Моё почтение Дяде Ване и всем тем, кто ему помогал, им нужно отдать должное. Красавчики чуваки, могёте.

Низкий поклон Ивану!!! Титанический труд, сверх ум и высшая инженерия!!! Так держать!!! Молодцы!!! Снимаю шляпу!!! Никаких лайков не хватит описать Ванины заслуги!!! Константин держитесь и берите Ивана на оклад!!!=) Спасибо за работу, смотрю и восхищяюсь!!!

Дядя Ваня, пожалуйста не забывай есть и спать. И спасибо тебе большое!)

Эпично! Отдаю дань проектной, конструкторской и слесарной работе! Это вам не свапы приоровых моторов, не лепка бампера из пенопласта и не залив в цилиндры супротека. Такой крутой проект с такой инженерной мыслью! Я хочу побольше технических видео, пусть без экшена, если еще теории гусеничного транспорта навставлять, будет только интереснее. Приятно, что существуют такие проекты, когда большие деньги тратятся не впустую, а на такое, о чем мечтали многие мальчишки, играя с машинками и ковыряясь в гараже.

Шел 2054 год, академик строит ракету на марс из ренджа, а Стреколовский все примеряет правый поворотник для ферари

Дядя Ваня реально рукастый, молодец! Удачи вам всем!)

Ящер похож на нациского безумного доктора, который ставит эксперименты на людях)

Константин, Вам пора бы замутить хотя бы английские субтитры. Такой проект вполне способен привлечь на канал иностранную аудиторию) В топ

Дядя Ваня реально крутой. С нуля такую херовину собрать -- это искусство

Костя, не знаю в курсе ты или нет, но есть семейство вездеходов RipSaw, он развивает скорость 120 км/ч по шоссе. Можно оттуда подсмотреть какие-то аспекты для гусянки и сравнить с тем, что получилось у вас В топ, чтобы ящер увидел

Ну ты даешь, Стрекаловский бы из такой постройки 10 серий бы нарезал. А тут 25 мин, супер концентрированный контент)))

Ребята вы просто молодцы! Отдельное уважение Ивану, как инженеру каких не много! Спасибо за контент!

Даа Костик,поднял ты планочку примерно до недосягаемости автоблогинга.Красава.Удачи тебе!

Дядя Ваня красава, золотой человек. Проект самый топовый.

Дядя Ваня уважуха, очень осмысленно и умно сделано...

Ваня, ешь давай больше. А то не сможешь достроить,вон до чего дожили, гусеницу вдвоем с трудом прокручивают ))00. Костя, отчет в следующем выпуске, о том,как поел Ваня.

Приедьте когда достроите к оф. дилеру на ТО В топ

Дяде Ване из джаггер-гараж огромное спасибо за видос, ну и Косте за сигналы.

Монструозная конструкция! Иван механик от Бога!

Собрать кастом из Бэнтли на гусянке за 5 мультов потому что "у меня в деревне не кому чистить снег"

Ваня, мужчина! Встаю и жму руку. Инженер с большой буквы!

Это не скучно,так как знающие люди поймут сколько вложено идей и труда!)

Я представляю, какой кайф Иван испытывает. Финансирование идет, материал есть, делай что хочешь.

Ваня красавчик!!!! Сил тебе и терпенья с танком))

Костян - мужик! Надо в деревне почистить снег - купил для этих целей бентли. Оказалось, бентли по сугробам не очень. И было принято решение зафигачить ее на гусеницы. Затем Костику захотелось убрать нивоводов в лесу. Он взял и купил дустер запицот. Пацан сказал - пацан сделал :D и кстати, да, спасибо, дядя Ваня)

Ваня молодец вообще! Стрекаловский на 15 серий бы это растянул:)

это жесть ребята!!! такое чувство что это конструкторское бюро! как вы все это придумываете? это просто ппц. однозначно лайк!!!!!!!!! кто согласен плюсуй!

Скоро будем ходить в музей авто Академика👍

НАЗВАНИЕ ДЛЯ ПРОЕКТА БЕНТЛИ КОНТИНЕНТАНК)))))))))))))

давай в следующем выпуске делореан летающую сделаешь, планку надо повышать)

Блин это колоссальный труд!!! Атас!! Просто! Ребята молодцы! 👌

Академик просто СУМАШЕДШИЙ!!!!!Но ВСЁ таки Я смотрю его!!!!

да Иван просто механик от бога большой ему лайк, удачи в дальнейшем

Где ты таких СТОшников мастеров находишь :? На Харьковском танковом заводе :?

Пока Академик стоит Bentley на гусеницах,Давидыч думает что снимать бмв это круто и в тренде

Дядя Ваня, спасибо большое что ты есть, и работаешь над таким проектом :)

Повезло внукам Академика, нам деды, ну дай Бог старый запорожец или Жигули в гараже оставляли, а тут Бентли на гусеничном ходу)) Так и представляю картину как дед Академик, пытается оживить Бентли с утра, что бы снег расчистить к участку, приговаривая: "Щаа сорванцы, найду буст с 2018 года, все у меня поедет))".

Академик единственный блогер который рвёт ютуб. Всё проекты просто пушка так держать Костян.

Красавчик Костя люди обычный ламбо строят за 2 3 года в 100серий . А тут прекрасная работа за два месяца это очень быстро кто согласен лайк

Дядь Ваня очень Крут!!! Проделана нереальная работа, и вся команда, и идея, все очен, Круто, ждем следующих серий!

Где то матерится тазовод не купивший ступицу

25:40 просто физическое удовольствие смотреть на это. Спасибо, Костя, идеальный подарок на 23 февраля

Очень интересно посмотреть на итог данного проекта!

а как дела с Волгой ?)просто 9 Мая уже не за горами) успеваешь ?

я б ахерел, если б зашел к соседу по гаражу, а там б***ть танк строится))

Дядя Ваня ТОП 🔥🔥🔥✌🏻😎👍🏻

У тебя лучшие проекты!!! Такие серии нужны по любому, т.к. не в кайф смотреть типа "Вот Бентли, мы будет делать танк", а потом " Вот Бентли и мы сделали танк". Эти серии делаю свое, они прям заходят

Дядя Ваня красавчик, настоящий инженер и мастер!

У Костика походу самые годные проекты на ютубе

Эта сборка лучшее видео. Идея интересная. В плане интеграции механических узлов очень круто. И что хорошо,так это в сервисе ребята работают аккуратно,четко. И всегда у них все чисто. Ненавижу кто разбрасывает вещи,инструменты,все под ногами и так далее(ламбопроект губошлепа такой)

Это пздц жесткий проект, не каждый мог бы ЗИЛ курит в сторонке Удачи, все получится !

Спасибо Дядь Ваня)) за такие чудо проекты!!! С праздником!!! В

2 минуты видео Академика по строению проекта это 15 полноценных видео Стрекаловского

Когда закончишь, заедь на сто и попроси сделать сход-развал и балансировку)

Круть. Дядя Ваня, отдельный респектище, не ускоряйте свой износ!

Всегда хотел Запорожец-вертолёт! Дядь Вань?!)))

Пожалуй самый пиздатый подарок на 23е

Делай англ озвучку или хотя бы субтитры и заливай на бурж))

При резком торможении корпус обязательно будет клевать вперед это раз. При наезде на препятствие передняя опора будет нагружаться сильнее это два. Так что первая пружина должна быть обязательно жестче и даже сама опора должна быть усиленной. В натяжителе ленивца демпфер будет только мешать т.к. ролик должен максимально быстро возвращаться в переднее положение. Или если ставить то на минимальное усилие. Никакого резонанса не будет - гусеница не даст. При заднем расположении приводной звездочки - вся верхняя часть гусянки - болтается, даже с работающим натяжителем за счет центробежной силы. На больших скоростях может понадобится что то вроде успокоителя гусеницы.

Молодец Иван!!! Костя передай ему огромный респект. Молодец Костя!!! Твои идеи фееричны. Больше технических серий, Костя. В комментах не только школота, но и технари с вышкой. Нас дико доставляет возможность саморазвития и впитывание новой технической информации. Очень хочется увидеть процесс создания в подробностях!!!!! Привет из Пскова, Академег.

Бэнтли на гусеницах, гольф на воздушной подушке, что дальше? СВР на ракетной тяге или на уране?

Мне кажется, эти мужики из мастерской, могут вообще всё!!

*САМЫЙ ДОРОГОЙ ТРАКТОР НА ГУСЕНИЦАХ*

11:28 не крась в красный, а то дпс за тюнинг остановят

*_НАДЕЮСЬ ДЯДЯ ВАНЯ ХОРОШУЮ ЗАРПЛАТУ ПОЛУЧАЕТ_*

Дядя Ваня красавчик! Костян и вся твоя команда молодцы! Покажите этим питухам из РосАвтопрма ! как нужно строить тачки! Я верю в Ваш успех!!! Тычем палец вверх господа!

Как разработчик и производстенник, я очень уважаю вклад и труд ребят в это детище :) Я понимаю, насколько сложно технологически внедрить задумки Кости в жизнь. Ребята из гаража, вам - БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ ;)

Мне одному кажется что Ваня может сделать все? Интересно,какая у него з.п

НИИ при КБ Академика Константина😄 Если кратко красавиц!!!! Иван нет слов злато ручка...

Дядя Ваня молодец давайте в топ чтобы он увидел

Engineering at its finest ❤️ a+ content

У нас зимой дороги такие ! И Погода такая ! , что ездовые академики встречаются .

дизель V8 битурбо нужен! крутящий момент на низах!

ТАНК НА 23е ФЕВРАЛЯ ОТ АКАДЕМИКА ХОРОШО ЗАШЁЛ :)

Красава Константин. Гусеничная платформа получилась отменная. Размер почти что как у 34. Надеюсь и скорость будет минимум как у 34.

Зачем 450 лошадей, если хватит 4-х Костиков, по два на каждую гусеницу

а вот если сделать перевод на английский, то, думаю аудитория явно подтянется с других стран...

*О боже, трудно представить сколько труда ушло на проектировку и воссоздание этой «штуки». Одни сварочные швы чего стоят.я кончил*

Иван, Вы молодец. Огромная работа проделана. Спасибо.

Спасибо Дядя Ваня , Добра тебе,здоровья . С праздником!

Простите, а нахуй тогда нужно Сколково? О_о

Это не скучно. Больше таких видосов, это самое интересное.

Это просто архиколоссальный проект. Респект людям с головой и руками, которые воплощают его сумасшедшие проекты в жизнь.

С праздником! Желаю довести проект до совершенства, разогнать до 115 км/ч, доказать всем, что наши мастера в гаражах могут сделать лучшую гусеничную спорт-премиум тачку. Может тогда нашим автопроизводителям станет стыдно и они начнут делать достойные автомобили по достойной цене, пусть даже на гусеничном ходу!

Харош красава, могёте, это вам не год вешать обвес на АудиТТ кто понял лайк 😁

Самый наикрутейший мегапроект за всю историю KZbin, после легендарного RipSawe, за которым я тоже пристально слежу. Огромный респект и искреннее уважение Ване Jagger Garage, за красивый полёт инженерной мысли! С превеликим удовольствием и наслаждением наблюдаю за технической составляющей сего проекта! Парни вы СУПЕР!!! Удачи вам всем! С нетерпением жду продолжения! И кстати подумайте на тему продажи комплекта чертежей этой гусеничной системы, а может даже КИТ набора для самостоятельной сборки. Я бы купил. Дело в том, что я придумал кинематическую схему для вариативного управления гусеничными машинами по курсу. Проще говоря, в современных машинах, для осуществления поворота блокируется левый или правый фрикционный элемент дифференциала, и машина поворачивает дискретно, рывками, то в моём случае управление будет пропорционально повороту рулевого колеса водителем, как в обычном автомобиле, и никаких фрикционов и прочих дисковых тормозов. То есть управление будет плавным и можно будет гонять по шоссе на сотне, в потоке и перестраиваться, как на обычном автомобиле.

Дяде Ване респект !

Спасибо, Дядя Ваня , спасибо Костик за ТЕХНОПОРНО ! Твой ДИКООБРАЗ )!👍

Жорик со своим родстером из профилей нервно курит в сторонке :D

Дядя Ваня, моё уважение. Вы молодец. Успехов вам.

Костик удачи тебе в постройке!! Дядя Ваня неистовый красавчик!!

Передний натяжитель гусеницы не будет работать должным образом, потому что если построить векторную диаграмму приложенных сил, то основная нагрузка действующая на натяжитель будет примерно по середине противоположно углу между верхней плоскостью гусеницы и передним скосом, короче ваш натяжитель, который расположен параллельно плоскости гусеницы, приложенные силы будут пытаться согнуть в низ, и все это будет плохо работать. Надо либо изменить угол натяжения, либо доработать конструкцию так, чтобы натяжитель ходил более свободно, например скользили по роликам, а не метал об металл.

Ребята стараются, давайте поддержим их!

Гараж 54 нервно передёрнул всем составом

Молодцы ребята, у вас всё получится. Проект заслуживает уважения!

Мой огромный респект инженеру, аплодисменты, прям нравится, жду не дождусь первый выезд, царский лайк!!!!!!

Амортизаторы от камаза, стоют как мука, ход больше аудяшных. - Компактные амортизаторы длиной 450 мм и с ходом поршня 230 мм для передней и задней подвески тягачей КАМАЗ-5460; - Универсальные амортизаторы длиной 460 мм и с ходом поршня 275 мм - используются в передней подвеске большинства бортовых автомобилей, тягачей и самосвалов (КАМАЗ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 и других), также данные амортизаторы устанавливаются в переднюю и заднюю подвеску двухосных бортовых автомобилей КАМАЗ-4308; - Амортизаторы длиной 475 мм с ходом поршня 300 мм - используются в передней подвеске бортовых автомобилей повышенной проходимости КАМАЗ-43118. Данные амортизаторы в исполнении с креплением «шток-шток» используются в подвеске автобусов НефАЗ; - Амортизаторы длиной 485 мм с ходом поршня 300 мм - применяются в полуприцепах КАМАЗ, а также в передней подвеске в некоторых армейских автомобилях повышенной проходимости (КАМАЗ-4310); - Длинноходовые амортизаторы длиной 500 мм с ходом поршня 325 мм - устанавливаются в переднюю подвеску новых самосвалов КАМАЗ-65112 и 6520.

Красава. Но я очень жду 21 Волгу на электродвигателе

Костя, таких проектов даже у дискавери ченел нет. Благодарность тебе и твоей высокопрофессиональной команде.

Спасибо дядя Ваня Джагер гараж! Мужик!