Костя привет, в Великий Новгород (180км от тебя) Дедушка ездите на москвиче князь(лимузин) В очень хорошем состоянии Всегда у себя в гаражном корпоративе наблюдаю его Как он за ним ухаживает и т п Если будет интересно тоже снять про него , я бы поговорил с этим дедушкой Поставьте ❤ пусть заметит

Лобовое стекло с подогревом-не завод, стекло новодел кмк. Расцветка сидений и вставки в дверные карты это заводской люкс салон ,называли его еще "попугай". Диски от сааба 15-е, с завода стояли 14-е диски. Диски могли быть или "криста" Или "фреза". Шпатлевка на шве крыши-завод. Коричневый низ торпедо-не завод, так-же как и кнопки света, аварийки , подогрева, это от раннего 41-го до 1991 года. В 98-м году были исключительно черные торпеды. Так-же в этой машине должна была быть торпеда со вставками под дерево, с такими-же как на дверных картах. Бороды на москвиче с завода не было, мог быть только лоток под магнитолу, который крепился снизу к торпедо. Кондиционер фирмы diavia, очень редкая вещь. Пластиковый капот не завод, это кооператив. Фары hella не редкость, святогоры комплектовались фарами hella и киржач. Главная Пара 4.1 совсем не редкая, а самая распространенная. Были пары :3.9, 4.1,4.22,4,375,4.55. Пара 4.55 ставилась на пикап. Так-же более ранние кпп комплектовались длинной первой передачей, потом от нее отказались. Самоблоки были заводские, редко, но были. Та часть воздушного фильтра, которая болтается, это глушитель шума на впуске, должен быть закреплен резиновым жгутом за усилитель.

Разбирали такие раньше периодически. По мелочи остались детальки ещё... 1. В такой пробег не верится совершенно. Тыс 50- 70 км ещё по видео можно дать. На них приборки меняются по разным причинам... Чаще всего из-за тахометра. Кстати, нельзя сбрасывать суточный пробег на ходу - лопается или слетает шестерёнка, по этому он и не работает скорее всего. 2. Ощущение, что едет больше не из-за л.с., а момента (168 Нм). 3. КПП - довольно стандартная для такой машины. Самая короткая ГП 4.55 для пикапов и длинная 3,9 (где 2я передача почти 100 км/ч). 4. Рыже-чёрная панель - либо пожелания владельцев, либо сборка из "под верстака". Вообще чёрная должна быть, возможно так же со шпоном дерева - типа жирная комплектация (об этом говорит как раз расцветка салона, ГУР, Кондей). 5. Кстати, кондиционер фирмы Diavia похоже. Родной. Работал ли когда то сложно сказать)) 6. ГУР с рейкой ZF, что прекрасно (короче обычной, не гремит). Интересно, что вы зальёте? Я зеленую LHM+ использую. 7. Вставка на потолке была скорее нужна седанам (Князь Владимир), т.к. там длинный потолок целиком не занести со стёклами. Ну и тут по отработанной схеме делали, видимо. 8. Капот как раз новодел. Поменяли когда морду разбили. Делают их не плохо ребята. 9. Мозги Сименс стоят В. Под ГУР и кондей надо бы С версию. Расширительный бачок от Ауди) 10. Глушитель шума впуска там и стоит у крыла. Площадка с резинкой должна быть. (может после аварии потеряли) Стекло с подогревом тоже новодел, с завода только писалки иногда с подогревом ставились. 11. Пороги такие родные. Интереснее есть ли усиленные лонжероны под днищем?? 12. По моему, ему самое то резина 185/65 R15. Родные R14 маловаты..., да и на суппорта не налезут, а родные точно " не надо так")) В общем, что знаю - расскажу) Уже и не верилось, что будет на канале что то настоящее, родное, а не китайское!!!))) Кстати, прошлый Реногор из дешёвок ты совсем опозорил.(( Если соберётесь восстанавливать, мне всегда хотелось в таком кузове убрать эту позорную вставку в двери и сделать полноценное большое стекло на заказ;) Внутри под обшивкой ждёт так же сваренная дверь из 2х обычных.

Восстанови этого красавца. Он хочет жить, он всеми возможными силами старается тебя удивить

Привет Костя! У меня был Святогор 1998 г. с двигателем 2.0 л.( Уфимский). Отъездил я на нём 11 лет и горя не знал. Очень ремонтопригодный автомобиль, всё делал сам, в основном по мелочи. Отец у меня работал на АЗЛК слесарем в легковом гараже. В 2002 году я заехал к нему в гараж, он мне провёл экскурсию по поступившим к ним на хранение Москвичам. Вот где я был удивлён, стояли Москвичи, полноприводные пикапы, с турелями для пулеметов (были на испытаниях в ВС РФ). Фермеры с маленьким кузовом, Князь Владимир, Иван Калита (кожа, рожа все дела). А самый красивый Москвич был это купе двухдверка. Не успели запустить в серию. Обидно, задумка была хорошая, да и машина была народная. Всё похерели наши чинуши во главе с Лужком. На то время это единственная отечественная машина, кузов которой продувался в аэротрубе в Жуковском. На заднем стекле Москвича никогда не бывает грязи как жигуляхи и иномарках с кузовом хэчбек. Так что Константин, вся надёга на тебя, что ты дашь второй шанс этому автомобилю. Будем ждать и смотреть продолжение.

Я бы с удовольствием смотрел проект с этим москвичом! Костя будь бобр, не бросай этого красавца!)))

Салон родной, сиденья от князя владимира так называемые. Расцветка называется красный орех. Достаточное редкий салон. Есть желтый орех, ораньжевый, белый. За ними гоняются. Есть еще расветки разные. Фары хелла стояли почти на всех святогорах с реномотором. Тормоза лукас, рейка ZF от ауди. Вообще когда разберешь его и поймешь что там много что от ауди. Увидешь сходство со своей соткой. Развесовка, продольное расположение, подкопотка, подвеска все ауди. Зеркала от полонез, если знаешь такую машину. В фарах хелла отражатели от шкода фелиция. Поворотники хелла, от ауди 100 с приклееным стеклом через проставку от святогора, на потронах поворотников эмблема ауди. Это именно касается хелла, не отечественной оптики. И так делала именно хелла. И фары создавали именно они. Наши потом начали клепать их. Бак должен быть пластиковый. Двери уже на нем должны быть уже штампованы, без врезки. Капоты пластиковые были заводские. Тормоза скорей всего по классики: диски ауди ( так-как они болтон встают и разболтовка 4/108), суппорта от волги пересверлины. Диски ты скорей всего родные не поставишь. Они 14е, а тормозные расчитаны скорей всего под 15 поэтому они там и стоят, спереди точно. Но может быть что диски от старой 80ки под 14е тормоза. Так тоже делали. Но думаю что 15е. Сзади скорей всего стоя передние москвичевские диски и суппорта от таза. Ну вообще собирали так всегда. Желательно тормоза не менять. С родными тормозами он не особо будет тормозить. Верней он будет тормозить. Но после хороших 2х оттормаживаний они поплывут. Это болезнь. Суппорта там как на древних ауди с открытыми пальцами и двумя поршнями если знаешь. Без отказная система и вечно гремящие. Но тормозит лучше чем таз из-за вакумника и гтц лукас ( TRW). Не знаю как едет лонг, но святогор на 15х колесах с парой 4.1 выезжал из 11 по сырому асфальту без блоки. С парой 4.3 на блоке можно ехать низкие 8. Нужно привыкнуть и к нему и правильно делать разгон. Едет он очень бодро. Ездил на гонки и объезжал многие машины. К примеру цивик 7й на 1.7 втеке крыло. Если интересно могу многое по москвичу подсказать. Кнопки стоят от ранних машин. Найди поздние кнопки они интересней выглядят. Доведи его до ума. Будет много просмотров. Их осталось мало. Это крик души москвичеводов)))

У нас был обычный 41 Москвич на 1,7 УЗАМ 95 года. Первая машина папы, да и я в тоже на нём учился ездить. Самые теплые воспоминания об этой машине. Непременно нужно восстанавливать и снимать больше серий))))) буду ждать следующее видео с нетерпением

Константин! Пожалуйста!!!! Сделай из этой машины конфетку!!!!! Это лучший авто родом из советского союза. Завод начал загибаться еще в 1991 году когда кому то понадобились гигантские площади АЗЛК в москве. и в то время как АвтоВАЗ получал дотации от государства, АЗЛК выживал чем и как мог. Сделай его просто в сток. диски фреза r14 это его стоковые, других не было. резина 185/65/14 ( в стоке высота 70). тормоза у него свои отличные, зря их выкинули. разболтовка 4*108. Костя ТЫ ЛУЧШИЙ!!! давай делай красиво!!!!

Как в прошлое окунулся... Работал на АЗЛК 96-98 г. Позволю некоторые замечания из прошлого.. Это м2141y2 - Юрий Долгорукий. 2- пластиковых капотов на заводе не было! Это Южный Порт после ДТП. 3 - главные пары были: 4.55 - пикап 4.22 - мотор узам 4.1 - мотор ВАЗ 1.6 3.9 - мотор F3R -F7R 4- обивка салона в вашем варианте была - Люкс. Но видно некоторый некомплект по салону, который был на излёте АЗЛК. 5- само блоков или дифов с высоким трением по заводу не было. Возможно это происки Нами для мэрии. Найдите на обзор 2142 "Дуэт" Купе на F7R 4wd! (Это не реально, но довелось на таком погонять по треку... Короткая, лёгкая двудверка,, 150 честных сил, и полный привод!)

Как глоток свежего, горного воздуха - такой видео. старый добрый обзор, рассказ, Планы и истории из прошлого. соскучился по такому! даже не особенно важно какая машина, конечно, что-то из прошлого, когда машины были с душой...😊

Костя, восстанови пожалуйста хотя бы до околозаводского состояния - машина достаточно редкая и очень интересная! И обычные-то 41е были на порядок выше других своих ровесников по потребительским качествам (по надёжности не лучше - увы), а этот с блокой и двумя литрами очень хорош! Жалко его, бедолагу - дай ему шанс на вторую успешную жизнь! Будь человеком!)) Даже если он с пробегом. А если без пробега, будет просто некрасиво и нечестно выбросить его на свалку истории - этот красавец должен жить! Он не виноват, что ему "повезло" родиться на обломках империи и с рождения стать никому не нужным. Помоги ему, Костя!

Наконец достойное продолжение вашей Константин деятельности. Lexus nx200 2017 год разгон 12.3 до 100. Вот где хочется и смеяться и плакать. По москвичу скажу одно, это крайне удачная машина если не ошибаюсь конца 80х годов и несмотря на технический возраст даже сегодня в состоянии приятно удивить не избалоного потребителя. Очень жаль что завод постигла такая участь. Я думаю я не один такой псих который даже сегодня с удовольствием купил бы такого новенького крокодила. Удачи в восстановлении автомобиля, буду пристально следить. Вы уважаемый расшатали целую армию поклонников москвича.

В Иркутске есть музей "Moskvich-Land", у хозяина, Павла Федотова, самые разнообразные "АЗЛК" есть. Приезжайте, Константин, Вам будут рады! :))

У моего друга был такой. На самом деле никогда не скажешь что это москвич . Одна из немногих отечественных авто, которая действительно похожа на машину)

От папы достался 2141 1.7. Первая машина, очень теплые воспоминания о нем. На моем пробег был за 200000, состояние по салону и кузову было на много лучше .С удовольствием буду смотреть этот проект.

У нас с братом, было в общей сложности, 13 штук 2141, самых разных модификаций. Начиная с буквально первой партии. Каждый, после глубокой модернизации, дичайших переделок и свапа, успешно продавался. И, начинался новый проект. Кренится он не по причине отсутствия стабилизатора. Его там не может не быть. Потому, что конструкция подвески как у Ауди 100. То есть, плечи стабилизатора одновременно являются частью рычага подвески. А кренится он потому, что на АЗЛК было принято считать, что чем амортизаторы слабее - тем машина едет мягче. И, делали усилие сжатия 10 кг, отбоя - 50. То есть, они фактически одностороннего действия. Причём, передние - дичайшей конструкции. Не с дроссельными дисками, а с пластиковыми перепускными клапанами. Мы сразу переделывали их на дроссельные диски, и усилия сжатия 50, отбоя - 100 +/- В поздних версиях, стали устанавливать сменные патроны. Но, по требованию заказчика, с теми же параметрами, уместными для Победы. Ставить аутентичные тормоза, категорически не рекомендую. Их эффективность такова, что для нормального замедления, надо давить на педаль с такой силой, что спинка сиденья трещит. Кроме того, у него очень маленький кастор. Для того, чтобы при такой тяжёлой морде, было легко крутить руль. Но, по этой же причине, очень малое реактивное действие и стабилизация. При наличии гидроусилителя, его можно значительно увеличить. Мы немного увеличивали и при его отсутствии.

У отца был 2141, ездили из Сибири в Казахстан на нем в детстве всей семьей. Учился ездить я тоже на нем. В школьные времена туда сюда сотики делали, одну на дисковую магнитолу для отца выменял в москвича. Нахлынули теплые воспоминания детства, спасибо тебе Константин! Жду продолжение проекта, приведи его в сток!

Сейчас восстанавливаю Москвич Святогор 1998 г.в. , я второй владелец с 2011 года. Родной мотор 2106 поменял на ф3р. Не критично подгнили пороги, но я решил все рыжики убрать и пороги переварить. Так же полный перекрас. Поэтому, мне очень интересно будет смотреть продолжение восстановления. Снимайте пожалуйста дальше! Жду следующую серию!

Это наша история. И какая бы она не была. Таких машин по пальцам пересчитать. Я думаю нужно сохранить и сделать лучше заводского состояния. С чувством, с толком, с расстановкой. Мне нравится. Спасибо Вам за труд.

Как владелец Москвича и человек, который почти поднял из пепла простого 41-го, могу сказать, что тут еще всё очень даже не плохо) Да, многое не завод, но с этим можно и нужно работать, это довольно интересная вселенная, своеобразная, можно сказать. К слову, в Санкт-Петербурге будет намного проще сделать эту машину, нежели у меня в Алтайском крае, городе Барнауле. Все запчасти заказывались из Питера и Москвы и плюс сама работа, пересылки транспортными, поиска кузовщика, маляра и многое-многое другое обходилось в приличные суммы, после того как сумма перевалила за 1млн я перестал считать. Однозначно жду продолжения, этот Бедолага еще должен немного пожить!

Были 41й и Святогор, оба на 1,6 Ваз, Мозг не делали от слова совсем, масло, фильтра, колодки, лампочки и вперед на каждодневе были, рабочие лошадки... Трассу, как утюг держит, вместительный, простой и в чем-то даже комфортный.. Только приятные воспоминания.Удачи проекту, буду ждать продолжения.. 👍

Конечно это надо сделать!! Это вам не фольцваген! А Москвич!! Интерес будет. Более того, наверняка найдутся люди с опытом ее использования и ремонта.

С 1995 по 2002 год владел Москвичом 2141 с двигателем УЗАМ 1.7 , самые тёплые воспоминания. Потом купил ВАЗ 2111 и через три года продал и перекрестился - после Москвича это был ужас😂 Москвич это: идеальная посадка и эргономика, просторный салон, отличная печка для зимы, по трассе идёт как трамвай по рельсам - очень устойчивый, дикая проходимость - ездил вслед за УАЗиками там где другие сливались. Снег и грязь для него была не проблема ( понятно не вездеход но проезжал там где Жигули и остальные не могли). Сейчас если сесть за руль Hyundai Elentra, KIA CEED и подобных по компакт классу, то сразу посадка в кресле и эргономика вспоминается Москвича😊. Комплектующие и сборка убили эту машину. Москвич в задумке это был отличный автомобиль ❤❤❤ Константин, восстановив этот автомобиль, вы подарите массу положительных эмоций таким как я бывшим владельцам АЗЛК 2141, погрузив нас в приятные воспоминания нашей молодости.

У меня Святогор 98 года, жига мотор, пять лет езжу 360 дней в году, машина на голову выше любого таза тех годов, замечательная машина, респект Косте за то что вписался ❤

Москвич первая машина на которой я еще ребенком сел за руль самостоятельно это был 408э(экспортный) дедушки, а у отца был 2141 на нём я первый раз один поехал, катался перед гаражами в кооперативе, классная машина, очень теплая, просторная, в багажнике можно в троем спать, наша семья его очень любила, лучше зубил однозначно. Спасибо за видео😊

Как по мне даже на сегодняшний день российский автопром ещё пока не смог выучить ничего более достойного, чем 2141я владел такой машиной более 8 лет, и это было лучшее 8 лет за рулём. Безумно кайфанул, когда увидел 41 москвич на твоём канале. Очень хотелось бы увидеть его в идеале таким, как он вышел из завода. У 41 москвича нереальная аэродинамика, у него никогда не пачкается задняя крышка багажника, то есть стекло заднее. В плане проходимости, если бы у этой машины был бы полный привод, она бы обошла бы даже ниву. Проходимость какая-то просто ни с того ни с сего фантастическая. Жду с нетерпением новых серий

Блин, я не понимаю коментаторов. Вот все пишут про отжимающего руки и донаты Bocarone, который ездит на москвиче. Но ведь есть же еще прекрасный канал, который называется 《Москвич на москвичах》. И вот там... действительно квалифицированный специалист Станислав, который знает о москвичах гораздо больше, чем отжимающий руку. Вот кого действительно надо советовать!!!

Нереальный респект за то что взялся на этот москвич! Это на самом деле настоящие москвичи и настоящие попытки вывести в адекватные показатели советский транспорт, не то что Москвич 3))

Лайк легенде ! В 18 лет купил такой же за 43 000 реногор! Это пушка-гонка и одновременно машина сатаны. Все запчасти стоят в разы дороже чем на 41. Оборвал тросик спидометра: на 41й - 75 рублей стоил а на этот 1100 рублей. В бардачке всегда 5 релюх, набор предохранителей, болтов отверток и бубен с куриной лапкой. Но как он ехал! Бензонасос под задний диван от 31 волги, Гур от Ауди 80, торпедо от Ауди 80, стоки газовые каяба, ковка всмпо и короткая кулиса. Он широкий мягкий быстрый приземистый - 200 набирал смеясь и по трассе как на новой Мондео ехал. А задний диван?! Он же как из дома! Мягкий большой уютный. - Там происходила вся магия юности. Одним словом M-power

Владел подобной "Лужковской" комплектацией в коротком варианте с 98 по 2008. Гур, кондей, салон - всё было. Остались только лучшие воспоминания. В этом аппарате много лютого колхоза, а пробег явно не соответствует заявленному. Будут вопросы - обращайтесь. По 41-му знаю практически всё (как - никак 4 штуки укатал самолично).

Думал работать на АЗЛК. Учился в ПТУ при АЗЛК. Два дяди работали на заводе. В 1998 была практика в цеху КПП. Сам ниразу не сидел за рулём Москвича. Зато был в концертном зале Россия, который снесли, на праздновании выпуска 5млн.автомобиля Москвич. Хочу смотреть серии!!!)

Москвич 21412, был куплен в ноябре 1994 года. Были проблемы с ГАИ, придрались, что ВИН, выбит точками, и криво, но потом сказали, что завод так бьет. Но самое главное чудо заключалось в том, что номер года выпуска не совпадал с выбитым на кузове и записанным в ПТС. Молодой я был не сверил, мой косяк. Понадеялся на армян которые выдавали машину. Писал письмо на завод ответили, что произошла досадная ошибка, проблема решилась. 13 лет прослужил, был продан, и не поверите, и сей час еще попадается в городе ,но варен переваре, и пере покрашен. Разговаривал с владельцем , дед доволен ездит на дачу. Вот как то так. А машина хорошая!!!

Не знаю реклама эта или нет, но есть такой канал Москвич на Москвичах,там очень хороший дяденька рассказывает о москвичах очень интересно,и знает о любой модели абсолютно всё...Ну и раз намечается проект о Москвиче ,то можно было в целях общего кругозора подписчиков канала снять вместе с Станиславом сюжет...О его коллекции Москвичей и вообщем даже об истории всех моделей, думаю всем подписчикам было бы интересно посмотреть и послушать.

Был у меня 2141 на моторе 1,8...до сих пор с теплом вспоминаю! Классная машина, если б не гнила так жёстко

Уважаемый Академик!!, я безумно люблю эту модель, т. к. я в 5 лет впервые сел за руль 412(на колени к отцу).. С тех пор я часто предлагал родителям купить москвич . В 2004 отец купил 2141 , после чего мы сразу поехали в деревню за 350 км от города. Машина вела себя максимально уверена(не считая шумки, но её засглушал Трофимов из магнитолы) . По итогу автомобиль прослужил 4 года до момента, когда я решил проверить его на деревенском участке ралли.. После этого нужно было менять расходники по ходовой, плюс рулевую, чинить правую перед-ю пружину (на ухабах её выбило, варили кузов и ставили на место) . Про модель Долгорукого узнал о друзей, когда обсуждали разные необычные модели, типа Лады Наташи , Святогора, Ауди 6 кватро 90-х гогодов и в тему попал москвич Долгорукий (тогда знал только святогор). По всем рассказам об автомобилях, мне больше всего заинтересовал москвич и ауди. Прошу сделайте его идеальным!!

Костя, восстанови этого красавца, пожалуйста!!! Какие же душевные машины тех лет, не передать словами. Увидел в тг кружочек с Москвичём и весь день ждал, когда ты видео выпустишь)

Привет Костя, у меня тоже был 41й Москвич 97 года но с ВАЗовскис матором, для меня эта машина оставила только лучшие воспоминания, тёплая зимой, устойчивая на дороге и очень просторная по салону - разбарал задний диван, ложил его вдоль и ночевал в тишине леса, когда шум города Достовал конкретно! 👍

Константин и команда, огромная благодарность тебе за то, что ты делаешь! Смотрел с удовольствием и настольгией, за душу берет, потому что часть моей жизни связана с Москвичом. У меня в гараже стоит 41 москвич 93 года выпуска, на реставрации, полу разобранный уже больше 10 лет. Остался от отца. Все руки не доходят его восстановить. Для таких долгостроев у этого долгорукого еще хорошее состояние. Сама машина отличная, лучшая из советского автопрома. Инфы полно на драйве, давно был форум azlk-team. И в Москве и в Питере есть клубы владельцев Москвича. Думаю они с радостью помогут с информацией и запчастями. И да это родные пороги))) Если все срастется, восстановите его пожалуйста!

Огонь автомобиль. Конечно у нас, у зрителей есть интерес. Надеюсь Константин восстановит этот аппарат.

Наконец-то любимая машина у любимого блогера!!! В семье было три 41х столько историй есть связанные с этим авто. И в таком бездорожье ездили что трактористы с удивлением смотрели и мы с женой с Оренбурга до Иркутска без проблем доехали за три дня. Очень тёплые воспоминания

В моей семье было два 41-х, новых с салона, серый и бежевый. После 40-го они казались космолётами. Мне казалось, что отец их любит больше нас ))) Кость, замути полноценный проект, с полным разбором и восстановлением.

Аллилуйя, я уж думал Константин в отпуск уехал) 10 банок мовиля этому пепелацу из 10!

Обычный 41й на 1.8 навсегда в моем сердце. Это та машина, которая сделала меня полноценным водителем. Ездили на нем из Омска в Краснодар, да и много куда. Большой салон, багажник. По комфорту одна из лучших отечественных машин на то время (конец 90х-начало 2000х). Было бы очень интересно посмотреть на полноценный проект.

На свадьбу тесть подарил 41-го, с 1.6 двигателем ваз, через пару лет нашёл Святогора, купил, этот зверюга рвал подушки двигателя как только они поставились, потом друг меня свёл с человеком который работал на азлк, продал мне оригинальные подушки, и я про них навсегда забыл. Шикарная тачка.

Привет Костик! 41-й легенда в моей жизни, у бати был, и есть до сих пор, экспортный Aleko, в 18 лет пригласил девочку из соседнего дома на нём прокатится и сейчас мне 35 и у меня от этой девочки дочка лапочка и сынишка! До сих пор на уверенном ходу перевезти барахло(( продавать смысла нет, по этому стоит в гараже, есть крышка багажника новая в черном грунте и капот металлический новый, сток мотор 1.5 лежит с пробегом 76т км.

Офигенный аппарат , я на таком ездил 7 лет и нарадоваться не мог. Хотелось бы увидеть его восстановление, он должен жить!!!!!!!

Костя , интерес есть ! Никогда им не владел, только ездил пассажиром, только положительные воспоминания, плюс АЗЛК это реально перспективный завод был!

Какой же кайф я получил. Было два москвича на 1.6 и 2л . Вазовский мотор слабый, но на столько простой, что проехал на нем до 240к пробега, а потому машину отдал. Мечта всегда была на Реногор. Сбылась, поездил, жаль что не разбирался, и розовые очки были, поэтому предубитый мотор, не разглядел. Масложор был дикий, особенно когда едешь 130+ Почти восстановил, но продал. Запчастей было очень мало и стоило много. (2017 год) Сейчас частенько смотрю площадки, смотрю любые варианты, авось стукнет в голову, возьму как " выходного дня" и буду в теплую сухую погоду, открывая окна выезжать на Святе. Ещё раз спасибо за видео

Костя, не забывай, что у данного мотора очень неудачно расположен поддон по отношению к дороге, и он очень тонкий. Продавить можно при соприкосновения с поверхностью без скользящего удара.

В семье была экспортная белая 2103, бежевый Москвич 2141 и бежевый Иж Ода. Только теплые воспоминания об этих авто. У каждого был свой характер, каждый дарил крутые эмоции в свой период времени. Москвич ощущался большим кораблем, в частности нравился салон

Это легенда, я учился на таком в 17 лет ездить. У отца было два таких, один синий с мотором 1.7. Второй красный на 1.6 моторе, я на красном учился. Теплый и без проблемный авто. Только приятные воспоминания ❤ Всем добра!

Как сейчас помню, родные диски на москвич 4х108, один в один как у Audi 80) Еще в него колхозили торпеду от Opel Vectra A, по ширине вставала идеально! Был в семье Москвич 214110 на фордовском атмосферном дизеле 1.8, 1992, реэкспорт из Германии, они там оказались не нужны))) Начало эксплуатации 1994 год, года за три кузов сгнил до дыр и был заменён на святогоровский, тысячам к 350 пробега начал помирать мотор, наша солярка тогда была не фонтан, двигатель был поменян на карбюраторный 1.8 от Лада Надежда, так как мотор на базе ВАЗ 2106, встал без проблем, опоры двигателя и картер сцепления коробки были заводские под шестой мотор. Таким он мне от отца и достался) Эх, ностальгия!

Пушка у меня был Святогор по трассе как утюг приятно ехать на дальняки по бездарожью проходимость удивительная едет пока не сядет на брюхо и это без блакировки внимание повышенное каждый раз на заправке подходили люди и рассказывали истории своей молодости с москвичем😊😊😊

В своем время был у товарища 41й по моему 95 года. Настолько аутентичным и ламповым не быть никогда автовазу. Восхищался работой подвески, как она глотала лежаки, а руль крутился без гура одним пальцем. А сильнее всего меня поразила возможность отопителя салона направить холодный воздух в лицо, и одновременно тёплый в ноги.

Владею реногором 14 лет. Хоть сейчас катаю на Audi A6 Allroad, Москвич вспоминаю только добрым словом! Про тягу точно говорит, по ощущениям тянет даже лучше Allroad)). По порогам, на сколько успел увидеть, заводские. Сюда фото можно прикрепить, я бы выложил фото своего.

Как по мне это лучший автомобиль советского автопрома! У меня такой был с 1.6 мотором от жиги. Проходимый как танк, по грязи пёр до последнего! На трассе максимально приятный и устойчивый! Салон просторный. Короче тачка топ! У меня было 2 горбатых запора, копейка, семёрка, девятка. Этот лучше их.

У отца был экспортный 21412 девяностого года. Пригнан с Венгрии, куплен в 1994. Панель тоже была двухцветная: серый-черный. Дверные карты серые, пластиковые, без всяких вставок и ковролина. Поворотники были на передней части крыльев и решетка радиатора, похожая на святогоровскую, только выше. Двигун москвичовский, сверх медленный, на вроде 70 с чем-то поников. Ни кондея, ни электрозеркал и подъемников. Душевная была машина, мягкая, комфортная, симпатичная. Но сгнила до дыр сразу же. В бороде была магнитола, она крепилась на 4-х винтах. Эх, нахлынули воспоминания. Спасибо за видео и космич!

Был в семье сорок первый, 1992 гв. В памяти остались только приятные воспоминания. Просторный салон, зимой трассу держал как по рельсам. А сколько девчонок на нем покатали....эх ))))). С удовольствием буду следить за этим проектом.

Классный автомобиль, очень красивый. Его нужно обязательно сохранить в оригинале после реставрации.

Константин, конечно же делать по полной! Сам на москвиче с ваз мотором долго ездил, машина очень нравилась. Однозначно заслуживает восстановления!!!

Это самая лучшая,комфортная и крепкая машина из советских авто по сегодняшний день,ездил на такой 12 лет,и не продал бы если не был бы дефицит с запчастями.

В 2009 году в 19 лет был Святогор с Рено мотором. Купил с пробегом 24 тысячи. Щас мне 34 , до сих пор вспоминаю тепло эту машину. Москвичи были интереснее чем ваз на тот год. Смотрю видос и настольгирую.

Машинка хорошая.Это был первый автомобиль в семье, любимица.Звали её Мурочка,Мурка.Потому что корова(Матроскин),потому что быстро не ехала,но была очень удобной и полезной.Проходимость отличная,а ещё в багажник можно было загрузить целый мир.Скучаем до сих пор.Хотел бы увидеть данный автомобиль в стоке.Спасибо.

намотал на 41 москвиче 284 тыс.км,отличный был аппарат если бы не качество изготовления,Кость восстанови пж эту машину,это наша история!!!

🔥 Моя первая машина 2141 Святогор. Откатал на нём 6 лет. Перешёл ко мне после ухода деда. У него была интересная судьба. Был куплен новым с салона. Однажды они с бабушкой попали на нём под поезд (на территории ТЭЦ. Скорость локомотива была не большая, но метров 200-300 их протащило). Выжили. Кузов в труху. Купили донора с мёртвой внутрянкой и дед в гараже в одного собрал из двух один. Тачка пушка, 160 из него вытаскивал, зимой на картодроме боком наваливал как не в себя. Езил по лесам. После Нивы, Уазика и Луаза самая проходимая из отечественных машин. Ох, настальгия. ❤❤❤

как будто история одного перекупа У этой машины удивительная история...460км пробег, двигатель меняли, но просто старый разбили, а не потому что там 500т.км, она вся в коцаная и крашеная, да просто в гараже не аккуратно хранили, ды да!🤣

Вот все как один говорят что это лучший отечественный авто! Вот если собран РУКАМИ и комплектен с двигателем Рено и нормальной покраской, то это действительно нечто большее по ощущениям, чем просто очередной жигули или Волга! Первая моя машина была ВАЗ 2108 реэкспорт из Германии, причем очень глубокий реэкспорт))) Шумоизоляция, приборка от Опеля, сидения от Фольксвагена, дисковые тормоза в круг, двойной окрас, стеклопакет, электро зеркала, люк, какая-то невероятная защита от коррозии (все цело десятилетиями). ONE ❤️ LOVE

Для 98-99 годов это была не разруха и не взорванный салон. Это нормальное состояние автомобиля, близкого к новому, ну не считая отсутствующего пола и ковриков - они всё-таки были. У отца был обычный Святогор под документам 99 года (на самом деле - конца 98), там половина комплектухи у завода отсутствовала, боковой обшивки не было у нас в багажнике , какой-то мелочёвки вроде часов и таких чёрных типа рейлингов на водостоках - они там должны присутствовать для прикручивания багажника. Впрочем, в отличие от завода, всё это легко можно купить в частном порядке в автомагазинах. А расцветка салона у нас похожая очень была, это тоже завод. Ещё осталось впечатление, что Святогор прекрасно держал дорогу (понятно, при правильном сход/развале), его никуда не швыряло на трассе и руль безо всякого гидрача можно было держать двумя пальчиками до определённой скорости. Где-то до 100-110. Что, впрочем, неудивительно для советской машины, выпускавшейся с 1986 года. Задумано было всё очень хорошо, как удобная практичная и достачно просторная семейная машина. Исполнение только - как обычно, но и далеко не самое плохое.

У Независимого Эксперта была Лада "Надежда"- Безнадёга, у Кости москвич "Долгорукий"- Бедолага😂😂 А если серьёзно, то хотелось бы этого бедалагу ещё увидеть. Жалко машину, да и интересная, одна из последних при таком пробеге👍👍

2:52 Жир и грязь на кнопках , прожженое сиденье, ну да, 460км , верим. Хорошо хоть что не отрицательный пробег.

Добавлю свои 5 копеек, вдруг кто-то прочитает, хотя сейчас уже 4648 комментов... Про тросик сцепления. И для F3R про провода к датчику температуры двигателя и бензонасос. Сцепление приводится тросом. Трос вытягивается. Сначала начинается неполный выжим сцепления, потом трос рвётся. Чтобы продлить жизнь троса, перед установкой надо его хорошенько промазать густой смазкой, например, солидолом. Были тросы с "маслёнкой" для шприцевания. Усилие выжима педали сцепления большое. Есть несколько вариантов изменения соотношения плеч рычагов в этой системе, если заморачиваться, лучше выбрать тот, который снижает усилие натяжения троса - чтобы меньше вытягивался (сейчас уже не вспомню - наверное, переносом точки крепления "дальнего" от педали конца троса). Провода из жгута к датчику температуры двигателя (актуально только для F3R) короткие и жёсткие, со временем переламываются. В итоге при обрыве цепи датчика температуры двигателя горячий мотор стремится заглохнуть, а потом не заводится, так как идёт перелив топлива. Остывает - заводится, пока не нагреется снова. У себя после обрыва нарастил, впаяв вставку из проводов так, чтобы появилась некоторая слабина. Надо ли это делать превентивно (равно как и с рычагами сцепления) - вопрос диалектический... Бензонасос на F3R не любит сухости в бензобаке и запросто может заклинить. Полезно проделать отверстие в полу багажника, чтобы иметь возможность заменить бензонасос, не скидывая бензобак. Моя первая машина (не считая "восьмёрку" в автошколе) - М214145 с F3R. За пять лет наездил на нём под 150 ткм. После него, когда иногда у друзей-знакомых смотрел, что не так с их восьмёрками-девятками, оторопь брала - разве можно ТАК проектировать? Это же АВТОМОБИЛЬ, от его исправности жизнь человека может зависеть... P. S. Кстати, в салоне плафон передний, возможно, "тюнинговый" с дополнительной "линзой" штурманской, светит локально в район рукояти КПП. Бороды под торпедой с завода нет, были тюнинги с местом под магнитолу и ящиками для кассет, CD, мелочёвки... Как отметили в комментах, на F3R очень низко расположен картер, крайне желательно ставить железную защиту (может быть, уже есть). P. P. S. Удачи в восстановлении! Кстати, грамотная шумка добавляет к скорости километров двадцать. ;)

Что то мне подсказывает, что её пробег - страшный чёс.

Мой Юрий Короткорукий ехал чуть больше 10 секунд)) Пробег, когда я его брал в 2010 году был ровно в 10 раз больше, но при этом он был в идеале! Это была моя вторая машина, но любовь, как к первой!

Кто за" Рестоврацию которую ни кто не сможет повторить". Ребята голосуем чтобы в топ залетело

Talbot Simca, с которой содрали такой АЗЛК, был интересным авто. Торсионная подвеска, руль без усилителя, но крутился одним пальцем, элементы управления, кнопки и прочее были качественнее.

Выглядит так, будто табор цыган проехал все эти 490 км и с 1998 года по сей день весь этот табор в нём и живёт😂

У Бати был, цвет вишнёвый и мотор такой же, именно Долгорукий. Обалденная тачка, очень удобно на дальняк было ездить угнали и намотали на столб.

Все мое детство с Москвичами: у деда был 2140, у отца 2141. В салоне этих авто все детство провел, так любил именно ехать, скорость, какие лампочки горят, какие показания приборов, эта приборка, особенно экономайзер. Эх, Костя, прям лампу добыл, осталось потереть, как следует..!

Костя, крайне нравится все что ты говоришь и делаешь, как и в выпуске посвященному к 9 мая, так и тут. Радуется глаза и уши. На ютубе в последнее время совсем мало контента стало, можно сказать ты один из последних) Спасибо тебе!

В 1991 отец купил "набор номер 1" москвича 2141, представлял из себя пустой кузов частично с салоном. За два года собрал до рабочей машины, форсированный движок от 2106, хорошая шумка, хорошая музыка. Для 93 года машина была просто шикарная, сравнима с теми же ауди 80-100. Что по трассе, что по буеракам Ленобласти катилась идеально, комфорта однозначно выше девятки. Но к 1998 году, конечно, москвич был уже не актуален даже в РФ.

Спасибо Константин за то что взялся за это и ЭТО будет жить!

Судя по названию, я думал там будет сокровище, бриллиант нетронутый руками человека....но нет.

Был у нас в 1994г 21412 родом из 1989 года. И я вот что-то не разделяю оптимизм и позитив большинства комментаторов. Машине было всего пять лет и пробега около 50 000км, но аппарат был конченным. Сырым и ломучим во всём. Кроме простора в салоне и нечего вспомнить. Передняя подвеска раз в год нуждалась в переборке, механизм включения передач с ходом на половину салона, кузов цветёт, рейка стучит. Двигатель никуда не едет. Качество сборки просто бедовое. Качество запчастей ещё хуже. Всё постоянно менялось по кругу. Машина больше ремонтировалась в гараже чем реально эксплуатировалась. После такого конструктора 12 летняя иномарка родом из начала 80х была просто эталоном надёжности и комфорта. И это я про Talbot Horizon финской (Valmet-Saab) сборки. Ничем не выдающийся авто гольф класса. Да, если народ сравнивает этот москвич с 412 или 408, то соглашусь, аппарат на их фоне классный, прогрессивный, просторный, но сырой. Но даже с 2108, 2109, 21099 он не мог конкурировать. Не знаю ни одного кто в начале девяностых купил 2141 за место 99 с модным длинным крылом. Стоили они сопоставимо.

У меня был святогор с таким мотором, первая машина, только тёплые воспоминания, валил 180 по трассе! Если сделаете как новый-однозначно лайк💪👍

Дайте бедолаге пожить хорошей жизнью, пожалуйста!

41 крутой👍👍👍👍👍👍👍 У нас с братом был белый на двух литровом москвичевским мотором. Этот автомобиль единственный, который смог 500 с хвостом километров за ТРИ с небольшим хвостиком пройти, средняя скорость была 150. Достаточно иметь один привод в багажнике, чтобы ехать всегда. Меняется всё это дело за 5 минут, при наличии инструмента 👍👍👍👍👍👍👍

Владею Святогором с 1.7, пересобрал в 2.0 на 248 заводской поршневой. Поставил мпсз, передние эсп, грантазеркала в цвет кузова, лобаш с обогревом. Салон расцветки "радуга". Костя, сделай Долгорукому достойный стоковый вид! Мне о таком пока остается мечтать, буду следить за проектом!

Козырёк козырит, крокодил крокодит. Все прекрасно, продолжайте.

Крутой Москвич, даже такой, со всеми косяками, он нравится гораздо больше, чем то, что выпускается сейчас на заводе. У этой машинки есть душа, и я надеюсь, что в будущем она будет восстановлена.

У меня был Святогор 2141-00. Куплен был в 2006г., год выпуска 1998г. Фары Хелла с них тоскали и капоты. Фары стоили 15тыс₽ за пару, а капот 9тыс₽. Сосед утром вышел, а капота и фар нет, только винтики аккуратно лежали на полке крыла.😢 Все дружно ставили, всевозможные, замки на капот.😂😂😂 Был больше ваз2109 и чуть меньше волги 31029. Велюровые кресла с подлокотником. Вакуумный усилитель Lucas, тормозные диски Ауди 80. Эффективность замедления на высоте, отличалась от всего отечественного и сопостовима с Ауди 80. Комфортнее 2109, 2110 и т.д. однозначно! А весь ремонт "москвичей" в Москве, происходил на Ташкентской ул.28с1. Эх, было время...😊

У бати был 2141 с уфимским мотором 1,8. Брал его новым. Я уже в старших классах был, сам музыку ставил. Интегрировал колонки в передние карты, магнитолу филипс подключал. Классная машина была. В основном на машине на дачу ездили, очень комфортно, особенно после Запорожца)

Костя, будь бобр, не бросай сего бедолагу!!! Пациент же скорее жив чем мёртв, он должен жить и стать вновь соответствующим на свой пробег, он не заслуженно стал таким в столь маленький пробежик...

Купили в гараж и сразу отключили спидометр))) А вообще-эту машину очень не любили(так угон..шить) 460 км пробег-это смешно...

Честно сказать я в восторге что Константин взялся за этот проект, очень неожиданно. Молодец растет. Спасибо тебе за любовь к Родине.

Я бы сам его купил сейчас с таким пробегом.У нас их два было.88 и 92 годов выпуска.Машина для того времени просто классная,даже больше девятки мне нравилась.На первом мотор с отцом переделывали на 1,7 второй уже купили переделанный на 1,8(76 бензин).Кому не нравится эта машина-у тех ее просто не было.

Реставрировать тачки очень тяжело, но ооооочень кайфно! Интересно посмотреть посмотреть на все это. Всей команде огромное спасибо !

моя первая машина такого же цвета. жил в нашей семье москвич 2000-2012 года, проехали мы на нем тысяч триста если не больше, отец чинил его всегда сам, таких ходовых качеств не было больше в РФ автопроме, если бы довели до ума и мск мэрия не была бы гнилым местом, эта была бы самая топовая в рф машина в то время, кузов огромный багажник огромный, сидухи удобные приятные , едет отлично по трассе, печка мощь))) самый лучший завод по легковушкам был, все просрали, как же так. а все кичимся великостью.

Срочно срочно к BoCarOne, мужчинский мужчина на столько знает и любит москвичи, что, наверное, Но это не точно, готов заплатить, чтобы поковырятся с Легендой😂

Костя красавец. Сделайте его, поснимайте, и далее на продажу. Будет огромный интерес.