзор 😉

Академик на протяжении 30 минут пытается доказать, что он не старик 😂

Шведские авиалинии, уважаю!!! Был 760 вагон, великолепный пепелац.

Костя сначала покупает машину , а потом читает про нее 😅 в интернете и рассказывает нам

Давненько не видел такого возбуждённого сообщества по количеству постов за сутки😂. Да, 850-ка взбудоражила не только "задним приводом"😂

Для частых разьездов купил s40 2002г(210тыщ км,1,8 акпп)в уставшем внешнем состоянии,друг посоветовал Вольво..Тк никогда Вольво нн было думал не сегодня завтра подведет.. Ниразу не подвела-это как автомат Калашникова!!!Зауважал и начал искать такую же,но внешне приличную,нашел такую же но 150тыщ пробег,ни одной царапины и вмятины,2003г,1,8 акпп,цвет золотой заводской металик,высшая комплектация,климат,дерево,ксенон и тд..Старую продал сразу без проблем,тк все исправно было..И на этой вообще без проблем жена проездила..

Понять, полюбить 850ую можно лишь раз прокатившись на ней. Она дарит незабываемые эмоции. Какие то свои эмоции. 170 лошадей едут очень неплохо. А турбовая , на 230-250 лошадей едет просто феноменально.Встречал даже монстров с чужой Турбой, которые без всяких усилий и прошивок добивались 300 лошадей. Даже спустя много лет после продажи Вольво, я до сих пор помню звук этого мотора и воспоминания об этой машине только теплые. Кстати Костя ошибся на счет переднеприводного Вольво. В 1987 году начали выпускать 440 модель, она была переднеприводная и полноприводная. Чуть позже свет увидела 460 модель. Ну а 850 увидела свет в 91 году.

Вижу вольвешник и сразу ставлю лайк не глядя)

Volvo лучшая ! Константин молодец , годный контент ! Про задний привод вообще умереть 😂😂😂😂😂

Костик, сделай обзор на Lancia Thema 90х. У меня их было две за всю жизнь - жаль что с самыми слабыми моторами - 8-клопы на двух литрах, но и они ехали "мое почтение". Очень схожи с Вольво и Саабом. Но у них были варианты с мотором V8 от Ferrari. Вот пушка-гонка. А салон - это вообще нечто - под дерево, бортовой комп, места уйма .....

После 240 была ещё 740 и 760. Костя - учите матчасть. А переднеприводной была 440, 460, 480 и выпускалась она с 1987. А между 850 и s 80 были s/v70. Всегда было интересно слушать рассказ о машине от Кости, но сегодня не подготовился((((

Вольво пушка👍😎 Я б сказал любая Вольво пушка )

Знаю одного блоггера, который купил цельнометаллический фургон под переделку в автодом и обнаружил. Пригнал за несколько сот километров домой, начал записывать обзор на покупку и понял, что у этого фургона нет сдвижной, сдвижной блять, двери! Под автодом! %)

Начал смотреть Академика примерно 2 недели назад, за это время пересмотрел очень много роликов, мое уважение автору за такой контент 🔝🦾

Костя ты забыл ещё про вольво 440 - 460, она такая же как и 850, только уменьшенная. Она так же а переднем приводе была и довольно хорошо себя зарекомендовала, но всё же 850 как бы прорывная была модель, многое изменила в идеалогии вольво. Заднеприводную вольво тебе надо было искать 960 - ую модель, она более чемоданестей 740, она больше и как бы современней, более интересный вариант на котором можно погонять. Но чемодан он и в африке чемодан.

"Квадратная 850-я VOLVO, задний привод, вольво-мост..." Я: "Парень, да что ты чёрт возьми такое несёшь???" Ну, лоханулся человек... С кем не бывает?

Когда на 1-й минуте была фраза, сочетающая слова "850" и "задний привод". Я такой про себя: "УПС..." :)))

Мечтал о Вольво примерно с 12 лет, когда проехался на 940!!!! Причем проехал тогда я за рулем!!! Сейчас мне 41 и у меня 3 Вольво: моя, жены и у дочки. До пенсии, вроде, еще далеко, но... 😄😄😄 Вольво нужно просто попробовать!!!

Оч крутая тачка, спасибо за видос, давно ждал) Пара деталей, если вдруг это в этой вселенной кому интересно: при описании модельного ряда пропустили немного, после 850 с 1997 была s70 и v70 (у меня такая), где задница еще от 850, а перед прилизан, как и весь салон. Там они делали моторы 2.0 с 10v, а 2.4 были уже 20v. У друга есть 850R (250 лс) в полнейшем жире, где есть абсолютно вся электроника, как в современный бизнес-седанах. (Даже то самое встроенное детское кресло есть, но его сейчас нельзя использовать из-за изменившихся стандартов безопасности). Лампочка света на приборке - это система проверки стоп-сигналов и всех лампочек в системе, так что она ждет, пока ты нажмешь первый раз на педаль тормоза, тогда она погаснет. Всем добра)

Владею Саабом 20 летним. Мечтал всю жизнь о нем и ни капли не пожалел! Костю понимаю прекрасно!

Отличная машина, была такая с мотором т5 👍сейчас владею 960, тоже все нравится, volvo отличная машина!

владею двумя v70 1998 года и 2007 года. первая точно с таким же мотором и акпп . пробег 340 тыс. вторая с двгителем 170 сил и акпп пробег 310 тыс. обе с газовым оборудованием. отличные машины. надежные и экономичные

Спасибо, приятно услышать! Говорю как старый поклонник Вольво - первая была 740, потом 850, и V70AWD - лучшая! Все, что потом - уже не заходило...

Костя, спасибо огромное за душевный обзор . Аж настольгия ... Мой первый авто был именно volvo 850 10 клоп . Потом взял s80 на 2,4 , тоже отличный аппарат . Обе уже проданы, а воспоминания тёплые остались . Машинки огонь . А вот у супруги наоборот первый авто volvo s60 2,5т на полном приводе , что то не устроило, продала . А потом взяли ей 940 2,3т на автомате, так она с ней и расставаться не хочет . Говорит моя и всё тут , не отдам 😂. Так что несколько раз вместе с удовольствием пересмотрели . Ждём обзор на 940 . А ещё если с мостом скоростным попадётся , вообще отлично .

Ребяяяятааа у меня была моя первая машина Volvo s70 98 года досталась от отца! Продал месяц назад(( забрали за пару дней! Это лучшая машина которая вообще бывает! За 5 лет владения не подвела ни разу! Даст Тойоте проспаться 100% 850 это старший брат s70. Сейчас ничего не могу найти на подобиии моей малышки.Такого больше не делают.Вольво это Легенда.Что 850 что s70 v70 это все классика которая никогда не умрет Спасибо Костя за ностальгию

Когда в начале Костя говорит что берет 850-ый Вольво чтобы дрифтить, мое лицо: 🗿 Костя надеюсь следующая тачка о которой ты говоришь это Е38, сколько лет ты в KZbin так на нее обзор и не снял (

Volvo one love ,спасибо, Кость, у меня такая 850, на 170 л.с. Правда клапан погнуло, коплю, чтобы оживить любимую машину. Она действительно прекрасна. За полгода 35000 км на 30 летней машине

850й внешне ооочень классный кузов. Для меня это очень любимый дизайн. Прямо булочка. Рубленая, но такая притягательная

VOLVO 240 forever. Машина 1979 года. Впрыск K-jetronik (В23Е). Электро зеркала, подогрев сидений, датчик непристёгнутого ремня. Коробка с электрическим овердрайвом (М46). Люк, бампера на амортизаторах.

Была 850 это просто супер, как она рулилась ,ехала ,было ощущение что машина с водителем единое целое бомба.

Первый переднеприводный Вольво появился в 1986 - Volvo 480. И флагманом тогда была 960-я.

Костян, после 850й с 1997по конец 2000, выпускали s70, после неё в 2001 вышла s60. S80 был продолжением линейки 960-s90

Костя, ещё раз привет. Очень рад был, когда встретил тебя 1 декабря и сфоткался с тобой. Перед др-шкой было прям вайбово. Удачки в создании контента)

Константин прошу заметить продолжением 850-ой сначала стала S/V/C70 в том числе и версии Cross Country, и переросли в модель выпускаемую ныне XC70/90 и мотор который ставился на неё был по документам 2,5 литра 170л.с. и применяется до сих пор в несколько поздней генерации Т15-18 на XC90 (Являюсь владельцем дореста 92г.в. на 170 сильном моторе на ручке)

Вот так люди наебываються когда им в автосалоне продают другую тачку, хотя приходили брать иной авто

Костя проехал на дровах от Вольво, что будет если он проедет на живой?))))

Топовый автоблогер которого мы заслужили.

За Вольво прям спасибо! Я думал одному мне не хватает в средних машинах этого ощущения когда она не прыгает и не шумит и едет и просторная.. и не заумная).

Спасибо за обзор! Сам езжу на 850ой модели, мотор 5 цилиндров 20 клапанов на 170 л.с., механика. Кайф! Костя, учи мат часть, первая переднеприводная Вольво была 480ая, выпускалась с 86го года. Да и в остальном есть косячки, но не критичные, конечно. В любом случае то, что такие машины ещё есть на наших дорогах - это класс!

Константин, спасибо за выпуск, с заднего привода знатно поржал, особенно с подачи осознания))

Спасибо, по ностальгировал) Была такая , когда я был студентом, только на 170 сил и на автомате) Кстати между 850 и s80 была еще s70, v70 и с70. И да, Костя ну как можно было не знать, что 8хх это передний привод? Заднеприводные это 7хх и 9хх))

На клапанной крышке написано DOHC Тем временем Костя: Это рест, 2 клапана на цилиндр 🗿

Ржач усатой чайки это что-то божественное😂😂😂

Сейчас вольво та же, внешне очередная тачка из потока, внутри флагман от немецкой тройки) крутая тачка кто не хочет палиться...

5,6мнл подписчиков... 1,5млн просмотров за 4 часа... Кто ты воин!?

6:23 момент просто огонь

Есть у знакомого такая же, но живая и черная, отличная машинка, очень приятно едет! Спасибо Константин🔥💯👍

А я был на российской премьере 850- й, на международном автосалоне, причём автосалон был ещё на ВДНХ. Стенд был наверное самый прикольный, машина была на крутящемся подиуме и у неё сами собой открывались то двери, то капот, то багажник. А двигатель раскрывался как книжка и тоже что-то демонстрировал. И всё под музыку и с пояснениями на русском языке. Для 92 года (если не ошибаюсь с годом) это было неожиданно по сравнению с другими стендами, где были "обычные" офигительные на то время иномарки: гольф3, ауди 80, сааб 9000 и много чего ещё.

Минимальное количество блогеров, которые выпускают видео про тачки на которых ездит народ на перефирии

6:41 я удивлялся тому, как они планируют раздавать боком на переднем приводе. Я уже подумал, что плохо изучил вопрос (в своё время хотел взять такую или 740). Однако, сомнения отпали, при виде мотора) Но только у меня)

Всегда восхищался маркой вольво,но в седьмой раз подряд покупаю сааб😂