Я расстроен что вы движок не отрегулировали, настроить карб и убрать турбо было бы круто увидеть что будет

Костя! ну Ёлки палки! Снимите турбонадув и настройте карбюратор, закройте фары и замерьте заново. Нельзя упустить этот момент! Лайкните, чтобы увидел!

200% надо ещё серию с тем как настраивается движка и ставиться новый электронагнетатель. Это вызов для коКокострика)

Где то был коммент, что лучше попытаться сделать его с роторным двигателем, как задумывалось создателем. Поддерживаю!

Требуем перезамер лошадок без "турбины" и посмотреть карб

Костя! Просим еще серию, народ будет в восторге. 1. Замер без воздухана. Регулировка карбюратора. 2. Тормоза. 3. По желанию замена мотора, и доведение до ума.

Это не финальный финал! Даёшь перезамер без турбача и с отрегулированным карбюратором! Вопрос не закрыт!) 😄

Абсолютно согласен с мыслью, что данный спорткар был изготовлен во время, когда ничего нет, дефицит дизайна, знаний, материалов, инфраструктуры. Где-то нашёл, что то увидел принёс, знакомый расточил, выточил, где то помогли достать. По крупицам собрался отличный автомобиль, перепрыгнувший своё время. Спасибо Константину и Вячеславу Сергеевичу. Всем здоровья и жизненных сил!

Костя, убирайте турбу, меняйте карб, давай продолжение ты чо сдался?!?

Костя, леопольд просто должен выехать из 10 секунд. Это просто уникальная машина!!! Публика просит!!!

Ну лан теперь настраивай карб, убирай этот турбо пылесос, ставь вал, закрой фары Ну и перезалив делай, требуем фулла...

Согласен с мнением, что настроить двигатель и снять турбу - стоящий вариант. Владельцы Жигулей подтвердят, что настроенный двигатель иначе толкает авто. Настрой, покатайся на ней. Ещё настрой. Советская техника живая. Уверен, результат будет другой

Вячеслав Сергеевич хотел на него роторный движок, раздербань рх8 для него, огонь будет проект! Как раз верховое двигло, и лёгкое!! Поддержите чтоб Костя увидел!+1

Костя, мы действительно прониклись и леопольдом и его создателем, с нетерпением ждём ещё серии по этой замечательной истории. Как писали многие- отрегулируйте карб и сделайте сравнение с инжектором на валах. Верю- график такой, что не впихнуть невпихуемое, но она и тебе к сердцу близка, а пока любимое дело совпадает с интересом- это по-настоящему жизнь.

Костя, еще видос, верни лошади, посмотри карб, настрой нормально и сделай еще замер

Думал гляну одним глазком. И глянул, все три части без остановки. Отличное видео и отличный человек создавший такой автомобиль. Спасибо всем кто принял участие в этом проекете!!!!

Хочется еще выпуск про эту машину! С доведенной мощностью, чтоб все по красоте - тогда серивл будет логически закончен всем на радость. Машина с душой, поднимает настроение! Удивительно, что на 34 лошадях так хорошо едет - как это можно объяснить? Больше всего радует такое любовное отношение к истории и технике. Это очень приятно. Прям спасибо!

Хотим ещё серии про Леопольда! Такого на Ютубе мало. Не бросайте пожалуйста!

Ребята, давайте жить дружно))) Ну почему не было этой легендарной вставки)))))

А ведь действительно, при тех возможностях в 88 году, автор проекта большой молодец! 👍👍👍

Ребят, а давайте попросим Ака найти еще удивительные проеты СССР и нашего времени ))) Поддержите сообщение, чтоб увидел.

Фары надо закрыть, как было продумано аэродинамика улучшится, плюс 1 секунда.

Сергеевич говорил: -Снимайте воздушный фильтр к чертям и она поедит 🤷‍♂️

Отличный выпуск! Предлагаю часть средств, полученных с Ютуба за выпуски про эту машину, пожертвовать Вячеславу Сергеевичу, её создателю.

офигеть=)))я думал мой лайк вырежут из видео=)))крайне удивлен, что так мало сил...я на своем пыже 2.2 моторе реально ГНАЛСЯ за Константином

Конечно 13.5 фары то не закрыли,☝️ А- Аэродинамика ☝️😁😁

Кококой финал, кококой музей! Воскрешай тачку до конца, порадуй создателя! И всех нас) Ждём новую серию и Вячеслава Сергеевича за рулём!

Выкинуть турбач, отрегулировать карбик и поменять сидухи! Создатель говорил, что сидухи 30-40 кил. скинут. И акумик зарядите перед заездами! Ждём повтор этой серии с доработками!

Костя, пили ещё одно видео с доработкой мотора и тормозов. Давайте в топ, чтобы увидел.

Молодцы, прям реально "молодцы". Из того света почти вернули и нам показали. Понятно, что технологии уже далеко ушли, но в эпоху создания авто, капитальной нехватки даже простых запчастей на гражданском рынке. И всё доставалось с целыми историями. На фоне всей истории создания, это вообще супер здорово, что данный экспонат оживили!

Я так понимаю в Питере всё есть, кроме грамотного карбюраторщика

Константин и команда вам благодарность! Такие автомобили надо хранить и показывать. Это наша история!

Альтернативная концовка: Костя свапает ее на 500 сил, а через 30 лет его находят по видео, спрашивают за эту машину и снимают продолжение

А где же коронная фраза: "ей просто не зацепиться!"?

Ждал фразу, "Ему не зацепиться","не хватает зацепа".А в итоге дороги не хватает.🤣

Костя, есть книга 89 года, от отца досталась. В те времена, целых 10 рублей стоила.Я строю автомобиль называется. В ней много информации про такие автомобили.

Забавная машинка получилась. С одной стороны - ничего принципиально валящего и выигрышного относительно серийных машин тех времен не получилось, по сути та же 8-ка, только с задним приводом. С другой стороны - строилось это все в тяжелые для самодельщиков времена, по двум главным принципам - "я художник, я так вижу" и "что достал - из того и собрал". И это безусловно заслуживает уважения. Сейчас, с учетом цены и доступности железа, такую машинку соберет любой автоблогер, а тогда это было на уровне подвига.

Константин. Вы Большой Молодец, что вернули такой автомобиль к новой жизни. Главное, чтобы этот автомобиль никуда не пропал с этих выставок. А проект на те года очень хороший.

Учитывая прошлую серию по этой машине не исключено, что ее создатель в свое время подобрал жиклеры "шоп перло" :)

Костя, спасибо большое!!! Спасибо всем кто причастен был к этому проекту! И непосредственно Крылову!!! Молодцы!!

В бордачке посмотрите, там "Озверин" должен быть!

До чего же радостно чудеса творить, Все, что есть прекрасного, людям подарить! Песня кота Леопольда "Никогда не теряй, не теряй своей мечты"

Блин я искренне верил что вы ляпольда обслужите настроите и подарите обратно Вячеславу Сергеевичу, это был бы лучший расклад. Для вас эта машина нечего не стоит и не значит а для него целая жизнь

Для машины собранной на коленке буквально из говна и палок отличный результат. Реально не стоит забывать что в те времена ездили квадратные коробки, для тех времён дизайн просто бомба, даже сейчас люди тормозят чтобы посмотреть на это произведение народного творчества. С машиной то не так все плохо. При желании конечно можно довести до ума, есть же хороший пример когда сзади ставится перед от другой машины с нужным мотором. Получается 2 местный автомобиль с среднемоторной компоновкой. Какраз решаются проблемы с подвеской, коробкой и развесовкой ну и мотором. Вот только смысла уже в этом нет, автомобиль уже музейный экспонат и история, хотя видя как на нем кайфовал автор проекта даже в таком виде доставляет удовольствие от езды.

Есть канал "Совжесть", там автор делает подвеску на запорожец и двигателя тоже.Мог бы что-то подсказать толкового. Двигатель просто настроить, и убрать тот вентилятор из впуска. Для 30 сил что-то больно хорошо едет, явно замер не адекватный получился.

13 секунд до 100км/ч на 40ка л.с.? Есть над чем поразмыслить.

Костя, собери такую же машину, только с современными узлами и агрегатами, грамотной развесовкой т.д., интересно, что из этого получится

26:10 так на заметку просто. Рассеиватель фары ближнего света перепутали и поставили на дальний свет. По крайней мере с правой стороны это отчетливо видно.

Надо же было первым делом просто сделать, настроить и довести до ума имеющийся движок и всё сопутствующее, заменив тормоза. Можно было даже особо не менять запчасти, кроме тормозов, просто немного допилить и настроить всё что исправно, если это возможно, а то, так и не известно ничего, ибо сейчас были показаны параметры неисправного автомобиля, что делает их бесполезными 🤗

Если бы в СССР снимали аналог "Назад в будущее", то Леопольд вполне сгодился на роль ДэЛореана

А тебе ещё создатель говорил, над воздухан выкинуть, машине воздуха не хватает, а ты его не послушал)))

Блиииин, даже на 34 лошадях едет очень бодро, прям аж неожиданно. Красавцы, продолжайте реставрировать данный агрегат, т.к. стоит времени и денег.

Не понятно как 33 лошади, 900кг дают 13 сек до 100 км/ч. Может был косяк с замером мощности?

Вячеслав Сергеевич сделал историю, а Костя дал ей вторую жизнь! Костя, ты красавчик, ты тоже делаешь историю!!! Не останавливайся!

Нужно снять турбонадув, настроить карб и попробовать обогнать Копейку или Волгу 👍

Костя делает вещи. Сохранил машину, передал музею, чтоб она вдохновляла людей на задуманное😃👏👏👏

машина из детства. наверное нет такого человека кто не будет знать этот силуэт на подсознательном уровне))

Костя, добавить нечего! Спасибо тебе за прекрасные эмоции! Леопольд прекрасен в нынешнем его состоянии, это яркий пример советского кастома как он есть и этим он ценен! Ему не нужен святой шестнарь на валах!

Академег (в тачке за 10 мультов): приборка не удобная, скучное оформление, шайбу убрали, кнопки не те, всё не так!!! Тоже Академег (в кастомном бричане): приборы все на своем месте, ничего не перекрывают, все читаются, по эргономике приборка пушка, дотягиваться удобно - не могу докопаться!

Всем привет! Колоборация с Машинаторами будет огонь! Шестнарь, 5мкпп, дисковые тормоза и кузов из стекловолокна, будет ПУШКА-ГОНКА!!! Всем добра и удачи!

Я конечно не подстрекатель, но мне кажется- что там немного больше чем 34 силы

Срывается с места эффектно и 13 секунд до 100 - это точно не 40 л.с. Это 70! 18:04 думал в тебя грузавик едет, испугался)) ей фары закрыть и подключить туманки как дхо вид будет лучше.

В следующей серии: -Леопольд едет от 0 до 100 за 2.3

Доделайте пожалуйста начатое, настройте карб, может ещё что-то и ещё разочек на стенд и замер. Пожалуйста)))

Да нет там 34-40 л.с. Вернее, далеко не 40 сил, а больше. Сил 60-70 в ней есть стопудово. Этот стенд или глючит, или просто не воспринимает этот авто лояльно. Не могут 40 сил так резво стартовать при одной тонне веса. Что-то тут не то. При всех работающих четырех цилиндрах этого двигателя невозможно такую малую мощность выдавать, как бы это иронически не звучало.

Странно, Таврия при схожих габаритах весит около 750 кг и разгоняется до 100 км за 16,5 секунд при двигателе в 51 л.с., а тут при большем весе и меньшей мощности разгон 13,5 секунд до 100.

Константин, спасибо огромное за то что не предал забвенью. Такие выпуски трогают за душу и какой бы Леопольд не был смешной и корявый, но эта машинка интереснее и живее всяких Авентадоров и прочих Кадиллаков. Потому что тот, кто ее создал, вложил в неё свою душу. Как в мультфильме "Девятый".

Крылов Вячеслав Сергеевич очень большой молодец! Классная машина получилась практически из хлама. Очень крутая машина получилась. Жаль не пустили эту машину в серию и был бы наш автопром на совсем другом уровне...Костя, всетаки надо улучшить эту машину и надо заявлять пускать в серию после доработок. Константин, я даже никогда не знал про эту машину. Спасибо!!!

Я считаю нужно оставить этот двигатель но настроить карб, проверить жиклеры сделать нормальный впуск, распредвал можно поставить тюнинговый!!!

Нужен коллаб с Машинаторами, чтобы сделать реплику этой тачки на другом шасси и с другим мотором 👍 Костя, позвони парням, лучше них кузов никто не сделает.

Для 30 - 40 сил на 900 кг, 13,4 это Мегакрутой результат, неожиданно!😳

Как колеса начали на стенде крутиться - сразу вспомнился фильм "Назад в будущее") Ещё чуть-чуть, и Академик в 1990 год улетел бы)

Если фары закрывать при разгоне, то будет получше с аэродинамикой.

Константин не бросайте его недоделанным, всем очень интересно, замена двигателя, и чтобы она стала правильной, такой проект который съел бы все Жигули. Я уверен аудитория поддержала бы!!

Чего ж вы, прежде чем устраивать заезды и замеры мощности, карбюратор не порегулировали? Смысл в покраске если топливное питание под вопросом? Удивляюсь такому ляпу 😜 Крылову лайк 👍

Спасибо большое! 👍 Было очень интересно посмотреть и послушать. 🙂. Саздатель автомобиля жил хорошей мечтой,и в принципе её реализовал. Уверен МУЗЕЙ для авто, самое ПРАВИЛЬНОЕ решение. Для ИСТОРИЧЕСКОГО АВТОМОБИЛЯ. 👍💐

13.4 афигенный результат, в 2000х при 10сек ты реально доминировал в потоке. В стритрейсе на парнасе куча машин ездила в зачете 12-14!

А я представляю как пацаны в восьмидесятых , крутились вокруг неё и заглядывая в салон, по спидометру определяли мощность. Костян , ты молодец!!!!!

14:30 судя по оранжевой точке на зеркале система контроля слепых зон работает)

Техника достойна уважения! Уваж всех и сделай из неё то что в наше время может доминировать и унижать

Да, надо перезамер делать. Делать контроль слепых зон, менять тормоза. И исправить проблему с ремнём генератора.

Make Leopold Grate AGAIN! Тем более добро на доработку дано

Костян!!! Даешь Леопольд мк 2 (2021 модельного года)!!! на современных технологиях!))))

Снимите карбюратор который стоит и поставьте ДААЗ 21073-1107010 (НИВА) и уберите привычный фильтр, поставьте нулевик и проедьтесь! Но давление насоса должно быть 0.35-0.4 бар!

Прекрасный и реально живой концепт! Константин, очень повезло! Так хочется чтобы он жил и был продолжением проекта

Боин, да обратитесь к Бориславу (совжесть) если хочется ее взбодрить. С точки зрения экспонаиа, да, молодцы))) и здоровья создателю, очень занятный дедулян)))

А как же прокатиться с создателем по Невскому? Костя, ты обещал! Иначе - берегись, подлый трус! (С)пёрто. :)

Просмотрел все три фильма + интервью про ту машину на одном дыхании. Было так интересно и быстрее хотелось посмотреть что даже лайки заслуженные забыл поставить!! Очень интересно!!!

Костя, спасибо что делаешь это! Не бросай эту тачку!!!! Она 1 в мире!!!!!! Улучшай, кайфуй!!!!! Если перегоришь, отдай её создателю!!!!!!

*Жалко что это последняя серия по машине Кота Леопольда. Давайте жить дружно💓*

В идеале её бы реально перевести на инжекторную голову, спорт вал и вместо той печки, а-ля турбо, просто поставить нулевик. С закрытыми фарами на таком конфиге она уже выйдет из 10 секунд легко. И тормоза на дисковые поменять тоже, чтобы не страшно было ездить. Ну и зеркала боковые сделать линзованные с выпуклой зеркальной поверхностью для норм обзора. Это не супер дорого, не супер сложно, но проект будет доведён до ума. И, думаю, многим будет интересно посмотреть результат таких доработок. А потом уже можно и в музей отдать.

Мне сегодня весело с самого утра, Напеваю песенку про свои дела. А дела прекрасные, все мне по плечу, И скажу, не хвастая, - горы сворочу! Никогда не теряй, Не теряй своей мечты. Твердо верь, твердо знай: Все на свете можешь ты!😊😊

Подари её создателю, он скучает за ней, верни ему молодость! Это будет мега человеческий поступок и ролик

Костян, ты смотрелся как Джеймс Бонд, когда крутил движок в потоке и маневрировал. Автомобиль достоин доработки с использованием современных технологий и комплектующих, при должном подходе из него можно сделать такую же ракету как и Маверик.

Костя, нужно переиначивание от тебя такой машины, построй свой самодел, правила просты, мало бюджета ( в районе новой нивы 4 на 4) чтоб и рулилась и своя полностью, жду самоделку ящера

Константин вам огромный респект и плюс к карме! Вы дали жизнь достойному образцу той эпохи, эпохи нашей молодости!

Чего началось то? Сейчас свапнут туда православный JZ и из 4 секунд выедут) Ну или шеснарь)

Волга против столба, хотелось посмотреть кто крепче и правдивы ли слухи что Волга сносит столбы

KVS вддохновило название TVR? Достойный автомобиль, представляю как было страшно ездить на барабанах в 80е.

Только сейчас понял что KVS , это Kрылов Vячеслав Sергеевич ! Пропустил инфу в предыдущих видео .... По машине - тачка огонь , для 80-х это космос , она похожа на DeLorean DMC-12 из легендарного фильма " Назад в будущее " и еслиб я в 88-м году встретил на дороге этот KVS , я бы пистЧал от восторга , а мне в 88-м было 12 лет и я уже пистЧал от автомобилей и мы с дядей выджигеривали на голубой ваз 2107 с японским кассетным магнитофоном на борту , на который из Москвы были привезены самые новые кассетные записи ,которых в городе ещё не было ! Сегодня я уже автомех со стажем , начинавший свой путь с ЗИЗ - 5 , Полуторок , Газ М1 , Газ 67-М , мотоциклов NSU , ижей -49-х , KS . М-72 и многого другого ! Я знаю что и как нужно делать с этим карбюратором , я знаю куда делись лошади , знаю как всё привести в шикардос и знаю что КВС не ошибся с уплотнением поршневой , не ошибся со всем что он делал и как он это делал , ибо конструктор создавал в первую очередь образ автомобиля , его лицо , а начинка дело пятое или десятое ! Машине не смотря на такой срок в строю , хотя от времени должны просесть даже кольца поршневые , все резиновые патрубки , сальники и прочее ! Косте респект и низкий поклон за то ,что он очень бережно отнесся к создателю ,к самой машине и что сберег именно его имя и его вклад в это авто ! Если б Костя стал всё менять и дорабатывать , то аутентичность была бы утрачена и дух времени , дух тех тяжелых для нашего народа времен , в которые люди реально не имели возможность купить хлеба , некоторые создавали подобные шедевры ! Косте просто жму руку , я думаю что Вячеслав Сергеевич плакал от счастья где то перед сном и как не хотелось бы говорить на перед , но на памятнике посмертном , должно быть изображение Вячеслава Сергеевича на фоне этого Делориана ! Пусть Сергеич живет долго , но я думаю что когда он уйдет его детище должно быть в виде изображения на его ПАМЯТНИКЕ , ведь это память о человеке , поэтому он так и называется ! То что память будет ещё и в музее и в рабочем состоянии , это жирный плюс Косте , который увековечил память о человеке при жизни !