Это была система безопасности, когда сильно жмешь газ - тебе на ноги льют кипяток и ты их машинально убираешь под сидуху. Вольво - безопасность

Академик: - что-то ногам холодно Старый Вольво: - ни слова больше

Костик после этой машины вышла volvo s70 с 1997 года, найди версию т5 или S70R даже просто на тест, вот там величие) с виду обычный чемодан а под капотом 230 сил которые несут тебя ~за 7сек до ста! Дайте лайков что б Костик увидел

Костя знает что нужно зрителям. Обожаю такие ролики. Новые тачки постоянно в обзорах, а вот такие раритеты оч редко, да еще с таким трепетом про них говорить!! Спасибо

Спасибо Косте, за такие приземлённые тест-драйвы. Очень приятно смотреть, на фоне тех, кто только лакшери сегмент снимает. Любим, уважаем!

Сначала думал сошёл с ума, 850 вольво на заднем приводе, что за невиданный зверь такой. 7 минута великолепна, продолжаем просмотр 🙂

Костик такими видосами оживляет рынок некротачек и вселяет надежду в сердца их владельцев.

Однажды поехал покупать Калдину на переднем приводе, а она оказалась на полном. Было приятно обломаться 😊

850 1997год на 170сил, ручка это моя первая иномарка в 22 год. Это просто бомба, разрыв мозга был у меня. Ездил и кайфовал. После тазов небо и земля. С 850 модели я влюбился в эту марку-Вольво. Сейчас мне 36 лет, завтра др 37 будет и я продолжаю ездить на Вольво. Теперь хс90. За всё время было наверное машин 5 вольво и ещё астра, рафик и тп. Костя, сними обзор на 850турбосарай, на s60r, v70r ведь это те тачки, которые остались в автоистории

Первой переднеприводной вольво была 440/460 модель, с 1987 года. Флагманским седаном на тот момент была 960/S90. 5 цилиндров появились не с оглядкой на ауди, а с шестицилиндрового b6304, который ставился в 960, так как 6 цилиндров в ряд не помещались поперек под капот до появления платформы р2. SIPS появилась не на 850, а впринципе на всех моделях вольво. Он был даже на 940 начиная с 1992 года. Вольво не оно. Для кого там символ мужского начала на эмблеме?

1996г. во дворе стоит темно бордовая VOLVO 850 T5 на фирменных 5-ти лучевых дисках! Это было нечто, товарищики!) Пожалуй одна из любимейших Вольв из всего модельного ряда! Удивительно, что экземпляр купленный Костиком, сохранился до наших дней! И это в Питере, на секунду!!! Шведы делали тачки!!!

Огромное благодарность за мнение про 850!!! Звук 5 цилиндров нужно услышать хотя бы раз в жизни)))

Константин, если тебе кто то запретил рубрику "столб Академика" моргни нам в начале следующего видео!

У меня седан Volvo 850 с идентичным двигателем только с автоматической коробкой передач. Мой 1991 года выпуска и за 2024 год проехал 1 200 000 километров (да, это не ошибка, миллион двести тысяч). У моей жены идентичная Вольво, тоже с АКПП, только 1992 года выпуска, с пробегом 450 000. Мы оба считаем, что это величайший легковой автомобиль из когда-либо созданных, и мы не променяли бы его ни на какой другой автомобиль. Оба они остаются с нами до тех пор, пока они работоспособны и не разваливаются с возрастом. Машина великолепна и как вы сказали в видео - она ​​сочетает в себе две эпохи Вольво - угловатых кирпичиков с современными автомобилями. При этом, как утверждают фанатики марки - это последняя настоящая и оригинальная Volvo (хотя есть и те, кто утверждает, что это уже не Volvo). Машины долговечны и, что очень важно, имеют оцинкованные кузова, что очень важно в нашем - и в российском, и в польском климате, это очень важно из-за зим, когда дороги посыпают солью. Модель 850 прекрасно спроектирована, эргономична, имеет продуманные решения и обширную комплектацию. Эта модель практически не ломается, но самым слабым ее местом является система охлаждения - заметьте, она очень распространена на всех типах порталов запчастей и есть. искал как запчасть - бачок компенсации охлаждающей жидкости - очень часто выходит из строя, в сильно изношенных агрегатах может лопнуть ТЭН - а это очень стрессовая поломка. Вообще система охлаждения - самое слабое место 850-го, но если за ней следить и не перегревать машину, она заведется. В любом случае, это отличная машина, и ни я, ни моя жена не променяли бы ее ни на что другое - и, конечно, у этой модели только бензиновый двигатель - дизель в 850 - неправильный выбор. Volvo 850 - это просто чудо! Привет из Польши и спасибо за интересный фильм. Если у кого-то возникнут вопросы по данной модели, буду рад поделиться знаниями, полученными мной за 10 лет эксплуатации 850. Сразу предупрежу, что в Польше цены на эти автомобили начали очень сильно расти. Купить 850 за 6000 злотых (= 140 000 рублей) - это почти чудо. в эту цену входят последние, сильно бывшие в употреблении экземпляры, тогда как цена хорошего, ухоженного коллекционного предмета достигает 20 000 злотых, т.е. 450 тысяч и более тысяч рублей, или 5 000 долларов США. Экземпляры с турбиной, подготовленные к регистрации в качестве ретро-автомобиля, стоят до 40 000 - 45 000 злотых, т. е. 900 000 и даже миллион рублей. В России цены на эти автомобили наверняка тоже растут, поэтому если кто-то хочет купить такую ​​машину за разумную цену, надо поторопиться - она и так была дешевой, а теперь будет только дорожать. С уважением к вам!!! и приношу извинения за возможные языковые ошибки на русском языке.

Константин!Если диски будут не нужны, дайте информацию пожалуйста!Ровно точно такой же нужен ,на с 80.Все обыскал,а тут они на видео красуются.Спасибо за ролик-эмоции

Блин как же Костя любит такие вещи, прям видно как кайфует😂

Как владелец 940, на выходной зимний день, заявляю - это топ за свои деньги! Столько эмоций, комфорта и момента, прекрасно всё) очень жду 940 на обзор, есть что показать, уверен. Ролик как и 850, каеф, спасибо за ролик про Вольво!

Только даже за такие видосы можно смотреть Академика. Это правда недооценённая машина. Спасибо за приятные эмоции😊

Про привод Костик конечно позабавил всех😁 По флагману марки вроде в те годы 960 считалась. И после 850 шла s70 вроде. В свои годы тачка топ, очень тихая и комфортная на скорости. Было бы интересно посмотреть обзор хорошего сохрана и сравненить с современными повозками

Поддержу комментом видос. Очень нравятся подобные обзоры на старые тачки, особенно когда к ним относятся с таким уважением. Не бросай эту рубрику, её всегда смотрю с удовольствием и жду.

Спасибо, наконец-то Вольво!!! Легендарные сбалансированные машины, над которыми незаслуженно угорают. Сам владею S80 1 поколения, за свои деньги просто супер, они неубиваемые. При должном обслуживании и заботе- прослужит очень долго Купив Вольво однажды тяжело пересесть на что-то другое Отдельно согласен про манеру езды, она будто летит над асфальтом, особенно по трассе - одно удовольствие, не хочется вылазить Если можно, делайте ролики про вольвешники почаще, очень греют душу))

Вольво-очень выносливые машины! Забавно, что неудачные модели были разработаны или НЕ вольво, или в содружестве с кем-то

Шведы все продумали. Даже водяной подогрев ног предусмотрели🔥

Имел, реально, честь владеть Volvo 850 на моторе 2,3 турбо 5 котлов на 226лс (T-5 мотор, дедушка современных T-5 и самый первый мотор с таким обозначением) и ещё на автомате Aisin AW50-42LE 4 передачи в кузове универсал так и ещё была красной. Машина за два года подарила мне очень много положительных эмоций, невероятно удобная, быстрая (по трассе на ней жарил 220), очень управляемая и надёжная. Салон был мега жир-тут тебе и кожа толстенная и автоматический двухзонный климат контроль и спортивный режим, и экономичный режим (они реально отличались между собой динамикой и работой коробки и мотора), был полностью рабочий стеклянный люк, было даже детское кресло, которое раскладывается из подлокотника сзади как упомянул в видео Костя, но если я не ошибаюсь на нём была надпись-US only, то есть эта опция была только для американок, коем она и являлась. Вован (я даже ей кличку дал😂) был привезен из Германии где она работала в Американском посольстве. К сожалению её пришлось продать из-за финансовых проблем, расставался с ней со слезами на глазах и до сих пор думаю о ней. Спасибо Косте за это греющее душу видео, я всегда, когда вспоминаю или слышу об этой машине становится тепло на душе!

14:03 Вольво 480 первый переднеприводный авто с поперечным двигателем! Презентация была в 1986 году

Была такая т5. Хороша машина, дарила эмоции. Ностальгия.... Всем добра и здоровья!

После этого видео, Костя просто обязан будет сделать обзор на какую-нибудь новую Volvo

Владею 850, был рад услышать Ваше мнение о ней. Увидев значок на видео, сразу понял что это 850. У нас в городе такая машина единственная у меня и в области их не много. Жаль с запчастями проблемы. Спасибо за эмоции, Константин.

Была у меня 850 вольво. Аппарат хороший!!! Особенно после девятки. Там вся диагностика одной кнопкой и одной лампой, можно самому делать и неплатить денег за диагностику. Все там просто и надежно. Говорю потому, что разбирал ее для шумоизоляции проклейку делал, чтобы буфер бахал нормально без дребезжаний частей кузова. В двигло можно лезть спокойно без всяких сьемников и прочих уловок производителя. Про безопасность скажу следущее:в меня вьехала хонда аккорд в водительскую сторону аккурат в двери(крылья не задеты). На перекрестке один водятел не заметил знака уступи дорогу. Вобщем у этого дятла капот домиком, у меня центральная стойка на 5 сантиметров внутрь ушла. Там в дверях, помимо усилителя, есть пластиковые штуки, как пчелиные соты которые очень здорово гасят удар, как оказалось. Бампера там мощные, на скорости до 20 км/ч можно в стену упереться без ущерба для автомобиля, внутри бампера есть усилитель легкий и прочный на пенопласт похожий во всю длину бампера. Сейчас таких машин не делают, да и бэушку нормальную не сыскать. Особенно мне нравится универсал(был у меня седан). Вобщем отличный автомобиль и самые хорошие воспоминания о нем.

Владею такой, в кузове S70. Повезло взять с одним владельцем, машина радует своим комфортом, надёжностью, простотой в ремонте, даже и нет мыслей на что-либо менять. А Константин описал прямо в точности эмоции и ощущения от вождения данным автомобилем, которые возникают у меня и у многих бывших и настоящих владельцев. Очень интересно было бы увидеть живой, турбоэкземпляр на обзор.

В самое сердечко! Езжу на 850й - рестайл второй год. Великолепный автомобиль. Движок тоже на 144 л.с. Жалею, что раньше его не купил. Это особый вайб, понимание которого приходит с возрастом. ❤ Всем добра!

Костя, я ждал этот ролик 6 лет, с тех самых пор когда приехал к тебе во двор на такой же Вольве и просил сделать обзор) Наконец то дождался))) фотка с тобой с поларода до сих пор на стене)))

Просмотрел ролик 23 раза. Так и не понял, почему Костя не показал своё пенсионное

Добрый вечер С 96 по 90какой-то у папы была рабочая машина 850 т5, синефиолетового цвета, с синим салоном. Машина потрясла сознание тогда. Ехать в ней было непривычно низко, внутри до головокружения тихо, и конечно очень быстрая, потому что рядом едет газ ваз урал камаз. Салон не казался таким квадратным) музыка играла тоже потрясающе. Первое что пошло в гараж это пропеллеры с низким профилем, отрывалась задняя тяга, зимой, на высокой скорости машину прижало к дороге и ледяным наростом пробило поддон, ещё было что автомат из паркинга раза с 66ого переключался. Машину отдали где то на пробеге около 300к и в скором времени у неё лопнули передние лонжероны. Вспоминаю о ней с теплом, раз в год смотрю объявления с s70, потом отпускает)

20:40 тангента - это КНОПКА, которую нажимаешь чтобы говорить, а это - провод к ГАРНИТУРЕ (или её ещё называют "манипулятор")

Академик это первый блогер который не матерится видео и можно его видео смотреть со своим ребенком. Спасибо Костя за хорошие обзоры!😊

Костик: 850 была первой моделью Вольво с передним приводом. 480я: Я для тебя шутка какая-то?

Разыграй тачку среди подписчиков, жалко уничтожать хорошую рабочую машину. Может достанется кому-то кому действительно нужна такая, не для веселых покатушек конечно, но для работы или повседневной езды в самый раз.

Костян, после 850й с 1997по конец 2000, выпускали s70, после неё в 2001 вышла s60. S80 был продолжением линейки 960-s90

Интегрированное детское кресло было в S70....и ДА это была единственная машина в моей жизни на которой я не боялся обгонять зимой по "каше"....развесовка у нее была бомбическая))

Моя первая 850-ая, именно такая, 10 клапанов, 140 лс, зелёный седан. Влюбился в марку после неё. Зимой прямо ехала шикарно, но в повороте немного как утюг из-за тяжёлого мотора. После неё было 2 универсала VOLVO 850 -- бензин и дизель. Шикарное авто из 90-ых. Моё любимое.

Костя, я ездил на таком сарае. Просто нереальные ощущения. Звук мотора меня покорил. Хотелось крутить ещё и ещё

Оооо, Константин, я вижу Вы наконец то начали разбираться в авто! ) Смотри аккуратно! Вольво- марка заразная.... Потом хрен соскочишь😂

В Омске в 90-х годах в ГАИ были 240е вольвы а начальники ездили на 850 и 460. К 2000 году купили в ГАИ S40. Сам работал в то время и знаю насколько надежные машины были. 240е прожили в автопарке почти 10-12 лет при ежедневной эксплуатации

Костя ты забыл ещё про вольво 440 - 460, она такая же как и 850, только уменьшенная. Она так же а переднем приводе была и довольно хорошо себя зарекомендовала, но всё же 850 как бы прорывная была модель, многое изменила в идеалогии вольво. Заднеприводную вольво тебе надо было искать 960 - ую модель, она более чемоданестей 740, она больше и как бы современней, более интересный вариант на котором можно погонять. Но чемодан он и в африке чемодан.

Привет от vollux 🇦🇽 Спасибо за ролик! Но не могу промолчать, очень много неточностей: Про задний привод мы все поняли) Передний привод устанавливала компания volvo до 850 на 440,460,480 На 850 volvo не устанавливали двигатель с объемом 2400 Приемник 850 не S80 а S70/V70 Выпускалась 850 не 1998г. а до 1997г. Двигатель на вашем автомобиле не рестайлинг 170 сильного, двигатели начали выпускать вместе с 1991 года Что-то было ещё не так, думаю суть ясна. И все равно, всегда приятно увидеть, самый лучшей автомобиль в мире!!!

Шведские авиалинии, уважаю!!! Был 760 вагон, великолепный пепелац.

Представляю лицо хозяина если бы он вырвал крышку багажника 😂😂😂

После 240 была ещё 740 и 760. Костя - учите матчасть. А переднеприводной была 440, 460, 480 и выпускалась она с 1987. А между 850 и s 80 были s/v70. Всегда было интересно слушать рассказ о машине от Кости, но сегодня не подготовился((((

Костик, сделай обзор на Lancia Thema 90х. У меня их было две за всю жизнь - жаль что с самыми слабыми моторами - 8-клопы на двух литрах, но и они ехали "мое почтение". Очень схожи с Вольво и Саабом. Но у них были варианты с мотором V8 от Ferrari. Вот пушка-гонка. А салон - это вообще нечто - под дерево, бортовой комп, места уйма .....

Наконец то нормальные тачки! Однажды я ее куплю но только в универсале.

Понять, полюбить 850ую можно лишь раз прокатившись на ней. Она дарит незабываемые эмоции. Какие то свои эмоции. 170 лошадей едут очень неплохо. А турбовая , на 230-250 лошадей едет просто феноменально.Встречал даже монстров с чужой Турбой, которые без всяких усилий и прошивок добивались 300 лошадей. Даже спустя много лет после продажи Вольво, я до сих пор помню звук этого мотора и воспоминания об этой машине только теплые. Кстати Костя ошибся на счет переднеприводного Вольво. В 1987 году начали выпускать 440 модель, она была переднеприводная и полноприводная. Чуть позже свет увидела 460 модель. Ну а 850 увидела свет в 91 году.

Начал смотреть Академика примерно 2 недели назад, за это время пересмотрел очень много роликов, мое уважение автору за такой контент 🔝🦾

Константин прошу заметить продолжением 850-ой сначала стала S/V/C70 в том числе и версии Cross Country, и переросли в модель выпускаемую ныне XC70/90 и мотор который ставился на неё был по документам 2,5 литра 170л.с. и применяется до сих пор в несколько поздней генерации Т15-18 на XC90 (Являюсь владельцем дореста 92г.в. на 170 сильном моторе на ручке)

У меня была 940 вольва. Она конечно капец стремная, но она настолько продуманная, надежная, неубиваемая была. Проехала 750 тыс без переборки. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Но страшная 🥴

Когда на 1-й минуте была фраза, сочетающая слова "850" и "задний привод". Я такой про себя: "УПС..." :)))

Вижу вольвешник и сразу ставлю лайк не глядя)

Первый переднеприводный Вольво появился в 1986 - Volvo 480. И флагманом тогда была 960-я.

Владею Саабом 20 летним. Мечтал всю жизнь о нем и ни капли не пожалел! Костю понимаю прекрасно!

Тачка детства. Когда ещё не понимал на сколько она крутая. Спасибо Костя за обзор 😉

850й внешне ооочень классный кузов. Для меня это очень любимый дизайн. Прямо булочка. Рубленая, но такая притягательная

Volvo лучшая ! Константин молодец , годный контент ! Про задний привод вообще умереть 😂😂😂😂😂

6:23 момент просто огонь

6:41 я удивлялся тому, как они планируют раздавать боком на переднем приводе. Я уже подумал, что плохо изучил вопрос (в своё время хотел взять такую или 740). Однако, сомнения отпали, при виде мотора) Но только у меня)

Мечтал о Вольво примерно с 12 лет, когда проехался на 940!!!! Причем проехал тогда я за рулем!!! Сейчас мне 41 и у меня 3 Вольво: моя, жены и у дочки. До пенсии, вроде, еще далеко, но... 😄😄😄 Вольво нужно просто попробовать!!!

Академик на протяжении 30 минут пытается доказать, что он не старик 😂

Костя, спасибо огромное за душевный обзор . Аж настольгия ... Мой первый авто был именно volvo 850 10 клоп . Потом взял s80 на 2,4 , тоже отличный аппарат . Обе уже проданы, а воспоминания тёплые остались . Машинки огонь . А вот у супруги наоборот первый авто volvo s60 2,5т на полном приводе , что то не устроило, продала . А потом взяли ей 940 2,3т на автомате, так она с ней и расставаться не хочет . Говорит моя и всё тут , не отдам 😂. Так что несколько раз вместе с удовольствием пересмотрели . Ждём обзор на 940 . А ещё если с мостом скоростным попадётся , вообще отлично .

Когда Костя говорит про задний привод и 850 вольву, я уже предвкушаю как он удивится 😂

Ну Константин, ещё была в это время старшая машина 940/960, и 850 никогда не была старшей моделью и тем более предтечей с80

Оч крутая тачка, спасибо за видос, давно ждал) Пара деталей, если вдруг это в этой вселенной кому интересно: при описании модельного ряда пропустили немного, после 850 с 1997 была s70 и v70 (у меня такая), где задница еще от 850, а перед прилизан, как и весь салон. Там они делали моторы 2.0 с 10v, а 2.4 были уже 20v. У друга есть 850R (250 лс) в полнейшем жире, где есть абсолютно вся электроника, как в современный бизнес-седанах. (Даже то самое встроенное детское кресло есть, но его сейчас нельзя использовать из-за изменившихся стандартов безопасности). Лампочка света на приборке - это система проверки стоп-сигналов и всех лампочек в системе, так что она ждет, пока ты нажмешь первый раз на педаль тормоза, тогда она погаснет. Всем добра)

Спасибо, приятно услышать! Говорю как старый поклонник Вольво - первая была 740, потом 850, и V70AWD - лучшая! Все, что потом - уже не заходило...

Костя сначала покупает машину , а потом читает про нее 😅 в интернете и рассказывает нам

У меня было три таких, последняя в 2006 году, T5R 96 года. Невероятно бодрая и крепкая была.

Видела эту машину за 95к, в паблике в тг, как раз искала что-то в бюджете до 100к, не успела связаться с продавцом и забрать, меня обогнали Через сутки, уже на авито увидела ее за 120 Сейчас у академика вижу за 145 Это самая волшебная машина, 0 вложений, а буст к цене имеется

Знаю одного блоггера, который купил цельнометаллический фургон под переделку в автодом и обнаружил. Пригнал за несколько сот километров домой, начал записывать обзор на покупку и понял, что у этого фургона нет сдвижной, сдвижной блять, двери! Под автодом! %)

Вольво пушка👍😎 Я б сказал любая Вольво пушка )

Когда в начале Костя говорит что берет 850-ый Вольво чтобы дрифтить, мое лицо: 🗿 Костя надеюсь следующая тачка о которой ты говоришь это Е38, сколько лет ты в KZbin так на нее обзор и не снял (

Отличная машина, была такая с мотором т5 👍сейчас владею 960, тоже все нравится, volvo отличная машина!

Константин, спасибо за выпуск, с заднего привода знатно поржал, особенно с подачи осознания))

владею двумя v70 1998 года и 2007 года. первая точно с таким же мотором и акпп . пробег 340 тыс. вторая с двгителем 170 сил и акпп пробег 310 тыс. обе с газовым оборудованием. отличные машины. надежные и экономичные

Костя, ещё раз привет. Очень рад был, когда встретил тебя 1 декабря и сфоткался с тобой. Перед др-шкой было прям вайбово. Удачки в создании контента)

Спасибо, по ностальгировал) Была такая , когда я был студентом, только на 170 сил и на автомате) Кстати между 850 и s80 была еще s70, v70 и с70. И да, Костя ну как можно было не знать, что 8хх это передний привод? Заднеприводные это 7хх и 9хх))

Давненько не видел такого возбуждённого сообщества по количеству постов за сутки😂. Да, 850-ка взбудоражила не только "задним приводом"😂

Для частых разьездов купил s40 2002г(210тыщ км,1,8 акпп)в уставшем внешнем состоянии,друг посоветовал Вольво..Тк никогда Вольво нн было думал не сегодня завтра подведет.. Ниразу не подвела-это как автомат Калашникова!!!Зауважал и начал искать такую же,но внешне приличную,нашел такую же но 150тыщ пробег,ни одной царапины и вмятины,2003г,1,8 акпп,цвет золотой заводской металик,высшая комплектация,климат,дерево,ксенон и тд..Старую продал сразу без проблем,тк все исправно было..И на этой вообще без проблем жена проездила..

А есть варик ее на столб намотать. Интересно насколько она ещё безопасна. Я думаю что до сих пор лучше ларгуса и их подобным👍

Костя проехал на дровах от Вольво, что будет если он проедет на живой?))))

Volvo one love ,спасибо, Кость, у меня такая 850, на 170 л.с. Правда клапан погнуло, коплю, чтобы оживить любимую машину. Она действительно прекрасна. За полгода 35000 км на 30 летней машине

Этот кузов да и пред идущий по-моему , были эксклюзивно заводскими лимузинами с классическим удлинённым кузовом в средней части…

Спасибо за обзор! Сам езжу на 850ой модели, мотор 5 цилиндров 20 клапанов на 170 л.с., механика. Кайф! Костя, учи мат часть, первая переднеприводная Вольво была 480ая, выпускалась с 86го года. Да и в остальном есть косячки, но не критичные, конечно. В любом случае то, что такие машины ещё есть на наших дорогах - это класс!

За Вольво прям спасибо! Я думал одному мне не хватает в средних машинах этого ощущения когда она не прыгает и не шумит и едет и просторная.. и не заумная).

Есть у знакомого такая же, но живая и черная, отличная машинка, очень приятно едет! Спасибо Константин🔥💯👍

Ржач усатой чайки это что-то божественное😂😂😂

VOLVO 240 forever. Машина 1979 года. Впрыск K-jetronik (В23Е). Электро зеркала, подогрев сидений, датчик непристёгнутого ремня. Коробка с электрическим овердрайвом (М46). Люк, бампера на амортизаторах.

Аж слезу пустил. Моя первая машина красный сарай 850. Это мегатачка! Как же я её обожал! Сейчас xc90, неплохо, конечно, но по романтике с той не сравнится.

Топовый автоблогер которого мы заслужили.

Всегда восхищался маркой вольво,но в седьмой раз подряд покупаю сааб😂

Чёт Костя забыл про 440, 460 и 480

Честно Константин с твоим умением и восхищением ею то мне кажется что тебе надо ее восстановить да и зрителю было бы интересно

А под конец 90х появилась V70R awd - это невероятно шикарная и универсальная машина! Можно уверенно ездить комфортно и расслаблено, а можно и навалаивать, и в любую погоду, при этом можно перевести что хочешь, и штатное аудио прекрасное...

Флагманом в то время был 940 - 960, и S80 пришла на смену как раз этим моделям. Про передний привод тоже не точно, в производстве уже были авто 400-й серии с передним приводом. Про Опеля 80-90-х Константин знает лучше). Но в целом видео получилось хорошее, душевное.