Топливный шланг до автономки поставьте большего диаметра и всё заработает, стандартная тема на северах. Накинте плюсов чтоб Константин увидел

Костя я не помню делали ли вы клапан сброса на натяжение. Если нет то может попробуйте. Тоесть гидравлика давит допустим на натяжение 5атм. А все что выше сброс. Так гусля не порвется а если слезит не беда. Ребят если считаете разумным то в топ что бы увидели))))😊 И еще мысля пришла можно в самой Гусенеце сделать на заводе тех.отверствия под их ремвставку и менятся будет быстрей...)

Когда-то давно я смотрел видос, на котором худой парень в очках стоял на фоне старого Опеля и что-то про него рассказывал... Сейчас этот парень стоит на фоне вездехода, который собрал со своей командой... Костя, удачи в дальнейшем росте! Спасибо, что развиваешь это дело уже долгие годы!

Привет из Москвы! Костя, хочу предложить вам пересмотреть концепцию гусениц. Попробуй суммарную массу катков разделить на 8. А теперь суммарную массу ленты гусениц разделить на 4. Полученный результаты сложить. Именно на такую массу уменьшиться вес вездехода при переходе на композит из полипропилена. А теперь просчитай индекс мощности вездехода. Но и это еще не все. Цена полотна гусеницы будет на порядок меньше в себестоимости, а катков раз в 20, за счет того что трак из композита и каток можно изготавливать методом прессования под давлением. Но и это еще не все. Трак и каток будут иметь положительную плавучесть. Они в воде будут поднимать вездеход над поверхностью, а не тянуть его на дно. По конструкции трака, катков и технологии изготовления можешь обратиться, вмести обсудим, если будет интерес. Кабину можно сделать также из полимера, убёрется еще 500 кг. Но и это еще не все. Кабина не будет промерзать в мороз. Борта также можно сделать из композита - еще минус 100 кг. По конструкции передней части вездехода. Гусеницы нужно вынести вперёд за крайнюю границу габарита в плоскости Y-Z вид сверху. Выносить нужно на диаметр натяжного котка. По обогреву двигателя. Двигатель в лодке должен быть убран в изотермическую капсулу. В капсуле организовать циркуляцию горячего воздуха. Это обеспечит прогрев мотора за 10-15 минут, при -30 град. Капсулу делать из композита РР. Удачи.

Ну и я напишу в поддержку канала.... Я как опытный диванный вездеходчик скажу, что требуется очистители гусеницы. Такие как устанавливаются на газ 71, витязь и другая гусеничная техника... Приходилось ездить по зимникам на улице мороз, а под снегом вода гусянку без очистителя забивает так сильно что мотору тяжело крутить трансмисию и приходится каждые пять км выходить и стучать по гусянкам кувалдой немного помогает....Удачи во всем)

Сам занимался в свое время лабораторными холодными пусками и использовал 2 основных документа: 1) ГОСТ Р 54120-2010 - Пусковые качества 2) ГОСТ Р 53840-2010 - методика испытаний В целом там все просто. На 75 % заряженной батарее автомобиль должен пускаться с 3х попыток для дизеля с устройством облегчения пуска (подогревателем) продолжительностью 15 секунд и перерывами между попыток в 1 минуту. Замеряется пусковой ток, пусковые обороты И так далее. Жидкостный подогреватель должен работать не более 30 мин. И там еще есть параметр- время принятия нагрузки. Это когда машина готова ехать. Если интересно, почитайте ГОСТы, они не большие и интересные. Не думал что мне это пригодится в обычной жизни)))

Если много траков на гусянке нужно будет отрезать, положите в запас ещё и кусок резинового полотна, тогда двумя смычками, можно будет вставить кусок полотна любого размера

Молодец, Костя, чисто по-Питерски: строил машины, а в итоге заложил ВЕРФЬ. 😂 Ждём серийные ледоколы! 👍

я горд, что у нас в стране есть такие энтузиасты.... Способные по сути на заводском уровне создавать полностью испытанные и проверенные изделия... Браво академик! Браво!

Слава труду, дяд Ваня , Константин , моё почтение , гордость за просветлённые умы Родины 😊

Радует то что из обычного парня Константин вырвался в топ на Ютубе и не деградировал!!!!и идет дальше. А медийность ему в этом помогает, по другому на норм уровень выйти овер тяжело при условии что делать качественно и можно сказать с нуля. Каким бы не был человеком Константин в жизни но за упорство и целеустремлённость просто моё уважение ✊ Один из не многих кто хорошо подобрал коллектив и работает с ним долго👍

Смените огнетушитель на нормальный. Это ярпожинвест, самый дешевый и плохой. Он может показывать давление в зеленом секторе, а быть без давления. Лучше взять риф с латунным ЗПУ. И для испытуемой техники советуем взять один ОП-8 и пару ОУ-3. Углекислотный одновременно охлаждает поверхности, если КЗ и тушит.

Настолько серьезный подход! Каждый раз всё больше и больше. Как же приятно смотреть, с нетерпением жду финального этапа и готовый продукт. Но кузов шишиги уж очень приятно смотрится

Не знаю, как планировалось изначально, но лично мне, как зрителю, все начиналось как простой проект для развлечений и прямо на глазах это развлечение выходит на четкий бизнес план, который детально продумывается и просчитывается. Приятно видеть такой подход! 👍

Не встречал более трудолюбивого блогера чем вы уважение и почёт это не подхалимство это я искренне говорю о том что вижу. 😃 Желаю и в дальнейшем всех благ и здоровья вам и вашим близким доброго дня суток вам. 😄😄😄

Ну на конец-то ультра шишига!👍 Нужны сигнальные лампы на превышение давления в натяжителях, чтобы бросалось в глаза.

Костян со своей командой делают вещи, душа радуется за то, что есть люди, которые думают не только о том, как сделать побыстрее и продать намного дороже, чем это стоит на самом деле, не задумываясь о качестве и комфорте, а наоборот, доводят всё до идеала, проводят множество экспериментов, находят недочёты и сразу же их исправляют, что помогает достичь идеала и получить опыт для будущих проектов, респект за ваш труд✊👍🤝💪👏

Костя привет, этой зимой тоже мучался с феном на КАМАЗе. Топливо было не очень зимние. Работаю на крайнем севере. Насос тоже не мог протянуть длинную трубку пробовал в мороз мешать с бензином салярку тогда ещё хоть как то работало. Решил проблему заменой трубки на больший внутренний диаметр. от бака до насоса с большим внутренним диаметром, а от насоса до автономки стандартную из комплекта. и жизнь наладилась. Удачи Вам)))

Я представляю с какой воодушевленностью ты просыпаешься каждое утро и какие переживания, ты молодец , так держать, главное не выгореть!!! Успехов тебе, никогда не катался на такой технике , но с удовольствием бы съездил на первую презентацию!!!

Добрый день. Спасибо за проделанную работу. Очень приятно смотреть! Поставьте в кузов 2-3 кубовые емкости с водой и повторите эксперимент с выходом на лёд, подъем в горку градусов 45 и конечно же узкий ручей с глиняными берегами шириной чуть больше длины ТС и конечно же с ступеньками на выходе в 0,5м. Прохождение этих препятствий под нагрузкой покажет для заказчиков преодоление большинства засадных мест при эксплуатации. Добавьте на крышу всестороннею, мощную люстру - крайне полезная вещь в пути за городом и как бонус люстру на телескопической штанге метра в три-шесть высотой - ночной лагерь станет гораздо уютнее. Подумайте об активной гусеничной тележке с сочленением на гидравлике как на Витязе. Рано или поздно придете к этой схеме 100% С уважением.

Костя , нужны съёмные ножи перед катками, на которые налипает снег.Чтоб срезало наледь.Плюс зуммер с гадким звуком предупреждающий о превышении давления на полотне. Зимний комплект))

Попробовать бы его в Ямало-ненецком АО , снега очень много , болота, песок , холода и тут везде месторождения , хорошая реклама была бы для организаций

У Академика как всегда- чётко,серьёзно,дорого!!! Обожаю наблюдать за качественным видео сумасшедшие подходы и неординарные решения!!! Спасибо огромное!!! Всем привет с города -героя Одессы!!;

Доброго времени суток. Как ниже писали, очиститель гусеницы, а так же катка, нужен, ну и если доезжать с ремкомплектом, то гайки нужно прятать внутрь, в таком виде от них быстро ничего не останется.

Смотрел с удовольствием , приятно наблюдать за испытаниями и погрузиться в дальнейший процес по развитию гусеничной техники . Спасибо Косте за расказ , ждём продолжения , удачи и хорошего настроения !!!

Давай зарубу с Илинг шоу , Женей Касаткиным , и Комбат крю все вы щас на шишигах надо собраться!

На полотне потом нужно будет делать точки или углубления с местами для сверления под ремкомплект гусеницы. Удобно будет.

Приветствую. Не профессионал, но опыт эксплуатации данного вида техники имеется. Есть одно замечание и совет - ведущий каток если это возможно, сделайте передним. Объясню, при эксплуатации по тундре и т.д.(особенно кочка(ударение на А)) задний ведущий каток натягивает своим движением низ полотна, а верх остается прослабленным(проходимость падает очень сильно, т.к. нет так сказать облизывания препятствий гусеницей). При переднем ведущим катке, все происходит ровно наоборот, верх натянут, а низ гуски более мягок и прослаблен, тем самым все неровности, частые кочки и т.д. гуской облизываются не теряя пятно контакта с поверхностью всей гуской. Если же как у вас, низ натянут задним катком то по кочкам вездеход едит только по вершинкам тех самых кочек. Для примера привод МТЛБ,ГАЗ 71

Серьезный уровень. Понимаю, не совсем сопоставимые вещи, да и странно требовать раскрытия всех секретов, так что тут без вопросов. Дык вот. В Санкт-Петербурге есть замечательный человек, Антон Степанов (вы, Константин, с ним, кстати, были знакомы лично, насколько я знаю), он занимается производством велосипедных рам и других компонентов в нашем городе. Из российской трубы, кстати. И он не стесняется показывать все процессы до последней детали, потому что хрен кто это повторит все равно, пусть попробуют. Естественно, там уже пусть небольшая, но серия, тут пока единичные экземпляры. Но и сложность здесь несомнннно выше. Не призываю раскрывать секретов, этт ваше право. А нашим изобретателям, таким как Константин и Антон, желаю бесконечной удачи!

Кадры просто бомба, этот монстр на фоне природы смотрится восхитительно. Молодцы парни, Удачи Вам в проекте.

Здравствуйте, Константин. То, что вы и ваши коллеги делаете, это, мягко говоря, круто! Вы с таким энтузиазмом рассказываете об этом проекте, что у меня не остаётся никаких сомнений, что вы доведёте его до серийного производства. И, наконец, покажете некоторым(если вы понимаете о ком я) что такое отечественный производитель и что он может делать. А самое главное: как и с каким уровнем качества и продуманности выпускаемой продукции это можно делать. Спасибо вам большое за ваши видео. Всем удачи. И пока. (:

Удобнее для длительной эксплуатации, подошла бы кабина от КАМАЗ со спальником. Спальник это огромный плюс к комфорту водителя. Если где нибудь прилипнешь, ждать сидя будет не очень. Да и поесть не приготовишь в кабине от шишиге.

Начиналось всё просто по приколу поставить Бентли на гусеницы, а сейчас все вышло в серьезные проекты, приятно смотреть

Добрый день! На мой взгляд чтоб гусянку не рвало надо сделать так чтоб гидроцилиндр держал нужное давление вне зависимости от налипания снега .при увеличении диаметра выше критического гусеница соскочит. Чтоб это контролировать надо допустит давление цилиндра рабочее низкое .предельно высокое при котором надо чистить зубья вала от снега. И установить сигнальную лампочку на критическое давление.

Когда-то (в СССР) всеми такими разработками занимались "НИИ" и не один ,а несколько. И от идеи до воплощения проходили десятилетия, а тут команда парнишек со двора , творит чудеса. С Богом ребята!. В добрый путь - слава мысли и труду!!!

Кость, спасибо что так относишься к разработке Надоели отечественные производители, выкатывающие на рынок полную сыромятину Есть ещё мысль на важную доработку гуслей, готов подарить, хочешь, чиркай в личку Зы: раньше не любил твой канал, но тут окончательно проникся, даже подписался 🙂

На 5:55 - это НЕ запасные траки на полке Т-34 лежат, если что. Это комплект специальных "шипов", которые надевались НА гусеницы, для улучшения проходимости, в том числе по снегу и льду. Откройте форточку, если кому-то стало душно ))

Как большую часть "недочётов и улучшений" устраните необходимо построить опытный образец, испытать во всех возможных режимах.. А затем полностью разобрать и провести дефектацию каждой детали и сборочной ед. С таким подходом, техника будет надёжна и почти не иметь недочётов. п.с. данную процедуру желательно бы произвести ещё разок уже на условно 5-10машине.

Первые впечатления были что гусиничный вездеход мало пригоден для эксплуатации. Но узнав стоимость коплекта гусениц, все поменялось. Ведь пневмошины будут не дешевле, и они прокалываются и разрезаются. Приятно видеть что блогер занимается делом. Удачи вам в производстве!

Что бы снег не прессовался на каток нужно сделать небольшой угол на катке, правая сторона угол вправо, левая соответственно влево, тогда давление полотна будет его не прессовать а смещать, всё что попало между гусеницей и катком в соответствующую сторону посмотрите конструкцию катка на лосе.

Константин, вы молодец, очень приятно наблюдать за процессом создания и тестирования, нового отечественного вездехода. Я думаю, что данная техника найдёт обширное применение по всей стране. Не останавливайтесь, продолжайте в том же духе. Еще нравится педантичный подход к работе, все мелочи просчитываете. Спасибо, за такое классное видео.

Константин, смотрю вас с обзора на Тахо. С тех пор прошло много времени и я очень рад что вы развились до того момента что я сейчас увидел и совершенствуетесь. Вы большой молодец, как и ваша команда.

Как человек работавший с гусеничной техникой глядя на соединение и одивание этих гусениц могу только позавидовать так как трак на металлической гусянке менять гемор ещё тот кто знает тот поймет когда пол дня выбираешь палец это супер ощущение

давно смотрю тебя и рад. с пустой глупости (бить об столб) поднялся до шикарных проэктов. неужели все тех разработки,а это изил,ока,волга. да много всего потом пропадёт. хоть какой то архив сохроните. будет обидно ,все наработки пропадут через 30-40 лет.

Поражаюсь какую красоту Вам с Иваном удалось сделать в гараже. Молодцы! Хорошая а вас команда.

Константин здравствуй! Одна просьба, сделай так, что бы новая кабина не была похожа на весь китайский автопром. Кость, сделай красиво!

Пацаны, спасибо вам огромное за такие клёвые видосы! И Никитос и Костян и дядя Ваня - большие Красавцы! Это такой кайф, смотреть как увлечённые чуваки пытаются утопить технику для того, чтобы показать всем и ещё раз доказать себе, что для их творения это не проблема. После просмотра ваших роликов поднимается настроение и веришь, что, к огромному облегчению, мир сосотоит не только из барыг и любителей лёгких денег. Прям до слёз! Спасибо, пацаны! Дай вам Бог здоровья.

Полезно про ремкомплект, спасибо. На Лосике как-то порвали гусянку, доехали на трех остальных)) И единицу за комплект (4 шт) это прямо демпинг!))

Я имею опыт поездок на плохой солярке в -35, идеальным решением у меня было наличие в топливном баке электрического 12в подогрева масла предназначенного для установки в сливную пробку (отечественного), наличие подогрева 12 в на топливном фильтре (бандаж) и подогрева 220в в системе охлаждения. Через 30 минут прогрева заводил в любой мороз.

Настоящие испытатели, браво. Константин даже порвал физику (-600 Цельсия) ура товарищи.

В кузове вместо петель , можно сделать такелажные рейки они функциональнее. Петли на полу всегда мешают и спотыкаешься об них , поддон евро не поставишь 😃

Спасибо за видео и за труды. Костя, Иван -- большие молодцы!

мороз минус 600 - вот это тема 🤣🤣🤣

Стакан для автономки возьмите от КАМАЗа с подогревом на 24в для первичного топливного фильтра, там 150-200 мл топлива входит, для автономки самое то. Цена +-2000₽. У нас там, в эту зиму парафинов очень много осело.

Думаю нужна экспедиция с готовым экземпляром , на север в морозы... Где постоянно холодно.... Что бы найти все болячки и устранить

Константин, фары ставить лучше под лобовое, если установить их наверх, то очень плохая видимость в пургу (кто ездил с дальним в метель поймёт). Вместо газлифтов нужно установить систему, как в мерседесах спринтерах на капоте. Дёшево, просто и надёжно. Ну а про топлипровод большего диаметра уже сказали 😊

Отличная команда! Больше бы таких и если бы государство бы помогало то думаю у нас все наладилось быстрее. В кадре заметил сухие растения с зонтиками не борщевик ли безссмертый?

Константин! Я удивляюсь вашей трудоспособностью! Вы молодец! Ваш контент топ! Мечта любого человека олд закалки. Удачи тебе. Завидую

Безумно счастлив каждому выпущенному вашему видео!! Спасибо, мужики!

Класс, машина бомбическая! Эти мелкие огрехи устранять конечно хорошо, но для нас северян это не есть проблема, руки у нас тоже есть. Нам бы очень помогло и поспособствовало спросу если б вы лодочку и ходовочку пересчитали под ленточку ну хотя бы на соточку пошире🙏. Понимаю, что это колосальная работа, но это бы дало значительный прирост к проходимости и живучести полотна. Может вам в питере и не к чему это, но сибирь, дальний восток, там где многометровые снега вам точно стали бы ближе после этого!

Оператор от Бога снова в деле! А что, юные пионЭры уже не справляются, надо старую гвардию вызывать? ))

Костя, гидролиния для автономки 2,5 метра, саляра-парафин, насос качает, автономка прожевывает. Правда минус 22 было. Брянск. Костя попробуйте акб АКОМ "РЕАКТОР"100АМ/Ч 1080 АМПЕР.Зверь, работает автономка сутками и дизель 3.2 крутит на ура.

Уххх, Костя красавчик, глаза горят! Техника вообще не похожа на самоделку, а похожа на заводское решение. С нетерпением жду продолжение истории

вот для случая "провалился" и нужны люки в крыше. И да, по той же причине на таких машинах полезно ставить двери "против шерсти", чтобы можно было зафиксировать в открытом положении.

Нет слов! Это не блогер! Не знаю как это назвать! Это тот, к чему должны стремиться все блогеры!

Капец переживал за Ивана, пока не вспомнил что шишига плавает😂😂😂

Стаканчик не пойдёт, всё равно в системе будет сопротивление (он же герметичный) Надо просто топливную трубку делать не длиннее Ваниной ладони, что бы он рукой её отогрел))

Мы на сервере, нарочно перецепляем и П.Ж.Д и Фен от основного бака к бачку пластмассовому, притом что дизель артика, в -20 уже подмещиваем керосин. Так и в инструкции по эксплуатации написано.15 лет езжу на севера. Проверено на себе. И трубку большего диаметра нежели идёт в комплекте не забываем установить. И будет вам счастье. Бак на 7 литров не удобен, 13 уже интереснее, а то каждый день вошкаешся с этими бутылками. Тут бывает что и фен и мотор работает сутками, а на месте температуру Диз. Мотора не превышает 60 градусов, ещё и ПЖД. ВКЛЮЧАЕШЬ😂 так что бак с подготовленной смесью должен быть побольше. 7ка не удобна. Много можно вам интересной прожитой информации поднакидать, про те условия под которые вы строите этоти ВЕЗДЕХОДЫ. удачи ВАМ✊

Дядя Ваня молодец,рукастый мужик ну а Костян-простоигений!!!Так держать!!!!

Костя, нужно технику везти в сторону Иркутска на испытания, в реальные -50. Круги гонять вокруг Иркутская прогнать 1000-2000-3000 км. и Почему нет кадров с тепловизора?

Сделайте звуковой сигнал о повышении давления в натяжителе гусеницы. Внедрить датчик и небольшую схемку , я думаю , у вас не составит труда.

Костя, спасибо тебе , что ты есть! Надежда появляется, что не всё в этой стране на деньги завязано, а ещё и в идею!!!

Пусть и только пока морально,поддержим отечественного производителя. Да , ошибки есть,но на то они и ошибки что бы их решать, а значит развиваться. Удачи вам!

Костя, давай настоящее испытание, всем подписчикам было бы интересно посмотреть как ваша техника покажет себя на действительно низких температурах, поэтому предлагаю проехать Колымскую магистраль! при настоящих -50, -60 градусах и на долгой дороге

Костя красавчик - твои проекты, это шедевры! Вот бы так тщательно производили автомобили на наших заводах!

Пора делать гусеничный прицеп для шишиги, ну без привода а то тогда Витязь скажет, что за дела :)

Красавчики 👍 Держитсь, желаю много заказов и расширения производства и новых идей 👃 Держу за вас кулаки ✊

На снегоуборщике порвалась гусеница, сделал такую же как вы, только из петли дверной. Уже 5 лет так работает и все нормально.

На датчик натяжения гусеницы нужно звуковой сигнал добавит, такой максимально мерский зуммер, чтобы не пропускать момент

Удачи и успехов вам всем, Костя - красавчик, дядя Ваня - золотые руки, операторы - топ, команда - пушка! А впрочем, удача улыбается упорным и трудолюбивым, а это как раз вы, так что будут успехи! Рад за вас, мо-ло-дцы!

День лучших автомобильных видео от любимых блогеров. Но академег на первом месте))

Удивительные люди.. Гоняют пустую телегу на гусеницах по бездорожью и удивляются её проходимости. Нет ни одного видео испытания с заявленной максимально разрешённой нагрузкой. Как бы после таких испытаний все переделывать не пришлось..

в ЗИП комплект положите шаблон, что бы знать где сверлить отверстия. Или на гусенице, с завода уже делайте разметку для мест где надо будет делать отверстия для ремонтного трака.

Для упрощения ремонта по всей гусенице сразу должны быть отверстия под болты ремонтного трака. Тогда останется срезать лопнувший участок и прикрутить трак без сверления.

Шикарная техника! Удовольствие наблюдать за её работой.

Успехов вам в строении таких великолепных вездеходов)😊

Для топливопровода надо греющий кабель+термоизоляция

Супер вездеход, но с каждым модернезированием это цена вопроса, он становиться золотым, народ нищает покупок ноль. Но вы молодцы, не останавливаетесь на новых решениях как уаз и ваз😂

Есть специальный подогреватель фильтров и ничего придумывать не нужно.Можно фильтр например от Рено Лагуна 3( дизель) поставить сменный с погружным подогревателем.

Невероятно интересно наблюдать за вашим развитие. Поскорей бы увидеть итоговый результат, успехов Вам и вашей команде Константин.

Новый концепт шикарен! Удачи парни! Всё получится!

Спасибо, Костя и Команда, за ваше дело!

Молодцы мужики аппарат с о надо . Звук двигателя,компоновка ,гусянка итд всю на уровне . Что касаемо маленьких недоделок хотя не является недоделками скорей это подстраивание под климат

Поставьте жалюзи вместо решёток этих подъемных,да и сделайте дверцу классическую,на фиг она вверх открывается,при ремонте в болоте проще с дверцей с борта лазить в шахту,чем с дверцей на верх

Константин красава) делает вещи))

Чем дальше, тем круг возможных заказчиков становится все более размытым и неясным ... резать гусеницу болгаркой и ставить заплатку. Как же они далеки от народа (с)

Самые мои любимые выпуски с гусеничной техникой! 😁👍👍👍

Для натяжки гусеницы поставьте гидроаккамулятор и распределитель 5/2 например с датчиком давления по достижению уставок распределитель закрывается и держит давление , если давление выше заданного то начинает скидывать давление , но есть нюанс на сброс надо будет поставить дроссель что бы не резко скинула давление

Константин, я бы который раз спросил (и очень надеюсь на ответ рано или поздно) - Вы писали, что спросите у Ивана насчет железной модели вездехода, которую показывали в одном из видео. Было бы очень интересно как-то попробовать заполучить этот шикарный артефакт!

Что бы на ролики не прилипал снег можно их как то пускать под нагрев. Что бы они держали температуру и снег таял.Ну это так мысли вслух а так надо делать какие то чистики. Газ упоры можно заменить как у мерседеса w124 капот открывается без газ упоры и очень легко.