За машиной иди на Дром drom.ru/s/U6L 🚗 И покупай проверенную тачку!

Костик, в обзорах дешовок вставляй пожалуйста фото или короткие рекламные ролики этих авто в состоянии «только с конвейера» для полноты картины обозреваемого! Залайкайте, чтоб увидел 👍🏼

Случился нюанс и машина была продана за два часа до выхода видео за 80К рублей, но что-то мне подсказывает что новый владелец тоже её выставит на продажу )

33 альфа моя первая тачка. Но у меня ещё был дорест. 87г. 1.5 с двумя сдвоенными карбами,которые тупо ставились сверху на головку. По сути их было четыре. Никто не брался их регулировать. Пришлось мне самому учиться всему. Машина была вручную перебрана до винтика в прямом смысле,когда мне её разбили и я менял кузов. Движки чумовые,звук мотора,подрыв... Я был истинным фанатом марки. После было три 155 альфы и одна 164. Мечты о GTV6 84г. так и остались мечтами. Очень редкий авто.

Костя, как бывший владелец 156й альфы, могу сказать что ты разбил мне сердце этим видосом)) Очень круто, что ты с таким кайфом и интересом рассказываешь об этой машине❤

Есть ещё прикольная Альфа 75. Там прямо от коленвала идёт кардан, КПП висит на задней балке, задние тормоза висят на кпп, и вместо тяги Панара - механизм Уатта. Добивались идеальной развесовки.

У Константина проявляются признаки весеннего обострения в виде хронической формы атипичной некрофилии. Продолжаем вести наблюдение и ждём новых видео🙌

Костик, я в юности был обладателем 7 Альф ) 33, 75, 90, Alfetta, 155, 164 и 156. Да, был раненым на всю голову ))) это было в начале 2000-х. Так вот у Alfa Romeo топ комплектуха спортивная называлась Quadrofoglio (четырёхлистный клевер) А вот по поводу карбов на опозитах, там была пара карбулянторов сдвоенных на каждую бошку по одному. И топовый мотор на этой малышке был 1.7 на 137 коняк. В общем неплохие машинки... А по ходовке половина от вазовского зубила подходило)))

квадрофолио - четырёхлистый клевер) так они называют заряженные версии своих машин. по легенде, этот клевер был символом удачи какого-то гонщика. традиции))

Alfa Romeo 164..... Pegout 605... Volvo 850.... SAAB 9-5......легенды которые навсегда останутся в нашей памяти😎🙏 ... и да 124й забыл... без него в этом списке никак...🙂

Костя единственный блогер который всегда стабильно делает контент на радость своим подписчикам

Это тот самый автомобиль, который совершенно не скрывает свою душу. И она, измученная, но гордая, с лёгкостью тебя пленяет

Спасибо Костя, за то, что показываешь ближе подобные барбухайки, про которые читать я бы не стал. Все больше проникаюсь любовью к подобным тарантайкам, которые раньше эмоций не вызывали

Блииин, Альфа из 90х... Мечта из жевачек с детства ❤❤❤❤❤

20:09 "Не работает спидометр" просто в этой машине это кодовая фраза включающая его

Истинная темпераментная итальянка. Даже в состоянии "некро" на неё смотреть приятнее чем на современные дизигнерские "решения". И да, это тот случай, когда производитель боролся за покупателя посредством инженерных решений, а не маркетинговой хуйни.

Тачка пушка! Молодец, что не разыграл. Это не K-Jetronic, а LE-Jetronic. Никакого потенциометра с тарелкой и пауком там нет, там как раз дмрв современного(относительно) типа на нитях накаливания. Простая рампа и регулятор давления. Плюс каждая форсунка соленоидная, не как в k-jetronic льёт всегда во все цилиндры, а только когда нужно.

У меня было 2 таких, версия Имола и перманент 4(Tigra привет). Машина ураган, делает на дороге все до 2х литров. Эта альфа видимо 1.7, не сгнила(спасибо металлу из СССР) только благодаря югу РФ. Дефлекторы у нее от Феррари, а бесцветные поворотники появились впервые именно на АР33. Всем бобра, альфистам привет!!!

Константин начинал смотреть тебя когда началась оказия и было интересно потом пошли понторезки и остальные дорогие авто и стало не интересно почти перестал смотреть , а вот теперь снова стало интересно . И вообще мне нравится как раньше обходились без электроники чисто механическими средствами . По этому очень интересно смотреть такие авто спасибо.

Была у меня эта красавица с 1995 по 96 в предыдущем кузове, 1989г выпуска если не ошибаюсь, Alfa 33S 1,6 четыре сдвоеных карбюратора, под капотом , , такая красота не описать. Пригнал ее из Минска, первый владелец профессиональный волейболист пригнал ее из Италии, но она ему маловата была Я продал ее просто открыв капот, новый владелец выпал в осадок. Трехспицевый спортивный руль, офигенная приборка с тонелями тахометра и спидометра двигалась вместе с рулевой колонкой, стелоподъемники, люк с управлением возле блока часов на потолке, сиденья с офигенно развитой боковой поддежкой вся спойлерах, на литье с мелкими спицами, как она перла... А какой был звук... Передние колеса были слегка в развал, я тогда не знал, что это для лучшего прохождения поворотов и в сервисе мне все исправили 🤣 🤦‍♂ По запчастям полная Ж Благо состояние было 👍 Зимой печка грела выше всяких похвал, но заводиться в наши Уральские морозы Итальянка категорически не хотела. В результате вышедшего из строя датчика, не сработал вентилятор, а когда я увидел огромную красную лампу было уже поздно, движок я подогрел, собственно потому и расстался с красавицей. Это была моя самая эмоциональная машина, с любовью вспоминаю о ней. Потом были Немцы, но на Альфы заглядывался особенно на 155 очень хотелось, но как вспомню про гемор с сервисом и запчастями... Спасибо за видео. ВОСПОМИНАНИЯ молодости!

Супер классика! Пусть Константин найдёт АР 155 кузов, залайкайте! Поднимем, пусть увидит) 155 легенда-ему точно зайдёт!

Ждем обзор на 75 альфу, там инженеры куда интереснее разгулялись;)

«Где мы берём тачки? На дроме» а в начале видио «звонок авито, разговоры записываются»

Альфа - красивая машинка, вспомнить те же 155, 156, 159 да и современная джулия мне тоже по душе❤️

Когда вижу вижу в городе красную 159, то считаю ее морду просто идеальной даже для 18-ти летней машины. Это шедевр красоты дизайна на многие годы.

Первая часть коммента куда-то пропала )) Повторю Костик крайне поверхностен и во многом неправ, нельзя к таким интересным машинам подходить настолько спустя рукава. Во первых - все говорят как Субару, мы субарой испорчены и любой оппозит у нас сравнивать пытаются именно с ней. Это неправильно, и чтобы понять почему - нужно обратиться к истории. В 1971 году в Италии, в городе Помильяно-д’Арко из ворот свежепостроенного специально для этой машины завода вышел первый Alfa-Romeo Alfasud, тем самым открыв для итальянского производителя новую страницу, это была первая переднеприводная альфа. Дела с продажами у альфы как всегда были не очень и они решили шагнуть в развивающийся в то время формат небольших переднеприводных машин. Но т.к. это Италия, они не могли сделать банальную переднеприводную машину с поперечным расположением мотора и всем к чему сейчас мы привыкли. Для начала был приглашен австрийский инженер Рудольф Хрушка, который в свое время работал в Порше и имел отношение к еще одной легенде - vw Beelte. И вот именно с него, а еще точнее с порше 365 (который не так сильно и отличался от жука) была взята идея машины. Правда ее развернули наоборот, а мотор в жаркой Италии сделали с водяным охлаждением (да и вообще к тому моменту это было мейнстримом, времена моторов-воздушников уходило в прошлое). В машине было много любопытного и необычного (как впрочем и у многих других машин в то время). Взять хоть дисковые тормоза которые стояли не на ступицах колес, а на ступицах (если так можно выразиться) коробки передач, тем самым уменьшая неподрессоренную массу на колесе. Ручник приводился к этим же тормозным механизмам, так что классический переднеприводный дрифт был невозможен. Отдельного упоминания достоин альфасуд спринт, вышедший в 76 году, который выглядел как спортивное купе. Выпускался до 89 года.

Как мило каждый раз Костя радуется настройке руля)) А если ещё и не только по вылету, то вообще космос 😂

Привет Костя Я из Италии хотел сказать что почти у всех алифа Ромео тех годов двигателя были форсированые.👍🤝💪💪

Отличная тачка вернулась в Питер. Была она у меня целый год, лет 6 назад. Но состояние сильно ухудшилось 😢.

В начале 90-х мы купили 33 Альфу 1984 г. красного цвета, на карбюраторе. Цена была 2500 долларов. Это была любовь с первого взгляда. Опрятный бежевый салон, ручка КПП из натуратьного дерева, руль под дерево. Панель приборов регулировалась по высоте вместе с рулевой колонкой. Ручки дверей снаружи были другой формы, более прикольные на мой взгляд. Машина интересная, но капризная, запускалась через раз, после долгих уговоров)) но любимая в семье.

Константин, попробуй найти Альфа Ромео Джульетта 2 поколения. Вот там вообще обалдеть можно от технических решений ! КПП совмещенная с задним диффом, передняя подвеска на торсионах, 4 карбюратора и ещё куча всего... У меня была такая во времена бурной молодости - 👍👍👍 вот такая машина )))

Костя , ну как можно было не поинтересоваться историей Альфы , Куадрефоглио - четерёх листный клевер знак который приклеил к своему болиду знаменитый гонщик Sivocci после чего выиграл гонку . Это не спасло его позже от смерти в другой гонке но после этого знак стал символом и стал ставиться в нутрии машин в гонках П1. А уже во временна Monza стал рисоваться на крыле автомобиля. И досихпор заряженные Альфы имеют знак Кватрофоглио на своем крыле. И сами топовые версии называются Кватрофоглио - Верде что означает , Зелёвый-четрырёхлистный клевер. или Коротко КВ (QV) как пример Alfa Romeo Gulia Quartefoglio Verde есть есче версии ГТ но это уже карбоновые истории. Блин будет есче Альф подготовься пожалуйста ведь это легендарный брэнд которых недавно восстал как феникс из пепла.

36 минут прошли как 3 минуты, офигенный видос, как всегда лайк!

Ждём теперь Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ☘

Константин - молодец! Это же надо, найти живой такую машину! Очень интересно было посмотреть и послушать! Класс!! Как ты их находишь? Даже у Дяди Вани такой не было еще!

22:21 спидометр, тросик перестал быть квадратным на входе в прибор или не до конца закручен, а может и отверстие под него раздолбано!) чинится оборачиванием фольги вокруг тросика)

Отдельный лайк за продавца-легенду, широко известного в узких кругах Александра Лиса!

АЛЬФА - ЭТО ТЕМА! Причем практически любая!!!

Альфа Ромео любовь навеки. 166 V6 3.0 уххх.... Навсегда ощущения. Безумие, а не машина. Это была фантастика какая то.... Спасибо за видео

До сих пор помню Джульетту с двумя сдвоенными карбами на два литра и турбиной! КПП под задними сиденьями. Кардан на шлицах скоростной. Развесовка 50/50 и задний привод. Лампочек на панели как в самолёте. Вот это тачка была👍 Расход правда что-то в районе 25 литров на сотню километров.

Во имя Пирелли, Рекаро и святого Феррари, это же Альфа Ромео🤌 Константин наконец-то прикоснулся к сакральному - миру итальянского автомобилестроения - странного, непонятного, но такого родного русскому человеку как сверловка 4х98

Вот давно хотел посмотреть видео про эту тачку, ибо на Ютубе их особо нет! Спасибо большое, Константин 😎 🔥

Наконец-то Константин решил приобщиться к автомобильной культуре

Очень интересный выпуск, редкая тачка! 😎👍

Константин, у меня стоит такая же 1994г 1.5 инжектор с MAP sensor . приезжай в Брест-город-герой, посетишь Брестскую крепость и другие знаковые места, за одно заберёшь тачку.

Был у меня лансер IV 90 года, тоже лифтбек. Интересные моменты это чудо полторашка на 12 клапанов и тросовая коробка. Похожие ощущения и тут, время экспериментов было)

Костя, ты, наверное имел в виду версию Квадрифолио, что значит четырехлистник (он же клевер). Это амг, м-серия или, если хотите, нфр, но от альфы)

В те годы у Альфы была ГТВ на V6. Все немцы слюни пускали. Константин , рекомендую .

Альфа это болезнь. Как говорил Кларксон, если у тебя не было Альфы, то ты не автомобилист :) Версия Quatrofoglio - четырехлистник, к тех.части отношения не имеет )))

У меня была дорест 83 год. Там щиток приборов вместе с рулевой колонкой по высоте регулировался, как на финике g-хе ещё посреди панели "телевизор" с тремя соплами там, где теперь у современных тачек монитор выезжает...

Интересная тачка! Благодаря ей узнал что на Альфах были оппозиты) В итоге на Википедии нашел список машин куда ставили эти флэт-4, там прилично)) Еще на дзене статью нашел по истории этих моторов. Спасибо за расширение нашего кругозора!)

Катался в 92-м на 33-й, еще карбюраторной, мотор 1,5. Но карбюраторов было два и вебер, ехала адски! На второй разгон в пол происходил с пробуксовкой! Тогда, это сильно впечатляло. )))) Костя, продай Твинго, дочери подарю на 18 лет! Неисполнившаяся мечта юности. )))

Костя,спасибо тебе большое за такой душевный и добрый обзор. Всегда смотрю тебя с огромным удовольствием и высочайшим интересом. За котика отдельный лайк! Это вышка!

Quadrifoglio - четырехлистный. Так повелось еще с 1923 года, когда один из гонщиков нарисовал на своей Альфе белый квадрат с четырехлистным клевером. И победил. Так с тех пор все заряженные альфы - Квадрифолио

Ура академег снял автомобиль моего детства. Спасибо вам.

Владел такой машиной пару лет. Моя первая была. Тачка огонь, даже с 1.4ie валит бодро. По спидометру там была болячка какая-то, смутно помню, в районе коробки. Чинится легко ) Если станет врать (занижать) тахометр, то в приборке есть подстроечник, нужно его почистить или поменять ) Кстати, мотор на этой альфе совсем не низовой и крутится в красную весело и легко. Так что подозреваю в этой тачке тахометр уже занижает реальные показания )

😅Я занимаюсь японскими карбюраторами в Краснодаре, и обратился парень на альфа ромео 33 предыдущего поколения с таким же оппозитником, ну я из любопытства взялся, поменял один карбюратор в центре на два вертикальных с полицейской версии . Квадро потому что это 4 карбюратора в 2 корпусах, считай по карбюратору на цилиндр. Заменил без проблем, а вот дальнейшие регулировки уже гемор) Тоже обратил внимание на кучу необычных инженерных решений, но у предыдущей салон интереснее. И движок валит с низов, да. Насчет лошадиных сил не знаю, там на двух карбах 1.7 (вроде) уже заявлено 100+ лошадей, какой никакной инжектор должен наверное пободрее быть

В 80-х из Opel был Ascona С в кузове лифтбек. Прикольный авто кстати)

20:07 ОРУУУУУУУУУУУ Монтажёру респект!

Зеркала заднего вида не от нее у нее были другие, менял я их, но подшли отлично. Они от дореста вроде.

Капот так разделён потому что усилен моторный щит, безопасность!)

Костя привет! Попробуй когда нибудь альфу 75. Желательно 3л. V6 или 2л твинспарк. Она бомба. Вот там космос. От ручника до коробки передач с зади от порше и тормозов возле редуктора. И рулится она превосходна. Она на торсионах

А мне нравится подбор локаций. Питер очень атмосферный город с историей. Был первый раз пару лет назад. Очень впечатлился! Хочется приехать к вам снова и просто гулять по городу. История на каждом шагу.

когда был мелким у родителей была 75я на V6 очень приятная и красивая машина , и очень чувственная )

Попробуй альфу 164 на моторе ,3.0 будешь очень удивлен

Даже в таком состоянии кайфово выглядит и снаружи и по салону.

Ключ замка замыкания слева, это очень удобно. Почему блин сейчас все ставят под правую руку, это не удобно.

10:31 шикарнейший кадр, я поржал 😂😂

При виде этой тачки, сразу в памяти сериал «спрут»

Кто читает этот комментарий - всем добра, здоровья, и удачи !

У меня в 90 была 75, Твин Спарк 1,8. По моему лошадей 140, ураган!!!!. Коробка с дифференциалом сзади, задние диски тормозные рядом с коробкой!!! Ехала просто ураган!!!!!!

Костик,у меня двеннадцать лет назад была альфа а33 с двумя карбами,квадро ,я думаю,из-за того что у каждого карба по два огромных диффузора,и да это дико лютая тачка была,там,кстати,два ремня грм на каждую бошку свой,за всю жизнь (мне35)от нее самые яркие впечатления.Спасибо что напомнил!

А это точно к-джетроник? Что-то не видно механического тнвд. Есть шанс, что это л-джетроник, а вот эта система очень даже неплохая, если это он, то впрыск электронный и правильно настроенный он обладает просто шикарным откликом на педаль газа

Жаль, что Аcademeg не готовится информационно к выпускам, набузил много неопрятной лажи, но все равно респект и лайкос. А вот про стиль восстановления - методично, по форумам, сообществам, что-то вылавливая - про это отлично сказано

Всегда хотел альфу и даже несколько раз чуть не купили в семью... в 90-х смотрели Альфетту 81 года, но была почти мертвая, ей на то время было всего лет 12 или 13... Так-что эта 33 еще живчик. :) Потом ходил и облизывался на Альфу 156, машина пушка, для своего времени, но денег не хватило(скорее всего в этом плане повезло). :)

Альфа очень нравится мне. Хорошая машина была. 155, 156, 159. Очень классные модели.

Наконец таки ближе к народу , а то фантазии какие то мои показывал

Ездил на Фиат-Уно, мотор -файр(45сил) пулял не хуже чем восьмерка, мечтал про заряженную версию, а про эту красавицу.... 😢

Костя!!!! Найди калибру! Желательно на ХЕ моторе 16 клапанов который. Они еще иногда попадаются в продаже. Знаю что у тебя такая была. И у меня)

Костя и команда , вам обязательно нужно найти Альфу на busso v6!!! С самого начала дешевок я жду именно его!

Она очень похожа на лянчу по салону которая была у меня 15 лет назад очень интересная машина и огромная благодарность за ностальгию

15:04 а вот это фиаско. Это нарика тут ещё не хватало.

Костик, найди 75 альфу,просто для теста, в хорошем состоянии. Вот она гораздо интереснее 33 и многих одногодок. Там даже трансмиссия транс аксель. Очень интересное авто 75я альфа

Эххх... Была у меня такая дорестовая)) Там приборы были на рулевой колонке закреплены и соответственно руль когда регулируешь, то приборы тоже. Очень удобная фишка!

Очень нравятся видео этого формата, молочага как обычно!!!!

Тачка прикольная, но 75 покруче технически будет и выглядит так же)))

Как-то, в разгар пандемии, я тратил время на сериал Спрут и помимо прочего, я любовался железными, италотачками!

оппозит на альфе это реверанс в сторону феррари , чьи оппозиты были знамениты с 70хх . субару появились на горизонте позже , позже всех...

Была у меня такая только 89-го года. Эта уже рестайлинг, у меня был дорестайл полностью "аналоговый" 1.3 на карбюраторе еще. Вообще модель была выпущена в 1983 году. Она у меня была с 1994-го по 2003 год. Комплектация еще проще чем эта, не было ни гидроусилителя, ни даже правого зеркала (да в те времена это была опция). Проблем со ржавчиной тоже было предостаточно. Кроме этого выносил мозг карбюратор менял Solex на Weber и обратно, и перебирал их не раз. Менял и сцепу, и амортизаторы. Еще у них всегда были проблемы со стеклоподъемниками.

Альфа из сериала коммисар Катанни, огонь, вернулся в детство!!!

Был я владельцем этого чуда,мне нравилась, правда была как вторая машина,для души)))с двумя карбюраторами( синхронизация это та ещё история)

А помните 155-ю, которая рвала ДТМ и боролась на равных с БМВ 3-шкой. Вот это был аппарат!!! 25:16

У дяди максимальная комплектация была, руль даже с красного дерева, салон другой, двигатель, полный привод, передний с подключением заднего, она лёгкая, мощная, такого творила та крошка 😊🤙😎💫✨

Передние ПТФ это не колхоз. Они там реально заводские. Исполнение конечно от 2110, но не колхоз.

Очень душевный и ламповый выпуск. Спасибо от всей души!

Как давно я ждал Альфу😍

Во у соседа в году так 98 была Альфа на полном приводе толи полицейская толи дорожная служба...интересный был авто, салон очень похож на этот, а вот кузов вроде был чуть другой. Помню отчетливо вечно сосед с ней ковырялся😁👍 Спасибо за настольжи Константин!

Я когда порвый раз увидел 33ю в 90х годах то влюбился в эту машину,была у меня 156я 2.0 на механике,тачка просто бомба. Купил Солярис и в него садиться не хочется

32:34 - первый в каком плане? Ну как минимум спринтер кариб выпускался уже как 4 года когда на альфе появился такой вот недополный привод, я уж не вагововод, насчет ауди хз, но мне кажется у них тоже кватро универсалы раньше появились

У меня не было 33 Альфуши, но 156 есть, да полностью переваренная, перекрашенная как положено и едущий мотор. Тачка кайф.