Иди на Дром! drom.ru/s/Xdj 🚗 И ищи там любые тачки!

Костя перешёл грань мечт многих людей и продолжает их вооплощать. Про качество съёмки и монтажа можно даже не говорить, идеально. Спасибо за такие увлекательные и познавательные видео!

Костян , просто воплощает мои мечты в реальность, спасибо тебе за такой контент , уважаю

Костя, 310 диск назад это лучше чем стоковые 269 диски, скобы эсочные остаются, эффективность меняется из за рычага, плюс теплоотвод, минимум вложений и переделок

Учитывая объем работ по кузову, начинаю понимать, что в старом авто двигатель это не самая большая беда, и многие сегодня поняли, что путь к реставрации это путь немногих, точнее не только лишь всех, мало чей

Воооотттт! Вот что большинство хочет смотреть на твоём канале! Я понимаю все это дорого! Но за это тебя и смотрят! В том же духе.

Ауди S4 Кватро это не просто легенда, это шедевр инженерной мысли во всем, великая кватро, великий 2.2 турбо, реставрировать до идеала эту машину великий подвиг👍✊👏

Мир не справедлив, такой крутой человек и отличный авто-блогер, а авто-блогер года становится какой то там Гордей🙉🤦‍♂️ P.S. Без негатива к Гордею, сам его переодически смотрю, но он авто-блогер, ну просто никакущий, просто показывать, как он ездит на своих двух/трёх тачках каждое видео, не делает его авто-блогером, а тем более авто-блогером года...

Weeks ago sold my 1998 s4, what a beast of the car. Big respect for restoring it!!

Как только подумаю сколько сил вложено в это проект, там сразу паника. Спасибо тебе что можешь аккумулировать вокруг себя таких рукастых людей! Вы все просто лучшие!!!

Если бы эта Audi знала, что с ней произойдет спустя 28 лет 👆🔥

Видео и идея просто охренеть! Как вы так быстро всё делаете? Многие люди годами имея при этом деньги пытаются дойти до вашего уровня! Команда у вас класс! Костя удачи-мечты сбываются(не Газпром).

Константин, спасибо тебе за такие видео! Мне 23 и как же я мечтаю, чтобы у меня была такая машина. Спасибо, что даришь эти эмоции в столь трудное время. Уважение и респект!

Костян, это лучшие серии за последние годы!!!! Спасибо тебе за качественный контект))))

Эх) помню как он делал обзоры на восстановленные тачки,были эмоции,было отдано уважения хозяевам,а теперь Костя сам дошёл до того,что отреставрирует автомобиль полностью. Колоссальная работа конечно сделана и ещё предстоит.👍

Константин, данный проект - это бальзам для глаз и души. Желаю Вам успешного завершения проекта, очень интересно наблюдать восстановление автомобиля настолько детально.

Спасибо, Костя! Ты да Ильдар - единственные блогеры из моих подписок, которые остались после отмены монетизации. Молодцы, так держать. Теперь моя уважуха к вам умножилась на 2.

Костян, такую суету навести с нынешними ценами на запчасти дорогого стоит!!! Мужик! Респект! Поддрежим лайком!!!

Про тормоза - дело в рычаге. Там не площадь играет роль. Есть даже такие заводские решения. Просто при увеличении рычага (диаметра диска) и сохранении площади колодок, торможение улучшается. Ну про охлождение ты и сам сказал.

По задним тормозам, не обязательно иметь суппорта на "весь диск". куча машин с конвеера сходят с подобным решением. Всё дело в том что на болшем диске больше и момент торможения за счет большего плеча(радиуса). Физика 8 класс.

Это не реально круто, большой респект,мечта многих,восстановить до идеала ! Контент Огонь 🔥!!!!

Кость, соглашусь с тобой о том, что увеличенный тормозной диск лучше отводит тепло Но ещё и увеличение плеча, так же влияет на скорость торможения) Архимед этими переходниками скобы землю шатал😁

Константин, одни и те-же колодки на разных по диаметру дисках будут работать по разному, при большем диаметре легче остановить колесо, так как рычаг больше👍

Костя это самый жесткий по трудозатратам проект спасибо что показываешь то что все хотят , но не могут воплотить в жизнь , контакт просто божественен , вся команда молодцы спасибо вам !

За оперативность и за проделанную многочасовую работу - однозначно лайк. P.S. Спасибо за позитивные видосы в такое сложное время !

Я в шоке с этих чудо сервисов, люди песочат не первую машину, я так думаю, и не знают, как отдирать герметик, мало того, вместо использования сухого льда, они еще и греют этот несчастный герметик. ну это просто шедевр мастерства.

Результат после гидробласта просто пушка, не думал что 30 летнюю деталь можно так отчистить) Удачи, жду продолжения!

Костя, я так за тебя рад!🙏🏻 Хочется что бы у тебя всё получилось, ты душевнейший человек.

Костян, может быть уже поздно писать это, но я уже делал такие работы как ты, я бы на твоем месте парочку кг металла добавил на силовых частях кузова, так как он уже старый, жесткость немного потерял свою, зачастую на подьемниках или на домкратах это можно заметить, я так сделал и разницу несущественную почуствовал во время езды и в добавок на подьемнике двери отлично закрываются и открываются, хоть у меня кузов был еще в лучшем состоянии чем у тебя и не битый(да-да, такие кузова еще существуют)

Решение по тормозам довольно недурное. Больше диск больше тепла - это чушь ) а вот диаметр ротора увеличился - это не чушь. Рычаг больше и тормоза стали мощнее. Такие тормоза ощутимо лучше стока

Костя,желаю тебе большой удачи!Не прекращаешь радовать качественными видео в непростое время!

Шикардос! Я, так пёрся по 525 BMW, но нет финансов. Костя, ТЕБЕ огромный лайк. Так раскачать любовь к машинам это талант. Ты, заработал весь нынешний движ. Фанат авто, в идеале, все автоблогеры просто обозреватели.

Ребята, я из 2057, Костик восстановил все машины в РФ, элекро-волга всё ещё в покраске...

Чёрт побери Костя, это же мечта! Купить старую, кайфовую и не сильно ушатаную тачку-легенду и каждую детальку очистить, и собрать с кайфом! Аааааах

даже наблюдать за восстановлением уже кайф, а уж самому руками это все восстанавливать и ощущать, как этот 1994 год оживает - нет слов. Константин, просто от души

Костя, есть такой процесс как металлизация - покрытие цинком. Днище в лёгкую бы залаталось цинком. Ставишь с одной стороны материал, да хоть тейпом закрыавешь, с другой металлизируешь и вуаля, дыр нет и никогда в этом месте уже не будет. И за одно весь кузов в цинк. Будет вечный кузов.

Любо-дорого смотреть как великолепное инженерное творение получает вторую полноценную жизнь! Константин, мое почтение, аплодирую стоя!

Эту техничку максимально приятно смотреть!) Давно тебя смотрю, чистый кайф

турбореставрация это топ. очень бесят проекты на 5 лет. давай, Костя! мы за тебя болеем ))

Костя, площадь колодки не главное, а главное это длина плеча торможения. Чем длиннее плечо, тем меньше нужна сила чтобы тормозить. Площадь колодки влияет на отведения тепла и на износостойкость. Так что данное решение может выглядит не эстетически, но рабочее. А кому интересно или кто не верит, загуглите, как производится расчёт тормозов автомобиля

Молодец Костян! Блин, каким же внутренним стержнем обладает этот худенький пацан, чтобы раскрутить этот огромный маховик своего дела!) Вдохновляет! Спасибо!

Костя! Про тормоза - больший диск и скоба дают большее «плечо» , соответственно и эффективность, конечно если бы колодка ещё большую площадь забирала, было бы ещё эффективнее.

Ауди славиться своей двухсторонней оцинковкой , но после пескаструя ее теперь попросту нет и она у вас через пару лет зацвет это я уже лично сам проходил , так что советую подумать на эту тему прежде чем красить !!!!!

Константин, выработку на коленвалу, где думаете сальник не до конца ставить, лучше восстановите методом напыления, это даст гарантированный результат и новый сальник останется жив. Именно через восстановление напылением я сам прошел. В 2015-м году полностью перебирал трамблер на 4A-GE, была выработка от сальника на валу трамблера, тогда не знал про эту технологию и тоже поставил сальник "не до конца" - но это не помогло. Летом 2021 снова пришлось из-за этого перебирать трамблер, и тут стоить обратить внимание что попавшее масло через выработку мимо сальника погубило один из датчиков Холла. И вот именно восстановление напылением металла на поверхность решило изначальную проблему выработки на валу.

Костя красавчик больше таких восстановлений,ведь подобных машин очень мало в достойном состоянии!! А ты и контент делаешь и машины возвращаешь в идеал!

От площади соприкосновения сила трения не зависит в идеальном случае. В реальности бОльшую роль играет длина плеча используемого тормозного диска. Так как диск больше, то его радиус больше и длина рычага торможения больше, что позволяет более эффективно тормозить. Это как взять рычаг длиннее для подъёма тяжести. Так что тюнинг рабочий.

как же приятно на все это смотреть! У меня первая иномарка была ауди 100 кватро с 2.8 Так восстановить машину прямо мечта )) приятно смотреть как ты осуществляешь свои мечты

Даже удивительно, что Костя не въехал в ситуацию с задними тормозами. Да, площдь прилегания колодки не изменилась, но изменилось плечо приложения силы, это-же очевидно.

На счет задних тормозов: чем больше диаметр диска, т4м больше "рычаг" воздействия. Не знаю как правильно объяснить. Короче смысл не только в площади контакта, но и в диаметре. Если площадь остается прежней, а диаметр больше, то эффективность будет выше.

Костян это технический экстаз!!!!! Красавчик что даеш жизнь этой легенде!)

Проект кайф . Прям воплощение мечты ! А почему поршни сти не использовать? Есть же у них под aan мотор комплект кованных поршней🤔 уже б собрать ковку, большую турбу и привет буст. Тем более , что такой жирный кулёк ставится 🤔

Вырос Автор канала, а с ним и его увлечения. Сперва он гробил и ломал хорошие машины, теперь стал восстанавливать "краснокнижные автомобили". За этим процессом интересно наблюдать. Лет через 10 появиться "Академия редких машин" в которой будет много интересного транспорта и много интересных фильмов о восстановлении. Удачи и успехов в делах Вам Уважаемый Автор !

Костик, в тормозах не площадь колодки играет роль, а радиус на котором она работает. При той же площади колодки на большем радиусе ей легче работать👍

Красавчик Костя, когда другие "плачут" Вы занимаетесь своей работой!

Спасибо за семимильные серии, устали мы уже от долгостроев, а тут большие шаги. И я всё еще жду электроволгу к 9 мая

Большая работа👍 моя CR-V прошла 400т км, двиг вскрыли из-за прокладки головы, поменяли только кольца, голова и поршневая почти в идеале и это не ремотировалось ранее!

Костя был первый и остается как бы не единственным, кто даже после отмены монитизации снимать видео! Герой!

Кайф для души! Нетерпением жду следующих серий... Люблю Ауди...

Я на своей новой старой машине наоборот весь полиуретан выкинул. Всё-таки родная резина оказалась комфортнее. А вообще, молодец, что так тачку возрождаешь💪👍

Красавчик. Не воет об отмене монетизации! Молодец. Человек занимается реально ради дела!

Про тормоза: эффективность такого тюнинга есть, т.к. рычаг приложения силы увеличивается, если суппорт смещается наружу

Ильдар Камри разобрал и собрал ещё тогда, когда это не было мэйнстримом. 2022 год: Вадим из синдиката разбирает е30 Костя разбирает S4 Есть ещё кто-то?

Переберите все после гидропласта, все будет забито стеклом прокладки не помагают от попадания стекла, нужно промывать или хана движку и всему остальному

Смотрю и скупая слеза наворачивается! Такие игры - удел не простых людей. За АУДИ - лайк!

Константин, заедь в "механику" с блоком поршнями и проверь все допуски по износу, сделать все идеально по машине и так халатно отнестись к сердцу

Просто с ума сойти можно какой подход, низкий поклон за такой контент, очень жду выхода серий

Ацинковку песок снимет? Ацинкуй ее заново, есть же кто это делает, чтоб на вечно)

Давно ждал что то подобное, а тут сразу 2 человека решили восстановить машины в идеал. Вадим из Синдиката и Костик. BMW е30 и Audi s4. Спасибо вам за такой контент

Вот это масштаб работ. Меня трудно чем-то впечатлить, но здесь снимаю шляпу.

Состояние ЦПГ определяется не "на глазок" а с помощью микрометра и нутромера. Час работы высокоточным инструментом кардинально лучше гадания на маслянном налете. Тем более при таком серьёзном подходе к восстановлению.

Молодцы! А теперь соберите обратно, только пожалуйста не как с волгой)

Костя задние тормоза сделаны правильно! Главное не количество прилегания колодок а угол атаки суппорта к диску, и чем он дальше от центра тем сильнее тормозит диск. Учите матчасть) спасибо за внимание.

В потоке информации нашей сегодняшней реальности в стране. Это самое лучшее! Люблю смотреть как преображаются вещи окружающие нас. Вещи которыми мы дорожим. Восстановление машины для каждого автовладельца, автолюбителя - это просто нечто невероятное. Спасибо тебе! Удачи в восстановлении!

Костян как же я тебе завидую что у тебя есть такие возможности))) сделать такое это просто супер

По поводу тормозных дисков, думаю был расчёт на больший рычаг приложения силы. Чем дальше от оси вращения, тем эффективнее действует приложенная сила

С удовольствием поработал бы в таком проекте. Многим Ауди из 90х подарил вторую жизнь, но в таком масштабе ещё не восстанавливал. Конечный результат будет великолепен.

1:20 - «Работы производят медленно. Стараемся посильнее пинать» Весь последующий разбор: разбирает один и тот же мужик. 😂

Когда оригинальная старая запчасть превращается в совершенно новую, просто ВАУ!!!! Костик Крассава!!!

*Ну наконец-то ! Хоть Ящер нас не бросает , а то многие блогеры слились куда-то ! Спасибо тебе Костян и привет с берегов урала !!!*

Расскажите Костику, что помимо площади есть такая штука, как точка приложения усилия. Конечно, большая площадь тормозила бы лучше, но пусть он хотя бы велосипедные тормозюльки изучит для начала

Костя красава... Супер формат.. Завидую что у тебя есть такая тачка. И возможность делать такие видосы.

Костян ,мужчина,мужик с большой буквы.с отключённой манитизации выкладывает видосы.от души!!!

Ящер ворвался на склад с запчастями, все раскидал, что-то уронил, что-то поцарапал… кажется я почувствовал, как у маляра скрипнули зубы, когда он смотрел это видео) в любом случае - огромной удачи в постройке, оно того стоит!

Сначала у человека отбирают ложечку.(надеюсь, хоть KZbin Роскомнадзор оставит в покое) Сначала у человека отбирают ложечку. Серебряную, чайную. Теперь ему нужно размешивать сахар и варенье в чашке обычном прибором. «Ничего, - думает человек, - я потерплю это неудобство. Это совсем не страшно». Потом у человека отбирают картину из Гостиной. На ней были маслом написаны маки. Человеку нравилась картина. Она сочная и солнечная, поднимала настроение. «Ничего, - думает человек, - радоваться можно другому. Я буду смотреть на цветы в горшках и в окно. Там небо». Затем у человека отбирают кино. Вообще все кино. Больше нельзя глянуть Дэвида Финчера и «Мальчишник в Вегасе». «Ну, и это ничего, - думает буду читать книги. «Ну, и это ничего, -думает человек, - я буду читать книги. Это даже лучше для зрения и мозга. Мне вообще грех жаловаться, другим тяжелее. Подумаешь - кино. Главное я сыт». Потом у человека отбирают любимые сырники. Постель. Встречи с друзьями. Консервированный ананас. Авто. Собаку. Путешествия. Жену. Свободу. «Не конец света, - думает человек. - Больно. Тяжело. Но что же делать. Что же делать. Зато я есть». А потом у человека отбирают жизнь. «Наконец-то, - думает человек, - освобождение». P.S. Россияне мы великий народ, Великой страны. Сейчас для нас складывается весьма печальная ситуация. Задумайтесь над тем, какой этап вы проходите сейчас: это всё ещё ложечка или уже "любимые сырники"? А главное, кто это у вас отнимает (напоминаю, что почти всё своё имущество наш нобилитет: депутаты Госдумы и другие чиновники, держат зарубежом)

Это просто идеально, вот есть Костя, академеГ, и есть машинаторы, объективно это два апостола в чистой и качественной работе, не иначе

Желаю Костику удачи в этом проекте и в дальнейших его начинаниях. Всем мирного неба над головой!

Одна из самых офигенных твоих технических, смотрю с огромным удовольствием)

Костяныч. Ты и автомобили одно целое. Как две капли воды. Спасибо тебе и твоей команде за Вашу работу. 🤝🤝🤝💪💪💪

Огромный респект,что даёшь вторую жизнь таким машинам со своей харизмой.Удачи твоему проекту

10:00 - Костя это вполне нормально, простая физика ну ёмаё 🤦🏻‍♂️ А так тема про восстановление топ, лайкос влепил, добра и здоровья, Мистеру Гусю привет!!! 🤘🏻😉

Про тормоза уже писали? Больше диск - больше тормозной момент, все там трмозило. Ф - физика.

Тема с восстановлением тачек заходит всегда, главное что бы не долгострой, двигаешся в правильном направлении

Константин, вы капитальный красавчик! Спасибо большое за контент! Огромной удачи!

Ну это конечно уровень.... Переплюнули Антоху)) Снимаю шляпу... Делаете вещи💯

Я вот искренне хочу свой Golf 2 также полностью разобрать и привести его пусть даже не в отличное - но хотя бы в нормальное состояние) чтобы он выглядел как Golf 2) а не как ведро с болтами 😏 Дорого конечно же всё это - но оно того стоит) для меня это не просто поджопник🤷 жить, стареть и умирать он будет только вместе со мной.

Огромный лайк за подобный подход.Можно было бы еще некоторые моменты добавить,чтоб уж совсем....Например я бы сделал армирование днища с внешней стороны в дополнение к антикору,армирование хотя передней и задней части порогов,придумал бы реальные места для поддомкрачивания тяжелого авто,усилители несущих днищевых и других лонжеронов,стоек.Также по мотору - голову все равно бы делал,коллектора внутри сделать гладкими по возможности,сделать портирование гбц,проработать клапана,втулки,седла и камеру сгорания,можно было бы сделать облегчение поршней проточкой внутри,это его облегчило,также делается облегчение коленвала.И главное - переделал бы слив воды,которая на всех ВАГах идет во внутренние полости передних крыльев,а также слив воды из под люка!

Все как у Вадима из мастерской синдиката)))

Проделывается просто невероятная работа! Константин горит 🔥 как и вся собранная команда! Спасибо огромное! Ждал этот выпуск!

Костя приветствую,видно что ты прямо "кайфуешь"от процесса, и за это я тебя уважаю🤚👍🤗

Мужики вы звери, рад что есть такие люди как вы, которые дают вторую жизнь. Спасибо вам. Лайк в поддержку контента