Еще 4 года назад Академег пачкал свои руки!

Очень нравится линейка "Дизель для чайников". Жаль что это видео лишь на 7 минут. Но как всегда познавательно.

Очкарь в фуфайке красава, всё по делу, без эканья-мэканье разжевал)

Приятно смотреть, все доступно и без лишнего мычания и жевания соплей, как на некоторых подобных видео, видно что человек подготовлен к съемке. Спасибо!

Костя, не перестаю удивляться твоей крутой манере подачи видосов и информации! Талантище! Спасибо, продолжай в том же духе!

Лайк, кто смотрит это первый раз в 2019!

Молодец! Мало того что язык подвешен как надо ещё и руки из нужного места!

Хорошее видео, Константин. Жаль что таких видео больше нет. Даже если не занимаешься, но в душе механик, все одно - интересно)

Респект одназначно! Константин оказывается не только языком но и руками умеет работать!

Костя , молодец всё так подробно объясняешь , не пропускаю не одно твое видео , так держать👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

такой спокойный и размеренный видос по сравнению с нынешним контентом.

Костя, красавчег. Спасибо огромное. Прямишь голову и руки.

Ну дизайн у этого опель просто потрясающий.

Академ! Делаё Ещё технических видео!!!!!!!!!!!!!!!! ОЧень интересно!!!!!!

Очень интересно про дизель послушать, снимай еще, востребовано!

Красавец, как настоящий дизелист, в фуфайке и мазуте :-)

6:41 дядя Костя ты бессовестный человек, вот ты наверное знал что я полезу разбирать машину после просмотра твоего видео😂 У меня kia carnival 2011 года начало плохо заводиться, иногда глохнет на светофоре😢

ЛАЙК. Коротко ясно понятно продуктивно

Сентябрь 2019 а я первый раз вижу это видео.

Хороший ведущий! Внятно рассказывает!Приятно воспринимать информацию,спасибо!

Красавчик! Всегда четко и доступно объясняет! Приятно слушать!

За более молодые зверьки комплектуются сажевыми фильтрами. Видео коротко, понятно. Лайк

0:06-0:34: I waited for you I waited Так вот, мы ещё "ждём".. Нужно продолжать эти темы.. "для чайников".)

Сколько смотрю Академега, никак не пойму, что такое "INTEGO - сделано в Корее".

Хоть дизеля и нет. Но информация полезная, в копилочку с знаниями. Спасибо Костик!

Этот Академег, в телогрейке, с дизельной фронтероой, нравился мне куда больше, чем современный с Бентли ультра танками и прочим.

КОНСТАНТИН, спасибо за учения про устройство дизельных моторов!!!!! Лайк до просмотра видео и этот комментарий, а потом уже смотрю это видео.

Костя, вообще красавчик. Побольше бы таких видосов. Респект тебе.

Идет 25 год , собираюсь покупать первую машину и это мне точно надо

Чувак, я смотрю уже твой 3 ролик, ты красава, я твой поклонник , всю жизнь на дизелях работал, но интересно, хотя все знаю ,но оторваться не смог, ты лучший , респект...!

надо ж ять блогер от бога и дикция и жесты всё присутствует!!!! 👍

Я из 2024, ты станешь легендой автоблогинга на ру.ютубе. Продолжай

Блин, 17 лет не чистил. Хорошо что напомнил.

Плять ютуб постоянно рекомендует видосики академика 5 летней давности, и все бы ничего, но я каждый раз их заново пересматриваю)

Вот именно за такие познавательные видео и люблю твой канал, спасибо тебе, Константин!

наконец-то, давай больше дизелей для чайников) Как дополнительно можно очистить топливо?

Сейчас 2020 и первый раз посмотрел все три видео в данной рубрике «для чайников». Мне понравилось. Было бы классно, если бы такие видео были и про бензиновые моторы и вообще про различные неисправности. Потому как свою машину я неоднократно ремонтировал, но о способах ремонта и просто правильной эксплуатации я узнавал из разных источников и уже очень поздно. А тут все просто рассказано( для людей которые уже не много разбираются в автомобилях).

Очень полезное видео побольше таких полезних, спосибо и удачи

Спустя 4 годя сохранений в ,,посмотреть позже,, наконецто посмотрел этот цикл. Мне понравилась старая школа АкадемеГа

Прошу продолжить видео из этого цикла!!!! Франтера снова в строю, а информации море в интернетах, Полезной и БЕСПОЛЕЗНОЙ. 😞

Привет народ! Я в шоке от каких умных людей как этот блогер, если сам незнаеш для чего предназначен ЭГР то хотябы непудри другим мозги!

Да, были времена когда Костян в мазуте и фуфайке красава

ничего не понимаю в железе. смотрю просто потому что приятный человек рассказывает и я что то по немногу начинаю понимать

Спасибо за видео! Полезно. Нужно тоже заняться такой чисткой. Как раз 2 года назад капиталочку делали из-за прогоревшего поршня (галлопер 2001-го)

СО2 скорее всего не уменьшается, а как раз увеличивается, так как это один из конечных продуктов горения органических веществ.

Оставлю свое мнение по поводу дизелей, пользую 4m41 DiD четвертый год полет нормальный 120т.км, каждый день очень много времени авто работает на ХХ, но при этом каждый день по дороге домой даю движку "просратся" по трассе "тапка в пол" (сажи при этом из глушителя летит прилично), впуск разбирали чисто! Движек в отличном состоянии из работ только ТО. Вывод нельзя давать движку засиратся на "скучной работе". И будет он служить долго. Ну и качественное топливо. Лутше дизеля только бензин V8, а еще лутше дизель V8.

Спасибо за все три части! Позитивно и доходчиво 💪👍😉

Костя, по больше бы таких видео. Надеюсь прочитаешь ХД

Эх…жаль такие рубрики закончились, теперь только развлекательный контент(

Требую продолжения сериала про дизель!!!

Спасибо Костя . Очень полезно и наглядно!!!

Егр глушат только в странах СНГ и третьего мира. Всё из-за качества топлива и масел. Здесь в Европе Егр очень редко делает голову и то после 300 000 км и больше. Говорю как механик с около 20 летним стажем. На своём Seat Ibiza, 1.4 mpi, 2006 года, бензин, никогда не лазил в егр, масло меняю с фильтром каждые 4-5 тысяч км. Заливаю полусинтетику(дешёвую), 5w-40. Пробег уже 245000км.

очень информативно, хоть это давно уже все знал)) смотрел канал год назад, с теперяшним не сроанить! подписываюсь, и ради бога не продайся бмв!)

Я вот в 2020ом посмотрел))жаль что на этом видео все о дизелях закончилось.

восстанови заслонки, на низах тяга будет намного лучше. А егр можно заменить эмулятором, спаяв его за пару копеек....

Больше про дизель!!!👍👍👍

Вот порядочный и правильный контент

Включил после давидыча и сразу теплом повеяло. Люблю очкарика

Академ! Обзавелся старым дизелем, очень информативные выпуски, но 3 года - тихо((( будет ещё?? очень жду

егр еще служит для выравнивания скорости сгорания топлива (в бедной смеси часть кислорода заменяется бескислородной смесью , что-то вроде послойного смеси образования когда в центре камеры сгорания концентрируется нормальная смесь а по краям объём заполнен бескислородной смесью)

Вот он ИСТИННЫЙ Академег!

Выхлопные газы не "дожигаются" - они уже и так инертны. На максимальную мощность двигателя ЕГР не влияет, т.к. работает только на частичных нагрузках для увеличения КПД двигателя и снижения температуры сгорания смеси. То, что какие-то там эн-о-два, экология - это побочный эффект. Единственный минус ЕГР - сажа на впуске. Рассматривая выпил ЕГР, нужно иметь в виду, что без него на частичных нагрузках уменьшится мощность и увеличится температура двигателя.

3S-FSE на тойте вылюбит мозг если маслосъемные колпачки уже померли. Виной всему ЕГР. Даже на бензине он любит мозг. Академег все верно разложил. Я у себя на бензе без турбин отглушил его наглухо. Благо конструкция позволяет.

Костя работает рука, афигеть!!!!

Красава! Все четко, без соплежуйства

Классные видосы,буду смотреть регулярно!

сразу Лайк за качество картинки!!!

Привет из 2019 года ! 😁😁😁

Третий час смотрю видосы и читаю комменты, т.к. в начале вечера был твердо уверен в ненужности системы ЕГР и вихревых заслонок на своем Q7 3 TDI. Почти все орут в голос что ЕГР - это зло, сделанное в угоду экологичности и его срочно надо удалять, потому, что засераются впускные и сам клапан ЕГР. В итоге для себя я понял, что конструкторы не идиоты и основной плюс системы ЕГР - это не дать перегреть поршневую, т.к. на низах и средних оборотах клапан открыт и выхлоп снижает концентрацию кислорода в камере сгорания + снижается выброс очень ядовитого оксида азота. Да, впускной засерается, его надо обслуживать, такова система. Естественно тачка поедет бодрее, т.к. в камере сгорания будет только чистый воздух + саляра. Но датчик ОЖ вам не покажет реальную температуру вашей поршневой. На Митсубиси поршневая трещит после удаления ЕГР, т.к. раскалена до нельзя. Вывод. Где-то автор красавчик, а вот тут одни догадки и нет ответственности за информацию перед своей аудиторией. Система требует ухода за собой. Советую задуматься.

А чёёёё,нормааальный такой видос получился! Костян,молодец,тебе тоже всех благ.

Отличное видео. Все четко и доходчиво.

Подается вакуум :) это сильно!

Судя по зеленой кровище, Костик заодно завалил Хищника)))

Жаль, что продолжения уже не увидим!

отчасти я конечно согласен, но..., почистишь ты впускной коллектор, но ведь каналы в головке тоже засраны и их ты не почистишь, значит будет ступенька из нагара, которую потоком воздуха начнет отрывать и вся эта оторванная сажа полети в цилиндр, а дальше..., или тарелку клапана загнет, если между клапаном и седлом попадет, или цилиндр задерет

молодец, живенько интересно оптимистично .

красавчик. очень познавательно и приятно слушать

Только за желание и умение поковырять авто - мегалайк и первое место среди других обзорщиков (ну и за здоровый юмор и отсутствие хамства тоже)

Оченb интересное видео в 2020 году !

Респект очкарик за ключи и разборку дизеля... за фофан отдельный...

Ну вроде как выделение оксида азота уменьшается благодаря уменьшению температуры.. А отложения.... А что масло во впуске делает? Его вроде бы там быть не должно

Доброго дня,у меня бензиновый дв.3S FCE D-4. С егр. Я его запитал от воздушного фильтра!! Так что у меня у меня идёт воздух чистый и холодный. Да нижний воздушный коллектор я по мыл.

Что-то слишком живенько и наглядно. А кто скажет, сколько это стоит в соседнем гараже, Пушкин? И кто скажет, что будет если его отключить? Уже 2-й раз после просмотра видео от тебя приходится пользоваться поиском и смотреть пояснения у конкурентов. Первый раз интересовался почему 2jz легенда, это в видео про газель.

Костяныч продолжай, ждем!!!!!

очень коротко, давай больше контента))))))) уже привык по пол часа отдыхать)

Добрый вечер. Скажите пожалуйста на Форд Фокус дизель, почему не двигается шток который идет с коллектора на турбину. Компресором на прямую открывает.Обороты на холостых больше 4000 не поднимаются и расход большой. Тяга слабовата.

прикольно Костян в телаге ,давноэто было

Еще 5 лет назад академик пачкал свои руки, привет 2020 через 30 дней 2021

Без ЕГР при наличии турбины и без неё при наличии износа впускной коллектор тоже нехило засерает. И весь этот нагар это не как не топливо, а масло, которое срёт турбина, а так же сам движ, через систему вентиляции картера. Это всё следствие износа двигателя, в новом двигателе такого не будет.

Ботан просто молодец!

Ты как всегда красавчик!!!

Фрион в атмосферу Не заботишься про полярного мишку Джонни

Ящур 🦎 а где продолжение? Где про обещанную мочевину и запуск дизеля зимой? Эти технические видосы намного интереснее и полезнее чем то, чем ты занимаешься сейчас

Лайк сразу за заставку)))

Клевый прикид! =)

Эффектно было бы завести в конце, Костя )

коротко, ясно и по делу. +

Маловато что то , чай не успел допить =(

Лайк твой Костя.. Благодарю!

Когда будет продолжение? Очень хотелось бы.