Костя, снимай побольше таких видео в 21 году !!!!

Костя, снимай побольше таких видео в 23 году!!!

2020, что я тут делаю.. а да про дизель..

С 2024 есть кто?

Костя, снимай побольше таких видео в 19 м году !!!!

Академег ЛУЧШИЙ!!! отвечаю!! ни Жора бля-бля-бля...ни даже Антон Воротников не обладают таким талантом повествования!!! Красава!! Желаю выбиться поскорее в лидеры каналов обзорщиков!!!

Костя, снимай побольше таких роликов в любом году! Смотрю в ноябре 2021 года, хочется больше образовательного контента!

смотрю в 2019) нужно возрождать рубрику! а то упор на картинку пошел

Конец 2022 года, а видос до сих пор актуальный. Спасибо

Мне ещё никто так доходчиво не объяснял такие сложные вещи. Низкий вам поклон!

Академег, спасибо огромное! Я вроде как шарю, но это помогло как-то систематизировать все знания в одно общее понимание системы :) Делай еще и побольше пожалуйста, на ютюбе так мало понимающих и при этом не скучных людей.

спасибо огромное таким людим, которые обычным человеческим языком объясняют такие интересные темы!

Во времена то были, да мужики. Всё для нас делалось. Машинки доступные простым людям. Снималось всё просто, без этих свербящих спецэффектов, лоска и понтов. Прям вот чувствуешь, тут я свой. И вот это снято для меня. 5 лет прошло, как и ожидалось, скатилось всё для элиты и золотых мальчиков. Богемные тусовки. Элитные автомобили ценой в две квартиры в мск. Фильдеперсовые блогеры ковыряющие чужим пальцем в своём носу, и жующие золотые сопли друг у друга сидя на кожаных диванах. В принципе, это нормальная естественная трансформация. Так всё и должно быть. Остался интерес к проектам типа ЗИЛ, Ультратанк. Но и то, смотришь просто как красивое шоу. Костик молодец. Выбился в эту сопливую элиту. Хотя сам же никогда терпеть ее и не мог. А может он и сам себя порой терпеть сейчас не может? Еле уживается как-то с этим. Внутренняя борьба идет. Кто кого поборет. Костик из 2014г. или элитный господин из 2021г. ??? ))) Шутки шутками, но вот такого контента ох, как не хватает сейчас. А жаль...

Спасибо! Толково и по существу. Для меня, как инженера, не знакомого с дизелями, было понятно, информативно и структурировано.

Какая грамотная, и в то же время доступная для восприятия речь! Всегда приятно тебя смотреть, а в особенности, как, например, в этом видео - слушать! Спасибо за видосы, так держать, Костя!

Для меня это первый из людей который делает не тока тест драйвы но и несет обучающею информацию очень интересно слушать

Костя, побольше бы таких видосов про устройство авто, что и как работает. Про раздатку вообще мега зачотное видео получилось. Показал все внутренности ее, как она устроена и работает. Спасибо тебе за твои труды.

Отличное видео: подробно, с примерами из жизни, со сравнениями одного вида двигателя с другими, и, конечно же, с картинками! И вот тут есть предложение - показывать на картинках стрелками или еще как-нибудь те места и узлы, о которых идет речь (кстати, в видео был такой момент, но только один). Предполагаю, что это придаст +10 к информативности!

Самый лучший онлайн курс по дизелю , ставлю лайк с 5-им аккаунтов 🙂👍

Толковое видео. Автору респект! С нетерпением жду продолжения :) П.С. задумался о покупке ОФБ 2.2 МТ5. Поэтому просьба: Кость засними пожалуйста видео о правильном выборе такого автомобиля. Какие подводные камни присутствуют, на что обратить особое внимание, какие бывают типичные проблемы и как их решить. Очень интересен процесс установки мультитроникса на ОФБ. П.П.С. Ребят, лайкните, чтоб автор увидел. Пожалуйста.

Отличный и полезный ролик. Благодарю за инфу.

На одном дыхании, не заметил как ролик завершился. Молодец!

Хорошее видео, именно просто доступно рассказал. Были небольшие косячки но они только специалистам понятны

вот такие видео я называю: "Просто о сложном". БЛАГОДАРЮ!!!

Спасибо, Кость, все очень классно. На столько классно, что все понятно и без картинок ( я просто слушал видео) Побольше рубрики "для чайников" мне очень понравилось.

Спасибо огромное за ликбез! Понимаю что про машины можно бесконечно рассказывать, но хотелось бы что-то аналогичное про подвеску и всевозможные сайлентблоки с рычагами

Спасибо большое за информацию, уроки, Костя! Успехов тебе!!!

костян, отлично запилил! больше таких видосов, понятным, человеческим языком объяснил, респект и лайк!

Очень интересно .при такой скорости речи какая должна быть скорость мыслей.Мне бы такой изоощереный мозг.Спасибо Костя про дизель я итак все это знал,но тебя слушать всегда приятно.Очень доходчиво.

Мужик ты чертовски грамотный , не знаю с первого дубля ты это записываешь или нет, но речь поставлена превосходно . Хочется слушать и слушать .

Спасибо Костя. Очень интересно и понятно. Продолжай эту рубрику.

Смотрю тебя лет 7, вот настало время когда купил дизельную машину и открыл видосы старые 😃

2021 год, выпало в рекомендациях

Обалденно! Очень информативно и легко подано. Думаю инженерам чтобы эту инфу получить не один год учиться приходится. Спасибо за ваш труд! Лайк и подписка однозначно!

Без понтов, без выпендрежа, просто и по делу. Приду с работы, досмотрю.

Спасибо, очень познавательно. Это самая лучшая длина видео. Только первые 15-20мин. человек хорошо усваивает информация, хотя может это всё гон конечно)

Красавчик! Давно дизелями интересовался - теперь азы какие-то понимаю.

отличное видео для таких как я, спасибо! последние ваши видео это больше шоу и мало полезной информации несут, а эти видео прямо клад какой то. как раз интересует тема устройства авто и их ремонт.

Спасибо большое. Всегда была интересна работа двигателя. Просто и понятно объяснил.

Костя, больше лекций. Хорошо рассказываешь.

Всё просто и понятно. Спасибо, Костян👍

Очень просто и доступно всё объяснил. Спасибо, Костя.

Дизель для меня- это любовь с первой поездки. Учили на бензиновом ЗИЛе и дизельном УРАЛе. Зимой.

Спасибо ! Интересно и познавательно ! Давай и по дизелю еще и "полный привод для чайников" ты вроде тоже когда-то обещал продолжить !

Народ, кто эксплуатирует машину с пробегом 130к+ ставьте лайк

Какая ностальгия!!! Костенька, дай Бог тебе здоровья!!!

Очень крутое видео, прямо то, что надо. Жду продолжение и сам формат очень удобный - все понятно и доходчиво.

Костя отличная тема насчет обучения, побольше поимеров и картинок а лучше на живом примере, еще бы хотелось про устройство гидротрансформаторной коробки да и вабще об устройстве автомобиля

И впрям Академик :-) Узнал много нового для себя. Спасибо!

Как приятно слушать образованного человека. Прямо музыка льётся от простоты и доступности повествования.

Этот ролик самый познавательный!!!!Не ожидал от тебя такого!Думал так и будешь над машинами стебаца но нет приятно удивил!Я подумал может в последующих обзорах о той или иной машине использовать побольше инфы именно технической (сколько стоит запчасть, ресурс,принцип работы) думаю таких обзоров не было в принципе!Удачи тебе в твоём творчестве!!!ПОСМОТРЕЛ С УДОВОЛЬСТВИЕМ!С нетерпением буду ждать следующий обзор!

Интересен ответ на вопрос что было с машиной академика когда белый дым валил из трубы и машина без ключа работала Академик жду ответ в следующем видео Кому интересно лаики

Отличное видео ! Спасибо! Как раз хочу дизеля брать :)

отлично рассказал все. я раньше тонны форумов облазил, чтоб разобраться. все доступно и побольше бы видео про дизеля

Случайно нашел это видео, но вы знаете очень полезно, я как бы понимал раньше как оно работает но вот такие тонкости что и как было не до конца понятно, заслуженый лайк))

спасибо Костя ! больше таких видео

Костяныч, давай ещё!

Очень грамотная речь, всё понятно и чётко. Спасибо!

будто был на уроке по дизельным двигателям. круто. МОЛОДЕЦ. четко и ясно. вот учитель который доведет даже до самого не понимающего.

отлично, всегда ждал познавательных видео, наравне с обзорами. больше знаний

Костя, в 2039м бобры требуют больше познавательного видео! ))

Костя. Всегда тебя смотрю и одобряю все твои видосы. Как всегда красавчик , все строго по теме , немножко юмора, без ненормативной лексики и по факту как есть без лишних лящей в сторону тех или иных марок или моделей. А что всегда бесит у других но нет в твоих видосах так это то что всегда все просят публику поставить лайк им. Но такие Титаны ютуба как ты в просьбах не нуждаются они уверены в себе и своей проделанной работе. Красава что тут скажешь.🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏

Очень интересно. Много информации и всё по делу, без "воды"

Красава! Ток не "дырочка", а "отверстие", пожааааалуйста)) Это личное - препод сильно насиловал в высшем учебном за лексикон, и именно за "дырочку" (дырочки на колготках у девочек!)). Эхх, студенческие годы...

Поднимем гранёный за турбо дизель, за раму и полный привод...

2021 год. Задумался а не взять ли мне старый дизель. Решил изучить вопрос, так как с дизелем не дружу. И тут одно из первых, а главное толковых, видео от Константина

Спасибо большое за информацию!Удачи,успехов и Веры в Господа!!!

Очень понятно все рассказал, можно даже больше "Сухой" информации, сегодня она на вес золота. Все почему то считают, что зритель ленивый безмозглый овощ, который кроме потребления ничего знать и уметь не должен - твои подписчики не овощи

Много неточностей: 1) Не все дизельные двигатели имеют непосредственный впрыск. 2) Топливо воспламеняется не от сжатия, а от контакта с горячим воздухом. 3) Максимальное давление в топливной системе с насосом распределительного типа не ограничено давлением открытия форсунок 150-200 Бар, а достигает в среднем 1000 Бар. 4) эффективность дизельного двигателя высока из-за высокой степени сжатия. 5) крутящий момент и распределение его по оборотам (мощность) зависит не от типа топлива, а от характеристик турбокомпрессора, снабжающего двигатель окислителем. У современных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском, крутящий момент достигает высоких значений уже с 1500 об.мин. Другой пример, у атмосферных дизелей 90-х лет момент с 2500-3000. 6) Насос-форсунки система не новая, появились на серийных машинах раньше, чем CR. 7) Основное преимущество системы CR перед системой с распределительным насосом - возможность в широких диапазонах менять параметры впрыска, продолжительность, опережение, давление. Появилась возможность впрыскивать топливо несколькими порциями. 8) ТНВД CR Bosch простые как валенок, кроме плунжерных пар, регулятора давления топлива, клапанов и эксцентрикового вала они ничего не содержат. Насос не самое слабое место системы и из строя он выходит крайне редко. Стоимость насоса примерно равна стоимости 1 форсунки. 9) "Воздушный пузырёк под давлением становится абразивом и протачивает каналы" - это просто шедевр.

видео как ты говоришь "просто шикардос"! Спасибо! Жду следующую серию!

Спасибо за обзор, продолжаей в том же духе 😎

Костя, дизель для чайников - это, конечно, хорошо и интересно (я серьезно), но если будет возможность - расскажи про бензик для лохов! Чего он боится, чего ожидать (грубо говоря, интересуют моторы начиная с 90х годо, кончая настоящим). А так же про такие вещи, как коробка и подвеска (конкретно, что такое Макферсон и с чем его едят). Знаю, что можно погуглить, но читать море технических терминов и плавать в этом не хочется, а ты, во первых знаешь и понимаешь это, а во вторых очень доступно все разъясняешь! :)

Отличная шапка!

Очень доступно! Ждем продолжения.

Уххх..как ты обрисовал все это,здорово,было очень интересно ,побольше таких видосов..

У механической аппаратуры есть плюс перед commonrail это возможность работать без электроники тоесть если сгорит все достаточно с толкача завести и ехать дальше)

Интересная лекция , спасибо

посмотрел с большим интересом, спасибо огромное. Все просто и без воды.

Хорошо рассказал всё понятно все по простому! Молодецц Академег!

самое полезное видео о дизеле, из всех, что я видел!

Ждём продолжения, закупаемся чипсами!

Надо бы добавить что впрыск происходит в конце такта сжатия. Смесеообразование происходит непосредственно в цилиндре, а не как в тнвд, как раз из за разности давлений сред и топливная рейка это рампа, потому что она полая внутри своеобразный коллектор, а в остальном супер.

Спасибо огромное. На редкость хорошо рассказано.

Спасибо Костян,очень познавательно и интересно ))

прикольно рассказал , всё доступно )

Спасибо огромное за видео.Это обучающее видео мне намного интереснее было смотреть чем всякие видосы про езду на бездорожье или обсуждения салонов новых автомобилей,где подлокотник не так сидит или ручка кпп далеко от руки находится или пластик жестковатый.

2024год,посмотрел с удовольствием. Костя,что то давно таких видосов не было,жалко! Очень позновательно.

"смесеобразование происходит в самом тнвд" это шедевр!

согласен со всем сказанным кроме одного. на сегодняшний день в лидерах коммон рейл. а насос форсунки день вчерашний. фольксваген отказался от насос форсунок по моему ещё в 2008 или 2009 годах. сам я работаю механиком в дальнобойной фирме в Латвии, так вот СКАНИЯ ,МАН, ВОЛЬВО тоже перешли на коммон рейл

Отличное повествование. Все предельно ясно. Побольше бы таких блогеров и каналов.

Дизель - мощь, всегда любил дизеля;

Пых пых пых))) Факел во впускной коллектор) и будет счастье.

Мне 63... Никогда не волновали эти технические дела. Сейчас машина на дизеле. Отличный ликбез. Обалденная лекция.

Костя, снимай побольше таких видео в 24 году!!!

Костя, давай ещё лекции о дизеле.

Грёбаный стыд,Костя, это то что надо! Большое спасибо за такое видео. это очень интересно,а так как ты умеешь объяснить,еще и понятно. Достаточно долго работал на Вольво FH,ни каких проблем с комон рэйлом не встречал. А вот как ехать на грузовике без сцепления,это чайники не знают ))) У меня такой вопрос,на наших УАЗах что за дизель и сильно ли он геммороен в отличие лицензии от Мерседес на Сан Ёнг Кайрон? А про микрофон ты мне так и не отписал нихера. С уважением,Александр.

Приятно, когда человек знает тему и умеет толково озвучить! Представляю, как бы нам все это объяснял ,,любитель анкантары,, !!

Добрый день! Как всегда фильм оригинальный и очень поучительный. Понял, что раньше - мерсовские двигателя на W124 были самые лучшие. И по настоящее время им нет конкурентов??? Спасибо. Я уже на пенсии и стою перед выбором купить может быть последнюю машинку для семьи. Сначала смотрел Ниссан Х Тейл 2013 г за 750 т.р белый без люка на крыше, бензин - Думаю 10-12 л. на 100 км 92 бензина расход это более менее нормально для бюджета. Но другая дилема которая сидит и не дает решиться это машинка на 8 мест минивенчик - понятно, что клиренс менее 190 мм не хотелось бы брать в сельскую местность. Так как в нем можно и народу побольше и для своего дома что то привезти, но теряем в проходимости если передний привод. И вот столкнулся с противоречивой информацией. Одни советуют другие нет. Живем на Урале - нужный параметр по обогреву салона. Понятно, что данный автомобиль должен быть дизель??? Среди Volkswagen это : Caravelle T4 и T5 или Multivan Т4 и Т5 или Ford Tourneo Custom - 2008 г. ну и Mercedes-Benz Vito II . Все автомобили смотрю на рынке б/у 2007-2009 г.г. Хотелось бы двигатель и подвеску понадежней. Чем меньше электроники тем надежней, но с другой стороны старую машину убитую не хотелось бы. У некоторых моделей у Форда кузов оцинкованный. Мерседес некоторые совсем не берут в расчет, так как там уже Common Rail. Такую систему не хочу брать. Мне максимум с турбинкой, а может даже без нее (предположим 2,5 атмосферник - есть такие?) Может Вы или Ваши друзья этот вопрос уже обсасали и спецы и могут с ходу назвать в этом диапазоне модель и двигатель???? Может Вы можете предложить другую модель какую - нибудь! Заранее спасибо, вдруг вы поможете.

Ебать как много правидной инфы! Академик(Костян) респектую. Оч доходчиво и доступно. Спасибо!

Чайник для чайников. Просто спец